McLaren Elva: un roadster sin techo ni parabrisas

Llegará a finales del 2020 con un precio cercano a los 2 millones de euros. Cuenta con innovadoras soluciones aerodinámicas y un motor de 815 CV.

McLaren Elva

McLaren sigue aumentado su gama de “Ultimate Series” (deportivos exclusivos que se venden en series muy limitadas) con la llegada del Elva. Su última creación es un roadster que ha prescindido no solo de techo, sino también de parabrisas o de ventanas laterales. Serán sus dos ocupantes contra “viento y marea”, como dirían los aficionados del mar.

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Sé que estás pensando que para conducir este McLaren Elva vas a tener que ir equipado como en una moto para evitar el aire o los mosquitos en tu cara, pero los diseñadores británicos ya han pensando en ello y prometen que no lo necesitarás. Su solución es esa gran abertura en el capó que cuenta con un sistema de gestión de aire activo (un deflector que sube hasta 15 cm), que se encarga de absorber el viento para crear una especie de burbuja para los ocupantes. Aun así, se podría pedir un parabrisas pagándolo como opcional.

McLaren Elva

Acompañando a este sistema móvil se han colocado unas piezas en fibra de carbono en el capó para que dirijan el aire hacia los costados y así conseguir la citada burbuja. Solo funcionaría a altas velocidades, mientras que en ciudad estaría inactivo. De todos modos, el conductor puede encenderlo o apagarlo mediante unos botones en la cabina.

Aunque no es el único trabajo aerodinámico con el que cuenta este McLaren Elva. La parte delantera del parachoques cuenta con unas aberturas que van directas a radiadores de baja temperatura colocados delante de las ruedas delanteras. Su misión es disminuir la temperatura del aire que le llega al motor y enfriar el aceite de la transmisión. En las ruedas traseras también hay radiadores, pero en este caso de alta temperatura. Y por supuesto en la trasera hay un alerón activo.

McLaren Elva

Como viene sucediendo en los modelos de calle de McLaren desde 1981, cuenta con un monocasco de fibra de carbono, que le aporta la rigidez necesaria a la vez que un peso muy liviano. Además, las propiedades que aporta este material han permitido que se fabrique este descapotable sin incluir refuerzos adicionales, como si pasaría cuando se utiliza el aluminio o el acero. Y a esto tenemos que sumar que todos los paneles de la carrocería también están elaborados con carbono.

McLaren Elva: un interior muy especial

La fibra de carbono también se utiliza en el interior, como vemos en esas formas redondeadas que nos meten dentro de esa burbuja virtual o en la consola central que separa ambos asientos y donde se han colocado los botones del cambio. Las butacas cuentan con una superficie más pequeña en su área inferior con el fin de ganar espacio para los pies de los ocupantes. Se pueden pedir con diferentes colores y materiales.

McLaren Elva

En el centro se ha colocado una pantalla de 8 pulgadas que engloba las funciones de multimedia, pero también otras aplicaciones como el navegador o el “McLaren Track Telemetry”, que como su propio nombre indica nos mostrará los datos de rendimiento cuando entremos en circuito. Del volante podemos contar que es simple, con sus cuatro radios, y que tiene una ausencia total de botones. Detrás de él encontramos las levas del cambio y un poco más allá un panel de instrumentación totalmente digital y personalizable.

McLaren Elva: máximo rendimiento

Utilizando un motor de la misma familia con los que cuentan los Senna, en el McLaren Elva eleva su rendimiento hasta los 815 CV y 800 Nm de par motor. Cuenta con lubricación por cárter seco y un cigüeñal plano. Va unido a una caja de cambios de siete velocidades que manda la potencia a las ruedas traseras. Sus prestaciones on un 0-100 km/h en tres segundos y a los 200 km/h en 6,7 segundos.

McLaren Elva

El sistema de frenado es el más avanzado que se ha instalado nunca en un McLaren, en palabras de la propia marca. Se ha recurrido de nuevo al carbono para fabricar los discos que miden 390 mm que son más fáciles de enfriar. En el Senna se montan unos parecidos, pero aquí se han mejorado incorporando pistones de calibre de titanio.

La marca británica espera realizar las primeras entregas de las 399 unidades planificadas de los McLaren Elva a finales del 2020, con un precio de 1.425.000 libras en el Reino Unido (al cambio actual serían unos 1,7 millones de euros), aunque teniendo en cuenta el amplio catálogo de personalización de McLaren Special Operations (MSO) quizás esa cifra pueda subir un poco más.

Fotos McLaren Elva: un roadster sin techo ni parabrisas

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