Nuevo Peugeot 3008: el SUV que faltaba

Peugeot cambia de formato: el nuevo Peugeot 3008, que se presenta al público en septiembre en el Salón de París 2016, abandona la carrocería monovolumen para convertirse en un auténtico SUV.

Peugeot 3008

Peugeot tiene nuevo SUV compacto. Se llama Peugeot 3008, pero aunque el nombre se mantenga, en esta ocasión la marca del león no repite la fórmula del monovolumen con cierto aire “crossover” del actual Peugeot 3008. El nuevo Peugeot 3008, que se presentará al público en el Salón de París 2016, esta vez sí viene preparado a competir en el segmento que más crece en Europa, el de los SUV del segmento C.

Diseño exterior: formato SUV

Aunque funcionalmente el actual Peugeot 3008 puede ejercer de SUV por su mayor altura libre al suelo y por las protecciones que ofrece su carrocería, en realidad su diseño es más de monovolumen, y el público nunca llegó a verlo como una auténtica alternativa a los SUV.

Borrón y cuenta nueva. La propia marca deja bien claro que el diseño exterior del nuevo Peugeot 3008 responde a las características que definen a un SUV: parrilla más vertical, capó más largo, alta línea de cintura, protecciones, grandes ruedas, generosa altura al suelo y, cómo no, barras en el techo.

 

Peugeot 3008

Nos falta verlo en directo, pero las imágenes ya lo dejan claro. Y también tenemos sus dimensiones: 4,45 metros de largo, 1,62 de altura y 1,91 de ancho, con una distancia entre ejes de 2,67 metros. Por comparación con el actual Peugeot 3008 eso supone 8 centímetros más de longitud y 6 más de batalla. La altura al suelo es de 22 centímetros. 

El interior del nuevo Peugeot 3008: apuesta por el i-Cockpit

Una vez más, el concepto “i-Cockpit” de Peugeot determina las líneas maestras del diseño del salpicadero en el nuevo Peugeot 3008, que destaca por un aspecto muy futurista.

En Peugeot siguen apostando por un concepto que ya utilizan en los 208, 308 y 4008, con un volante muy pequeño y la instrumentación en posición elevada. Y quizás sea en este nuevo 3008 en el que más partido se le pueda sacar a esta fórmula. En primer lugar porque en un SUV, con más altura y espacio interior, existen más posibilidades de regulación de los asientos para encontrar la mejor postura. En segundo lugar porque esta configuración permite sacar todo el partido posible a la nueva instrumentación digital, con una pantalla TFT de 12,3 pulgadas totalmente configurable.

 

Peugeot 3008

No es la única pantalla en el habitáculo del nuevo Peugeot 3008, que cuenta con una pantalla táctil de 8 pulgadas en la consola central con tecnología capacitiva, para una respuesta más rápida y precisa. Y también se adopta el Driver Sport Pack que utiliza el Peugeot 308, que permite al conductor elegir entre dos programas según vaya a realizar una conducción deportiva o más relajada, modificando la respuesta de la dirección, el tacto del acelerador y el sonido del escape.

En cuanto a versatilidad, el nuevo Peugeot 3008 va bien servido: el hecho de pasar de una carrocería en formato monovolumen a un SUV no le hace perder espacio, más bien al contrario: gana 24 mm de espacio para las piernas de los pasajeros en las plazas traseras, y 36 en altura en dichas plazas, manteniendo prácticamente la misma anchura para los codos. Y el maletero aumenta en 90 litros, para llegar a los 520 litros, ampliables a 1.580 litros abatiendo los asientos.

Gama de motores del nuevo Peugeot 3008

Con la nueva plataforma del grupo, que en Peugeot ya utiliza el 308, el nuevo Peugeot 3008 resulta hasta 100 kg más ligero, lo cual es una magnífica ayuda no sólo en el comportamiento dinámico, también a la hora de conseguir la máxima eficiencia de la gama de motores.

Peugeot 3008

En gasolina el protagonista es el 1.2 PureTech de 130 CV, con cambio manual o automático, mientras que el 1.6 THP de 165 CV sólo se ofrecerá con cambio automático. Para los Diesel, el 1.6 BlueHDI contará con versiones de 100 y de 120 CCV, mientras que el 2.0 BlueHDI se desdobla en variantes de 150 y de 180 CV. Tanto el de 120 CV como el de 150 CV podrán ser manuales o automáticos, mientras que el más potente se combina únicamente con la transmisión automática.

Preparado para salir del asfalto

El sistema de control de descenso de pendientes HADC o el Advanced Grip Control son dos de las ayudas con las que cuenta el nuevo Peugeot 3008 cuando toca hacer de SUV y salir del asfalto. El primero permite mantener una velocidad muy baja –de hasta 3 km/h– de forma automática dejando actuar a los frenos, mientras que el segundo es el sistema optimizado de control de tracción con cinco programas –normal, nieve, barro, arena y ESP OFF– que junto a los neumáticos M+S, permite seguir avanzando en situaciones difíciles de adherencia.

 

Peugeot 3008

Por supuesto, el nuevo Peugeot 3008 contempla todas las más modernas ayudas a la conducción ya comunes en la categoría, como el sistema de frenada de emergencia anticolisión, sistema de control de atención del conductor, control de mantenimiento de carril, aviso de presencia en el ángulo muerto y asistencias al aparcamiento, incluyendo una cámara de visión 360 grados.

 

 

 

 

Fotos Nuevo Peugeot 3008: el SUV que faltaba

Comentarios Nuevo Peugeot 3008: el SUV que faltaba

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    Avatar de alfonso.
    alfonso 26/05/2016 19:20:05

    parece que esta vez es verdad que es un SUV ya veremos como se comporta

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