Probamos el Honda CR-Z, a la venta el 6 de Junio


Volvemos al ataque con el Honda CR-Z. Como decía Antonio en el último post sobre este coche, no es la primera vez (ni la última) que hablaremos de él y, en esta ocasión, lo hemos probado. Contestamos a algunas preguntas que teníamos pendientes, como el consumo homologado o las sensaciones de conducción.

 ( Foro de Autoconsultorio )
¿Se merece el Honda CR-Z el “apellido” de coche híbrido deportivo que le pone Honda? Esta pregunta se la hacía Antonio hace algunos días y aquí va la contestación. Definitivamente sí. Soy tan categórica porque he estado en Amsterdam y lo he conducido. Corre lo suficiente como para divertirte, da la sensación de coche más potente y además, el cambio manual de seis velocidades ayuda mucho.











Pero vayamos por partes.

¿Cuánto corre el Honda CR-Z con su pequeño motor de 1,5 litros?


Las prestaciones están lejos de ser tan deportivas como su diseño. Como ya hemos dicho en anteriores reportajes, lleva un motor de gasolina que rinde 114CV y otro eléctrico de 14. Su combinación da un total de 124 caballos. Pero el carácter deportivo no lo determinan sólo las prestaciones. El tarado de suspensiones o el propio cambio (primer coche híbrido con transmisión manual de seis velocidades) sí garantizan la posibilidad de divertirse al volante cuando lleguen las curvas. Y sí, me he divertido en las curvas… Y en las rectas.



Asientos envolventes que sujetan muy bien el cuerpo, posición baja, cambio muy preciso e incluso la salida de escape con sonido deportivo. No hay dudas, es un híbrido deportivo… Y muy divertido. ¿Quién dijo que los híbridos son aburridos? El Honda CR-Z se carga el mito.

Vale pero, ¿cuánto corre?. Las prestaciones oficiales son 200 km/h de velocidad máxima y 9,9 segundos en la aceleración de 0 a 100 km/h. Y, ¿cuánto gasta?. Las cifras definitivas que anuncian son 6,1 l/100 de consumo de gasolina en ciudad, 4,4 en carretera y 5.0 l/100 en conducción mixta con unas emisiones de CO2 de 117 gramos.




Honda CR-Z en las calles de Amsterdam



El peso total del Honda CR-Z es de 1.147 kilos, la capacidad del depósito de 40 litros (lo que da para 800 kilómetros de autonomía si tomamos como referencia el consumo medio homologado), y la capacidad del maletero puede variar de 214 a 382 litros según la posición de los asientos traseros, más 19 adicionales de un compartimento bajo el piso. Pero es que además, el maletero lleva una especie de soporte que te permite compartimentarlo: es decir, yo puse mi enorme bolso, y con un separador lo ajusté de tal forma que no se mueve de un lado a otro. Una idea genial porque llevar los bultos sueltos por el maletero moviéndose es un incordio.

Para las suspensiones se recurre a un eje McPherson delantero con elementos en aluminio, y a un sistema de ruedas tiradas por eje torsional en el tren trasero, como en el Civic IMA; su comportamiento es bastante bueno, en zona de curvas, se “asienta” bien.




Suspensión del Honda CR-Z



A la hora de conducir hay que destacar otro detalle: el botón que permite elegir entre tres modos de funcionamiento: normal, económico o deportivo. Según elijamos un modo u otro no sólo cambia la respuesta del motor al pedal del acelerador, sino que también se actúa sobre la asistencia de la dirección, el sistema de climatización y el modo en el que el sistema híbrido hace que la potencia del motor eléctrico se sume a la del motor térmico. Por ejemplo, en un atasco y con el modo “eco” se da prioridad al mínimo consumo de gasolina mientras si elegimos el modo sport, para carretera, la dirección se endurece.

