Por Antonio Roncero
10/02/2011 16:50:27
LAS CLAVES del RENAULT CAPTUR
- Presentación como prototipo en el Salón de Ginebra
- Anticipo de diseño de los futuros Renault
- Un SUV urbano al estilo del Nissan Juke
- Motor 1.6 dCi de 160 CV con doble turbo
Vaya sorpresita nos tenía preparada Renault para el Salón de Ginebra. Veremos si pinta igual de bien en vivo que en las fotos, pero la verdad es que el Captur, nombre con el que Renault ha bautizado a su nuevo SUV, no puede ser más sugerente.
No, no te hagas ilusiones. Todavía es un prototipo. Y si se llevara a la serie puedes apostar a que no tendría las puertas tipo “alas de gaviota”. Pero sí hay muchas cosas interesantes en el Renault CAPTUR. Para empezar, se vislumbra la intención de Renault de contar con un SUV o todocamino por debajo del Koleos. Ahí están las proporciones del Captur, con 4,22 metros de largo y 1,59 de alto.
Su línea, eso sí, es muy deportiva, en parte por los cortos voladizos, y también por las descomunales ruedas de 22 pulgadas, calzadas con neumáticos 250/40. Ni por asomo son los neumáticos ideales para un coche que, como el Captur, también quiere jugar en la Champions entre los coches ecológicos. Pero ya sabes, esto es un prototipo, aquí todo vale, y Renault anuncia unas emisiones de CO2 de 99 g/km para el CAPTUR, que vendría a ser el equivalente a un consumo de 3,8 l/100 km.
¿Qué hay debajo del capó? Pues aquí encontramos uno de los elementos que sí podríamos ver dentro de poco en los coches de calle de Renault: un nuevo motor dCi de 1,6 litros para el que se anuncian 160 CV, acoplado, cómo no, al nuevo y flamante cambio EDC de doble embrague que acaba de estrenar el Mégane. Son 100 CV por litro, que no está nada mal para un diesel, aunque tiene “truco”: lleva doble turbocompresor.
Renault también anuncia para este SUV deportivo un novedoso sistema denominado RX2, un diferencial mecánico autoblocante para mejorar la tracción a baja velocidad, capaz de transmitir más par a la rueda que tiene más agarre.
Entre otras sutilezas, el CAPTUR equipa un techo duro desmontable. No es un descapotable al uso, pero sí tiene algo de “Convertible”, pues al quitar el techo queda a la vista una estructura de fibra de carbono. Y en el interior anuncia un innovador sistema denominado Visio-system, que se sirve de una cámara montada en la parte superior de la luneta delantera y es capaz de sintetizar imágenes y presentarlas en la pantalla central. Según Renault, este sistema reduce el estrés a la hora de conducir, al basarse en los principios de “realidad aumentada”. Suena a película de ciencia ficción. Pero si funciona…
