Nuevo Range Rover 2013: presentación oficial

Se ha presentado el nuevo Range Rover en un macroevento en Inglaterra lleno de personalidades. El nuevo modelo del que ya os enseñamos las primeras fotos hace pocas semanas, es ligeramente más bajo y estrecho que el anterior modelo y su carrocería de aluminio pesa mucho menos. Cuenta con adelantos en el sistema de conducción Terrain Response y se ha trabajado mucho para darle más agilidad de conducción y confort que en la anterior generación.

Lo primero las medidas. Mide de largo 4,99 metros, de alto 1,83 m y de ancho 2,07 m con los espejos extendidos. Es decir mide 2,7 cm más de largo, 3 cm menos de alto y hasta 14,3 cm menos de ancho que la anterior generación. La batalla del nuevo Range Rover aumenta 4,2 cm hasta los 2,92 m. Es esta nueva batalla la que permite que haya en su interior mucho más espacio en las plazas traseras (uno de los defectos del Range Rover hasta ahora), donde se han ganado 11,8 cm.



La construcción de la carrocería autoportante en aluminio supone un ahorro de peso de hasta 420 kg respecto a la carrocería del anterior modelo. Aquí también influyen la menor altura y menor anchura. Debido al aumento de equipamiento, en versiones equivalentes el peso se reduce en unos 220 kg. Pero el nuevo Range Rover cuenta de nuevo con una versión con motor dmás pequeño de seis cilindros que comienza en sólo 2.160 kg, es decir prácticamente media tonelada menos que la versión de acceso anterior, y menos que un Discovery 4 o un Range Rover Sport con el mismo motor.

La reducción de peso trae consigo tres beneficios importantes: una mayor agilidad en carretera, un menor consumo de combustible y mejores capacidades todoterreno. La mayor agilidad ha sido un objetivo prioritario y se ha creado una dirección más directa con mejores sensaciones, así como un sistema de suspensión inteligente que evita los grandes balanceos de carrocería.



El nuevo modelo tendrá un alto nivel de personalización con 37 colores de carrocería y la posibilidad de juntarlos con dos colores de techo en contraste, algo copiado del exitoso Range Rover Evoque. Su puesto de conducción tendrá un 50% menos de botones y mandos, haciendo más agradable la conducción. Se ofrecerá la opción en la parte trasera de montar dos plazas grandes o espacio para tres ocupantes.

 



Como siempre, además de un coche de lujo, será un todoterreno muy capaz, con tracción total permanente, reductora y la siguiente generación del sistema Terrain Response de Land Rover, que analiza las condiciones de uso en cada momento y selecciona automáticamente los ajustes más adecuados del vehículo. La nueva y ligera arquitectura de la suspensión proporciona a las ruedas una buena capacidad de articulación y de ajuste, para hacer frente a las condiciones más extremas y duras. Mientras que el sistema inteligente de tracción total permanente del Range Rover, con caja transfer y reductora, proporciona motricidad en condiciones extremas en coordinación con los sistemas electrónicos de control de tracción. Su mejor peso le permite rodar con más facilidad fuera del asfalto, la altura de vadeo ha aumentado a 90 cm, y puede remolcar 3.500 kg.

 



 

Motores

Los motores se heredan del anterior modelo, siendo el más potente el V8 Supercharged de 510 CV que rebaja el consumo en un litro cada 100 km. El motor diésel TDV8 aumenta su potencia en 26 CV hasta los 339 CV, rebajando el consumo a 8,7 l/100 km, casi un litro menos. Como novedad, y aprovechando que este nuevo Range Rover de aluminio es más ligero, volverá a tener un motor V6 diésel, en concreto la versión TDV6 de 258 CV, que consigue un consumo mixto homologado de 7,5 l/100 km y bajar al impuesto de matriculación de 9,75%. En 2013 llegará un Range Rover híbrido-diésel del que se anuncia unas emisiones homologadas de 169 g/km de CO2.

Lista de motores