Peugeot ha querido de cara al Salón de Frankfurt poner al día a su crossover Peugeot 3008 y al monovolumen Peugeot 5008. Los cambios han sido, sobre todo, estéticos para actualizar la imagen de ambos modelos.
En el Peugeot 3008 se ha buscado una imagen parecida el Peugeot 2008 y se ha afilado la silueta para conseguir un coeficiente aerodinámico de 0,296. Además, se han utilizado materiales para reducir el peso permitiendo bajar la cifra en un 12,5%, respecto a la versión anterior.
En su parte frontal se han incorporado los faros rasgados de su hermano pequeño, con tecnología tipo LED para los intermitentes y las luces de día. En las versiones más altas se incorporan lentes de Xenón direccionales con corrección automática de altura.
Tampoco podía faltar la inscripción Peugeot en lo alto de la parrilla, la cual ha sido rodeada por unos cromados. Éstos también se han incluido bordeando a los faros antinieblas, mientras que el logo del león ya no tiene el cuadrado cromado.
En los colores se ha añadido a las opciones un “Rojo Rubí” para completar una paleta con nueve posibilidades diferentes. La versión del Peugeot 3008 Hybrid4 también recibe un nuevo color llamado “Gris Shark”. Para las llantas, se ofrecen pintadas en gris Anthra en medidas de 16 y 17 pulgadas, mientras que las de 18 pulgadas son en negro brillante.
En su interior, el Peugeot 3008 recibe una nueva tapicería llamada Grikol en el acabado Active que según la incidencia de luz que hay dentro del habitáculo cambia su aspecto desde el mate al brillante.
Peugeot 5008
Los cambios del Peugeot 5008 van encaminados en la misma línea que en el Peugeot 3008. Los faros están cortados y se integran en el parachoques delantero, disponiendo en su interior de luces con tecnología LED y de lentes de xenón para las versiones de alta gama. La altura del faro se corrige automáticamente en función de la carga y los haces de luz son direccionales.
La parrilla parece ahora más potente con la inclusión de la matrícula dentro de la forma cromada, que además le acerca a la toma de aire más baja. Se instalan cromados en los faros antiniebla para quitárselo al logo de Peugeot.
El capó de nuevo diseño se ha inclinado más para ser más eficaz y eficiente. El resultado ha sido un coeficiente aerodinámico Cx de 0,29, una cifra bastante buena teniendo en cuenta de que se trata de un monovolumen.
El Peugeot 5008 también ha recibido nuevos colores como opción, en este caso el tono “Rich Oak” y el “Artense Grey”. Las ruedas disponibles van desde la medida 16 hasta las 18 pulgadas, incluyendo la nueva de 17 con llantas diamante “Anthra Grey”.
