Range Rover Evoque: Acabados y datos técnicos


Se han presentado en Ginebra todas las combinaciones de carrocería, motores, colores e interiores del nuevo Evoque. Destaca la gran variedad de configuraciones posibles que permiten personalizar el Evoque al gusto de cada cliente. Elegir motor, acabado y tipo de carrocería es sólo el principio del proceso de creación de cada Evoque.


  • Gran variedad de acabos y opciones de personalización al gusto de cada cliente

  • Desde 33.600 € en España

  • Disponible en 3 y 5 puertas, tres motores y tres tipos de acabado.

  • Disponible con tracción 4X4 y con tracción 4X2.

  • Sistemas de conducción Terrain Response y Adaptative Dynamic MagneRide

  • Precios oficiales para España disponibles a partir del 9 de Marzo de 2011.


 Por fin se ha producido el esperado lanzamiento del Range Rover Evoque, sin duda una de las estrellas de Ginebra. Ya se habían adelantado muchos datos técnicos y de acabado, pero hoy se ha presentado oficialmente el coche en el Salón de Ginebra. Por concepto, se trata de un sofisticado todocamino que pretende enamorar por diseño, imagen de marca y capacidad de personalización, sin renunciar a la tecnología, la seguridad y en lo posible a la practicidad.



Sus dos formatos de carrocería se diferencian en más cosas que el número de puertas, pues la versión Coupé tiene una línea de techo más aerodinámica y la de 5 puertas más espacio para la cabeza detrás y algo más de maletero anunciando unos sorprendentes 575 litros de capacidad. Con los asientos abatidos se comunican 1.445 litros de carga. Se han diseñado tres líneas de acabado llamadas Pure la de acceso, Prestige la elegante y Dynamic la deportiva, que incluye unos parachoques diferentes. Pero lo que va a diferenciar al Evoque es su gran capacidad de personalización con 12 colores, tres colores de techo de contraste, llantas de 17 a 20 pulgadas brillantes, cromadas o oscurecidas; varios tipos y colores de tapicería, inserciones de metal, madera de varios colores, etc. Hay que fijarse en el Mini para encontrar un nivel de personalización parecido, pero en el sector al que llega el Evoque esto es novedad.



Sus medidas son compactas con 4,35 m de largo para el Evoque Coupé y un centímetro más en el Evoque de 5 puertas. Tampoco es muy alto con 1,60 m en carrocería Coupé y 1,65 m el de 5 puertas. Ambas carrocerías tienen una anchura de 1,96 m.

El Evoque será el primer Range Rover en el que se puede elegir entre tracción total 4x4 y tracción delantera 4x2. Las versiones de tracción total disponen de un sistema Haldex al igual que el Land Rover Freelander. Se ofrecerá dos niveles de potencia del conocido turbodiesel 2.2 TD4 que mueve el Land Rover Freelander, una de 150 y otra de 190 CV. Se comunican unas emisiones menores de 130 g/km de CO2 para la versión de 150 CV en combinación con la tracción 4x2. Para quien busque el máximo de prestaciones se ofrece el motor Si4, capaz de desarrollar 240 CV a partir de un 4 cilindros de 2.0 biturbo.



El Range Rover Evoque está enfocado como un coche de carretera principalmente y la marca promete un comportamiento ágil y divertido sobre el asfalto. Para asegurar que así sea contará en opción con el sistema de suspensión regulable Adaptative Dynamic MagneRide. Para la conducción off road el Evoque cuenta con una buena altura libre de 210 mm y unas cotas de carrocería correctas para el tipo de coche. Como hemos dicho las versiones 4x4 cuentan con un sistema Haldex que envía par al eje trasero sólo la adherencia es baja y el eje delantero pierde tracción. Conociendo cómo funciona el Freelander, es de suponer que el sistema funcionará en el Evoque igual de bien, aunque habrá que tener en cuenta sus limitaciones. No dispone de reductoras, como es normal para el tipo de uso que está enfocado, pero sí contará con el controlador de modo de conducción de Land Rover Terrain Response con cuatro modos, desde asfalto a nieve. También contará con control de velocidad en pendientes en las versiones 4x4.



El equipamiento interior contará con lo último en ocio audiovisual, pudiendo montar hasta un equipo de sonido Meridian de 380W. Otras opciones interesantes del Evoque serán la asistencia al estacionamiento que aparca el coche solo en plazas en paralelo muy justas, el control de ángulos muertos, el sistema de cámaras surround que ya montan el Discovery o Range Rover, el cambio inteligente luces cortas a largas, climatizador bizona, sistema de navegación con disco duro y demás avances habituales típicos de coches premium.

Sabemos que en España el precio de salida será de 33.600 € para la versión más básica, pero Land Rover España no comunicará los precios oficiales hasta el 9 de marzo. En cuanto los tengamos los publicaremos y seleccionaremos las versiones y el equipamiento más interesante.

Fotos Range Rover Evoque: Acabados y datos técnicos

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