Nuevo Seat Tarraco: a por la batalla de los SUV de siete plazas

Empezará su preventa en diciembre, llegando las primeras unidades en 2019. Tendrá cuatro motores, dos cambios y dos tipos de tracción. Posibilidad de cinco o siete asientos. En el futuro será híbrido enchufable.

Si algo ha caracterizado al Seat Tarraco desde su concepción es la gran expectación que ha creado. Primero fue con la acción de marketing #SEATbuscaNombre, en donde mediante una votación popular online salió su nombre. Después la marca nos ha pasado algunos videos con el atuendo de camuflaje mientras realizaba pruebas. Hasta que por fin nos lo presentaron sin tapaduras en la ciudad de Tarragona.

Nuevo diseño de Seat

Aunque pueda parecer casi el mismo diseño del resto de la gama, en este nuevo Seat Tarraco se avanzan las líneas de lo que el equipo del diseñador Alejandro Mesonero nos tiene preparados para los modelos futuros (el más cercano es la próxima generación del Seat León). En el frontal tenemos una parilla hexagonal que ha sido recubierta por una moldura cromada, muy diferente a la vista en los Seat Ateca o Seat Arona. A esto sumamos unos faros LED, por completo, que pese a mantener la forma triangular han retrasado su posición respecto al morro y un capó muy largo con las líneas muy marcadas.

Seat Tarraco

Asentada sobre la plataforma modular MQB A+ del Grupo VAG que ya usan otros modelos como el Volkswagen Tiguan Allspace o el Skoda Kodiaq hay una carrocería que se va hasta los 4,74 metros de largo (38 centímetros más que el Seat Ateca), los 1,66 metros de alto y 1,84 metros de ancho. Y todo ello con una larga batalla de 2,79 metros.

Pero volviendo al diseño, nos toca analizar la parte trasera. Aquí de nuevo se rompe con el pasado ya que el nuevo Seat Tarraco cuenta con piezas que van de lado a lado de la carrocería, aunque en su parte central no se ilumina. De nuevo se vuelve a utilizar la tecnología LED que ha permitido la instalación de intermitentes con movimiento. Otro detalle que le diferencia de sus hermanos SUV es que el nombre se ha trasladado hacia la izquierda, con unas letras bastante grandes.

Seat Tarraco

Este Seat Tarraco podrá ser coloreado con hasta ocho opciones diferentes: “Negro Camouflage”, “Blanco Oryx”, “Plateado Reflex”, “Azul Atlantic”, “Gris Indium”, “Titanium Beige”, “Negro Deep” y “Gris Urano”. Además, será el primer Seat que pueda equipar llantas que lleguen hasta las 20 pulgadas.

Seat Tarraco: 5 o 7 plazas

La revolución en el diseño no solo se queda en el exterior. Lo apreciamos al entrar en el Seat Tarraco donde encontramos ahora un salpicadero que busca las líneas horizontales para dar sensación de más anchura. Su diseño me ha parecido de lo más ligero, visualmente hablando, ayudado por la pantalla multimedia, que como novedad en Seat, es de tipo flotante (la de las fotos es de 8 pulgadas).

Seat Tarraco

Después encontramos elementos que si nos suenan de verlos en otros modelos de la gama del fabricante español como puede ser el volante multifunción, el cuadro de instrumentación digital (Digital Cockpit de 10,25 pulgadas) o la botonería tanto de los mandos de climatización como de los que se encuentran alrededor del pomo del cambio.

Otros aspectos novedosos que encontramos en este Seat Tarraco son los materiales utilizados. Para acercarle al grupo de los coches premium se han colocado varias piezas de madera por el habitáculo. También se introducen nuevas opciones textiles de más calidad a la vez que juveniles, en palabras de la marca.

Seat Tarraco

Y llegamos a la zona trasera donde podremos elegir entre combinaciones de cinco o siete asientos. La butaca trasera, o central según el caso, es muy funcional teniendo una configuración 40:20:40 y movimiento longitudinal independiente. El maletero que queda justo detrás es de 760 litros, pudiendo alcanzar los 2.000 litros bajando los asientos.

Seat Tarraco: cuatro motores

De cara a su lanzamiento en 2019, el Seat Tarraco contará con cuatro motores, aunque serán cinco las opciones. Me explico. En clave de gasolina TSI se ofrecen dos posibilidades con 150 (tracción delantera y cambio manual de 6 velocidades) o 190 CV (tracción total 4Motion y cambio automático DSG de 7 velocidades).

Seat Tarraco

Pero si te decantas por los diésel TDI encontrarás los dos mismos niveles de potencia, aunque el de 150 CV se podrá escoger con cambio manual y tracción delantera o cambio automático DSG y tracción total 4Motion. En el caso del 190 CV de gasóleo pasa exactamente lo mismo que en el gasolina de la misma potencia, sólo va con 4x4 y caja automática.

Ese sería el futuro más cercano, pero para más adelante Seat prepara más opciones mecánicas para su Tarraco. No será ninguna de ellas el GNC, por el que la marca ha apostado fuerte, pero si se ha confirmado que habrá un híbrido enchufable con 210 CV y 400 Nm en dos años.

Seat Tarraco

Seat Tarraco: arsenal tecnológico

Dada la naturaleza y tamaño del Seat Tarraco se convertirá en el buque insignia de la marca y, por tanto, contará con todo el arsenal tecnológico con el que dispone. Sistemas como el asistente de cambio involuntario de carril o el asistente de frenada automática con detección de peatones y ciclistas serán de serie.

Después ya dependerá de cómo configuren los equipamientos para el Seat Tarraco. Sabemos fijo que para su puesta de largo estarán disponibles los Style y el Xcellence, dejando el FR para un poco más tarde. En ellos o como opcionales encontraremos el detector de ángulo muerto, el reconocimiento de señales, el asistente de atascos o el control de crucero adaptativo, entre otros.

Seat Tarraco

Para su comportamiento contará con el control dinámico de chasis (DCC). Mediante una rueda colocada al lado de la caja de cambios podremos elegir entre diferentes modos dependiendo del firme por el que estemos circulando y la electrónica nos ayudará con el resto. Desde la marca nos cuentan que gracias a esto tendrá unas buenas capacidades off-road, pero esto os lo podremos contar cuando se realice la prueba dinámica.

Seat Tarraco: conclusión

Con el lanzamiento del Seat Tarraco creo que la marca española crece, no solo en oferta, sino también en los segmentos en los que va a pelear. Hasta ahora han demostrado ser unos especialistas en coches pequeños/medianos y ahora les toca dar la talla en un mercado que se moverá por los 30.000-40.000 euros. A mi parecer el diseño acompaña y teniendo en cuenta como es su plataforma, sería raro no encontrar un gran comportamiento.

Seat Tarraco

Y el crecimiento también se quiere hacer notar a nivel mundial. Desde Seat nos contaron que con el Tarraco quieren empezar a tener una mayor cuota de mercado en lugares como China, el norte de África y en Sudamérica.  

Fotos Nuevo Seat Tarraco: a por la batalla de los SUV de siete plazas

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