Peugeot 508 RXH: el “Allroad” de Peugeot, híbrido con motor diesel


La fórmula no es nueva, ya la utiliza Audi hace tiempo en sus Allroad: se coge la versión familiar de una de sus berlinas, se “viste de campo” con una mayor altura libre al suelo y algunas protecciones por aquí y por allá y ¡voilá!, tienes una especie de SUV o todocamino sin las desventajas que presentan estos últimos en cuanto a tamaño, peso y aerodinámica cuando se trata de circular por carretera. Ideal para quienes no necesitan un auténtico 4x4, pero no quieren renunciar a la posibilidad de circular con seguridad por pistas o por carreteras nevadas.

Protecciones en los bajos y en la carrocería y la tracción total 4x4 permiten al Peugeot 508 RXH una

Ahora, Peugeot se apunta a esta fórmula con su nuevo Peugeot 508 RXH, que toma la base de partida del 508 SW y el módulo híbrido estrenado en el Peugeot 3008 Hybrid4, con un motor diesel 2.0 HDI acoplado a las ruedas delanteras y un motor eléctrico en las ruedas traseras, que totalizan de forma conjunta una potencia de 200 CV, un par máximo de 450 Nm, y permiten contar así con tracción a las cuatro ruedas. De momento no hay cifras de prestaciones, pero con 200 CV, puedes estar seguro de que el Peugeot 508 RXH irá sobrado. En cuanto al consumo, se anuncia una cifra homologada de unos 4 l/100 km, con unas emisiones de CO2 de 109 g/km, gracias a que el sistema híbrido del Peugeot 508 RXH permite circular por ciudad durante unos kilómetros en modo completamente eléctrico.




El Peugeot 508 RXH incorpora el sistema híbrido presentado en el 3008, con un motor diesel y uno elé

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