10 preguntas para conocer Genesis: la marca premium de Hyundai rival de las alemanas

Genesis ya se comercializaba en España a través del programa de suscripción de Hyundai de nombre Mocean. Para 2026, vienen más fuertes con una presencia más notable en el mercado

Quizá no conozcas Genesis, la marca premium de Hyundai, y no pasa nada. De hecho, es bastante habitual: se trata de una firma todavía poco conocida en España. Eso sí, si sueles leer Auto10, ya te sonará, porque te lo contamos en este artículo hace unos meses. Ahora, apunta a convertirse en un actor relevante en España. Repasamos qué trae de nuevo la firma coreana en 2026 y por qué deberías seguirle la pista de cerca.

1. ¿Qué es Genesis?

Genesis es una marca de coches premium que forma parte del Hyundai Motor Group, junto a otros nombres como Hyundai o Kia. En la actualidad, rivaliza en distintos mercados internacionales -especialmente en Estados Unidos- frente al llamado “triunvirato alemán”: Audi, BMW y Mercedes-Benz. 

En España, Genesis ha tenido hasta ahora una presencia muy discreta, casi bajo el radar, cuya disponibilidad se reducía al programa de suscripción de Hyundai llamado Mocean. No obstante, el grupo coreano planea darle mucho más protagonismo en Europa a partir de 2026, reforzando su posicionamiento como marca premium independiente.

2. ¿De dónde viene el nombre de Genesis?

El nombre Genesis hace referencia al concepto de “origen” o “nuevo comienzo”. Hyundai lo utilizó por primera vez en 2008 para denominar a su berlina más ambiciosa, el Hyundai Genesis. Este pasaría a ser su buque insignia, un modelo concebido para elevar la imagen de la marca, para competir en el segmento premium.

Años después, ese mismo nombre se recuperó para dar identidad a una marca independiente, una nueva a distancia de Hyundai por precio y posicionamiento en el mercado.

3. ¿Cuál es la historia de Genesis?

Genesis nació como marca independiente en 2015, bajo el paraguas de Hyundai Motor Group, con un objetivo muy claro: competir de tú a tú con las marcas premium tradicionales. El nombre, eso sí, no era completamente nuevo. Como hemos comentado anteriormente, ya se había utilizado en 2008 para dar nombre al Hyundai Genesis.

Aquel primer Genesis destacaba por emplear una plataforma propia, un interior de calidad elevada y motores V6 de gasolina con buenas prestaciones. Sin embargo, la propuesta no terminó de encajar en Europa. La segunda generación, lanzada en 2013, pasó prácticamente desapercibida en nuestro mercado.

También existió el Hyundai Genesis Coupé, un deportivo interesante y diferente, que daría para un artículo propio. Pero el verdadero punto de inflexión llegó cuando Hyundai decidió cambiar de estrategia, siguiendo el ejemplo de Toyota con Lexus u Honda con Acura en Estados Unidos. Así nació Genesis como marca premium independiente, con identidad propia, precios más elevados y una clara apuesta por la calidad percibida.

4. ¿Qué coches llegarán a España?

Genesis lanzará en España una gama centrada en modelos electrificados, con especial protagonismo de los SUV y las berlinas de gran tamaño. Entre los modelos llamados a protagonizar su desembarco destacan el GV60, el GV70 y berlinas de gran tamaño como el G80.

5. ¿Cuándo llegarán los nuevos modelos?

El lanzamiento de la nueva gama de Genesis en España está previsto antes del verano de 2026, con una red de distribución propia diferenciada de la actual de Hyundai. 

6. ¿Compartirá concesionarios con Hyundai y Kia?

No. Genesis contará con una red comercial y de posventa independiente, diferenciada claramente de Hyundai y Kia, en línea con su posicionamiento premium. En otros países como Alemania o Suiza los puntos de venta cuentan con una estética diferencial y una experiencia de compra propia.

