Gasolina 98 y diésel Premium ¿valen la pena?

¿Es interesante gastar un poco más y echar gasolina de 98 octanos o diésel premium, en vez de los combustibles más baratos? Te explicamos las difernencias y beneficios.

Qué combustible echar

Diferencias entre gasolina de 95 y de 98 octanos

La diferencia entre la gasolina de 95 y de 98 octanos, es justo eso, el octanaje, o dicho de otra forma, su resistencia a autoexplosionar por la compresión dentro de la cámara de combustión. Es falso que la gasolina de 98 de más potencia que la de 95, simplemente es capaz de aguantar más sin detonar (Conoce todo sobre el octanaje de la gasolina). Como la gasolina de 98 aguanta más compresión, puede ser beneficioso en motores de altas prestaciones con mucha compresión. Meter gasolina de 98 octanos en un motor normal hecho para funcionar con 95 octanos no tiene ningún beneficio pues no cambia nada, la gasolina seguirá explosionando cuando salte la chispa de forma normal y, por supuesto, sin ganar potencia.

Motores de alta compresión, mejor con 98

Sin embargo, meter gasolina de bajo octanaje en un motor de altas prestaciones y alta compresión preparados para funcionar con gasolina de 98, podría ser perjudicial porque la gasolina podría explosionar instantes antes de que saltase el encendido, empujando el pistón unos milisegundos antes de lo necesario, lo que se llama “picar bielas”, que en un caso extremo o continuado puede romper el motor.

Pero hoy en día las centralitas de los motores adaptan automáticamente el encendido al octanaje de la gasolina, por lo que a un coche preparado para funcionar con gasolina de 98 –normalmente coches muy deportivos con motores de muy altas prestaciones-, se le puede echar sin problemas gasolina de 95 octanos, porque no haya disponible de 98, por ejemplo. El motor cambia el encendido y únicamente no se estarían aprovechando todas las prestaciones del motor, es decir, se reduciría la potencia, aunque muy ligeramente. También hay que advertir que no ocurre nada por mezclar gasolinas de diferente octanaje, la gestión del motor se adaptará a ello.

Qué combustible echar

Diésel premium, cuándo es aconsejable

La diferencia entre el combustible diésel normal y el “diésel premium” no es el índice de cetano (como el octanaje para la gasolina), sino la cantidad o calidad de los aditivos. Por lo tanto, se puede decir que teóricamente el diésel premium es algo mejor que el normal, o más beneficioso para el motor. Las marcas de combustibles guardan celosamente la fórmula de sus aditivos, pero se sabe lo que éstos hacen. Básicamente, en el caso del diésel, los aditivos ayudan a limpiar los inyectores, válvulas y en general el motor, ayudan a pulverizar mejor el combustible para tener una explosión más eficiente y aprovechar mejor la energía que contiene el combustible, y ayudan a crear menos espuma al llenar el depósito mejorando el llenado. Si los diésel premium tienen mejores o más aditivos, deberían mejorar el funcionamiento del motor.

De todas formas, los beneficios no son tan significantes como para ser aconsejable echar siempre diésel premium. De hecho, los motores están construidos para funcionar durante toda su vida útil con el diésel normal, con aditivos normales, siempre que se respeten los estándares exigibles de calidad. Una recomendación, por tanto, para la gente que esté dispuesta a invertir un poco más, es echar diésel premium una vez cada tres o cuatro depósitos para aprovechar esos aditivos limpiadores. En mi caso utilizo el diésel premium en mi propio coche, sobre todo en los viajes largos, en los que el motor va a estar funcionando a un régimen medio o alto durante un largo periodo de tiempo, para que la acción continuada ayude a liberar restos de carbonilla en válvulas, camisas, conductos o inyectores. La diferencia puede ser mínima, pero si ha de notarse, lo hará más en un viaje prolongado, que en trayectos cortos, a baja velocidad o en ciudad donde el motor está mucho tiempo en ralentí o apagado con un sistema Start/Stop. Puede que alguien con un conocimiento más profundo en combustibles sea capaz de justificar que no es necesario usar el diésel premium, los comentarios de abajo están abiertos a todo el mundo.

Fotos Gasolina 98 y diésel Premium ¿valen la pena?

Comentarios Gasolina 98 y diésel Premium ¿valen la pena?

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    Avatar de José Javier Diaz García .
    José Javier Diaz García 15/10/2018 12:18:33

    Hola, tengo un Range Rover de 8 cilindros diésel y que uso exclusivamente para carretera.
    Hago el mismo recorrido varias veces al año, misma velocidad, forma de conducir, etc.
    He probado las 2 variantes de gasoil, del mismo proveedor siempre (Carrefour) y la verdad es que no aprecio ninguna diferencia, es más, tengo la impresión de que el coche gasta algo más, con el gasoil premiun.
    En mi caso, no me vale la pena.
    Saludos.

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