Un vistazo al interior del Honda CR-Z


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Como ya he comentado, la sensación de coche deportivo no sólo se consigue a base de prestaciones. El habitáculo tiene mucho que ver. En el Honda CR-Z los asientos delanteros son envolventes, con una tapicería muy agradable, el volante tiene la zona inferior achatada, los mandos están al alcance de las manos y hay varios alojamientos para portar objetos pequeños.

Este coupé 2+2 está homologado como un cuatro plazas pero realmente las dos traseras no pueden albergar ni siquiera a un niño ni un dispositivo de seguridad infantil.








Mido 1,75 centímetros y después de ajustar el asiento para ponerme manos al volante, atrás no queda sitio para las piernas. Me llamó la atención también que no hay reposacabezas traseros. En definitiva, en el Honda CR-Z sólo pueden ir dos personas eso sí, “de cine”.

En el cuadro de instrumentación hay mucha información que se asimila con facilidad: indicador de consumo instantáneo, botón de modo de conducción, estado de carga de batería…

Línea exterior del Honda CR-Z, muy atractiva




Sé que para gustos están los colores, pero a mí, el diseño del Honda CR-Z me parece muy atractivo. El estilo es muy perfilado con luces diurnas tipo Leds y se ha estudiado mucho la aerodinámica con un CX de 0,30. Mide 4.080mm de longitud, 1.395 de altura y 1.740 de anchura. Se puede adquirir en seis colores, particularmente me gustó mucho el rojo, aunque el escogido por la marca para su lanzamiento sea el azul. Hay tres niveles de acabados: Sport, GT y GT Plus.

Todos llevan de serie 6 airbags, control de estabilidad, climatizador, radio CD MP3 con conexión USB, llantas de aleación de 16”, asistente de arrancada en rampa, elevalunas eléctricos delanteros, regulación de volante, pedales de aluminio…El acabado GT incorpora control de crucero, entre otros y el GT Plus, techo solar.

Precios del Honza CR-Z



  • Honda CR-Z Sport: 21.900 €

  • Honda CR-Z GT: 23.400€

  • Honda CR-Z GT Plus: 25.200 €


Hay que recordar que muchas comunidades autónomas ofrecen ayudas para la compra de coches híbridos.

La mayor dificultad estriba en conseguir la solicitud de estas ayudas. La poca información que ofrecen las web de los distintos ayuntamientos obliga al interesado a gastar muchas horas para optar a dichas subvenciones. La web del IDAE ofrece bastante ayuda, y también se puede obtener en los concesionarios de Honda . Para obtener éstas, en la mayoría de los casos, es necesario estar empadronado en la Comunidad Autónoma pertinente y siempre solicitarlo una vez que se ha adquirido el coche.

Fotos Probamos el Honda CR-Z, a la venta el 6 de Junio

Comentarios Probamos el Honda CR-Z, a la venta el 6 de Junio

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    Avatar de Luis Miguel.
    Luis Miguel, 19/04/2010 19:28:28

    A mi me parece una pasada...

  •  
    Avatar de Maximo Sant.
    Maximo Sant, 20/04/2010 09:38:54

    Ya tengo ganas de probarlo.

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    Avatar de Arancha Pato.
    Arancha Pato, 24/04/2010 22:39:14

    Honda es la marca que más tipos de híbridos ofrece en su gama: el Civic Hybrid, por 25.400 euros, el más indicado para viajar. El Insight, por 19.900, mejor para ciudad, y el CR-Z, el más deportivo, por 23.400. En 2011 llegará el Jazz con tecnología híbrida.

  •  
    Avatar de Kerensky.
    Kerensky 19/07/2010 20:16:37

    Asombroso. Avanzado al pensamiento de estos tiempos. Revelador.

    Si tuviera que destacar algo de los Honda es su interior, que parece el típico de un prototipo de salón para que le saquen muchas fotos para que luego aparezca el clásico salpicadero aburrido para no echar atrás a gente "conservadora".

    No, Honda es el i-pod de los coches. Si no te apañas búscate uno con teclas, pero que sepas que esto es el futuro.

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