Audi presenta en el Salón de Detroit 2014 el Audi allroad shooting brake, un concept-car que anticipa lo que podría ser un futuro SUV pequeño con carrocería deportiva de tres puertas. El prototipo utiliza la tecnología e-tron de Audi, en forma de híbrido enchufable.
La marca de los cuatro aros ya anunció que producirá un SUV pequeño, el Audi Q1, a partir de 2016. Pero la gama SUV de Audi sumará nuevos modelos, y esta propuesta parece muy viable, al menos estéticamente y por concepto. Al Audi Q1 le seguiría un posible Audi Q2, que vendría a ser la versión de planteamiento más deportivo, inspirada en este prototipo, que mide 4,20 metros de longitud, 1,85 de anchura, y tiene una altura de 1,41 metros, con una batalla de 2,51 metros.
Su diseño parece muy avanzado, aunque incluye rasgos de cara a la galería propios de un prototipo de salón, que no se llevarían a la serie. Audi habla de un peso final de unos 1.600 kg, gracias a la construcción ligera Audi ultra, con una carrocería realizada en una combinación de aluminio y CFRP, material plástico reforzado con fibra de carbono.
Un híbrido enchufable con más de 400 CV
La configuración mecánica de este prototipo ya no sorprende, vistos los últimos concept-cars de Audi, como el Sport quattro concept laserlight. El Audi allroad shooting brake lleva un sistema de propulsión híbrido enchufable compuesto por el motor 2.0 TFSI del Audi S3 en este caso con 292 CV, acoplado a un motor eléctrico de 40 KW de potencia, conjunto que transmite la fuerza de propulsión al eje delantero a través de un cambio e-Stronic de doble embrague. En el tren posterior, sin ningún tipo de conexión mecánica con el eje delantero se coloca un segundo motor eléctrico de 85 KW, acoplado a las ruedas traseras.
Así, el Audi allroad shooting brake ofrece una potencia total de sistema de 408 CV, con un par máximo de 650 Nm. Las baterías se alojan por delante del eje trasero, tienen una capacidad de 8,8 KWh, y permiten una autonomía en modo eléctrico de hasta 50 km, con una velocidad máxima de 130 km/h. Las prestaciones son las de un auténtico deportivo, con una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 4,6 segundos, velocidad máxima de 250 km/h limitada electrónicamente, y lo más impresionante, un consumo homologado de 1,9 l/100 km, claro está, con la actual normativa que favorece en este sentido a los coches híbridos enchufables.
Entre los modos de conducción disponibles, además del modo eléctrico EV, el modo híbrido en el que se gestiona automáticamente la entrega de potencia de cada motor o un modo deportivo en el que el motor trasero suma su fuerza de impulsión cuando se demanda máxima aceleración, el Audi allroad shooting brake hace honor a su denominación "allroad", al poder funcionar con tracción a las cuatro ruedas cuando las condiciones de adherencia no son favorables; es lo que Audi denomina tracción quattro e-tron. En condiciones normales puede funcionar únicamente el motor del eje delantero, o sumarse la fuerza
El interior del Audi allroad shooting brake
En el interior, Audi repite elementos de diseño que ya hemos visto en prototipos anteriores, y que se han materializado en el anticipo del interior del nuevo Audi TT que la marca ha mostrado en el CES de Las Vegas. Entre ellos, el nuevo volante multifunción, el nuevo terminal MMI evolucionado, o la instrumentación con una enorme pantalla de 12,3 pulgadas con distintos modos de visualización.
También se incorpora el nuevo diseño de los mandos de la climatización, integrados en las salidas de aire, que tienen un diseño inspirado en las toberas de los motores de los aviones de reacción. Otras novedades son un sistema de ajuste del puesto de conducción que desplaza al mismo tiempo los asientos y la consola.