7. ¿Qué diferencia a Genesis en el mercado?

La primera diferencia es la más evidente: el diseño. Genesis apuesta por una estética muy reconocible en toda la gama, alejándose de fórmulas clásicas y sobrias. Todos sus modelos comparten elementos clave como la parrilla en forma de diamante y los faros y pilotos LED horizontales divididos en dos líneas. Un dato más; el presidente y director creativo de Genesis es Luc Donckerwolke, responsable también del diseño de deportivos como el Lamborghini Gallardo o el Murciélago.

A pesar de pertenecer al mismo grupo, Genesis y Hyundai están claramente separadas, tanto en precio como en cliente objetivo, haciendo prácticamente imposible confundirlas.

En el interior, la filosofía es clara: materiales de alta calidad, tecnología y diseño ergonómico. Destaca la pantalla panorámica continua, que no se divide en varios módulos y agrupa toda la información relativa a la conducción. Suma botones físicos de acceso directo, superficies metálicas y un selector del cambio automático de ciencia ficción: con forma de esfera y de cristal transparente, rota sobre su propio eje al iniciar la marcha, revelando el selector del cambio en la cara contraria.  

Además, toda la gama Genesis cuenta con sistemas de propulsión electrificados, en principio estarán disponibles modelos 100% eléctricos, todos con etiqueta Cero, con especial atención sobre el mercado europeo, atento a las emisiones contaminantes, sistemas de clasificación por etiquetas medioambientales, restricciones de acceso, etc.

8. ¿Qué es “Magma”?

Magma es un programa especial ideado para designar a las variantes más radicales, exclusivas y potentes de la gama Genesis. Hay varias diferencias que lo hacen destacar con respecto al resto de versiones de sus modelos, entre ellas, unas llantas de 21 pulgadas, guardabarros ensanchados, paragolpes más agresivos además de un difusor trasero y una cola que mejoran el rendimiento aerodinámico. 

De momento, tanto el G80 como el GV70 son prototipos previos a la producción. No obstante, la marca coreana ya ha revelado un modelo que saldrá próximamente a la venta: el GV60 Magma (en la imagen, abajo a la derecha). De entre todos ellos, uno de los más llamativos es el Magma GT Concept (en la imagen, abajo a la izquierda).

9. ¿Cuánto costarán los Genesis?

Por ahora, los precios para España no han sido confirmados. No obstante, teniendo en cuenta la horquilla de precios en Estados Unidos y el posicionamiento de la marca, Genesis se situará en el mismo escalón premium que Lexus, Mercedes-Benz, Audi o BMW.

Esto hace prever precios de partida similares a los de sus rivales directos, aunque ligeramente inferior para la propuesta que proviene de Corea.

10. Genesis G90 Wingback: merecía un punto aparte

Es sólo un prototipo, pero representa a la perfección la dirección que podría tomar Genesis en el futuro. El G90 Wingback toma como inspiración el diseño de tipo Shooting Brake característico de un clásico único, el Aston Martin DB5 Shooting Brake. 

Existen otros ejemplos más modernos que tomaron al inglés como guía, como el Jaguar XF Sportbrake, o el Mercedes CLS Shooting Brake, además, ambos premium llegaron a la producción.

Basado en el Genesis G90 sedán de producción, el G90 Wingback presenta una estética claramente diferenciada. Destacan los pasos de rueda ensanchados, que dan cabida a llantas de 22 pulgadas, una caída de techo muy vertical rematada por un doble alerón trasero, y un difusor posterior que refuerza su carácter deportivo.

Según Donckerwolke, el mercado está viviendo una clara multiplicación de los SUV, un crecimiento acelerado que, a su juicio, acabará provocando una saturación del segmento. En ese contexto, considera que otros tipos de carrocería volverán a resultar atractivos para los clientes. A la vista del G90 Wingback, no parece que haya que esperar demasiado para comprobarlo.