¿Se atreverá Peugeot a llevar a la serie algo parecido al prototipo Peugeot Exalt que se va a mostrar en el Salón de París 2014? ¿Se quedará todo en un mero ejercicio de estilo? ¿Veremos rasgos de esta berlina en el futuro sustituto del Peugeot 508? ¿Se aplicará su tecnología a algún modelo de serie?
Las respuestas a estas preguntas sólo las dará el tiempo, pero si tuviera que apostar, veo al Peugeot Exalt como una futura versión "coupé" del sustituto del Peugeot 508, que justo ahora recibe un restyling para aguantar el tirón hasta la llegada de la siguiente generación. Hablamos pues de un plazo de no menos de dos años, en los que la berlina media de Peugeot apostaría por un diseño tan deportivo como el del Exalt... y además podría añadir una variante para competir con el Volkswagen Passat CC, por ejemplo.
El coupé de cinco puertas de Peugeot
Por situarnos, el Peugeot Exalt mide 4,70 metros de largo, casi lo que el Peugeot 508 (se queda a unos 13 centímetros), pero es claramente más bajo, con 1,31 metros de altura, lo que refuerza su carácter deportivo. De hecho, como otras berlinas de cinco puertas que intentan imitar a un coupé, ofrece sólo cuatro plazas. Hasta aquí, un concepto, un diseño, un formato e incluso unas dimensiones que bien podrían repetirse en un futuro coche de serie.
También podría tener aplicación el nuevo sistema de apertura eléctrica del portón con un innovador diseño del que Peugeot asegura que ofrece una máxima apertura. Ya de cara a la galería –recordemos que es un prototipo para ser exhibido en un salón– queda el patinete eléctrico plegable que se guarda en el maletero, o el tipo de recubrimiento utilizado en la pintura para la parte trasera de la carrocería, al que Peugeot denomina "Piel de Tiburón", teóricamente para mejorar el coeficiente aerodinámico.
En el interior ya no sorprende el concepto "i-cockpit" con la instrumentación por encima del volante, pero sí que este último esté achatado en su parte inferior y superior. ¿Se habrá tomado esta solución para asegurarse de que el volante no oculta parte de la instrumentación?
Lo que no se ha entrado es en la moda de dejar el control de los distintos sistemas del vehículo sólo a través de una pantalla táctil. Hay hasta nueve botones que Peugeot denomina "Toggle Switches", a los que el conductor puede asignar las funciones que prefiera según sus gustos. También se habla de un sistema de purificación del habitáculo denominado "Pure Blue", que aplica distintos bactericidas y fungicidas, naturalmente, cuando no queda nadie dentro del coche.
Híbrido y enchufable
Y aquí volvemos a lo que nos puede deparar el futuro en Peugeot en cuanto a sistemas de propulsión. Hasta 340 CV de potencia se anuncian para el Exalt, que equipa un sistema HYbrid4 híbrido enchufable con un motor 1.6 THP Turbo de gasolina de 270 CV –salido nada menos que de Peugeot Sport– en la parte delantera, y un motor eléctrico de 50 KW (casi 70 CV) en la parte trasera.
Con esta configuración, al igual que el Peugeot 3008 HYbrid4 o el Peugeot 508 RHX, el Exalt puede moverse impulsado sólo con el motor eléctrico o con una combinación de ambos, en cuyo caso la tracción es a las cuatro ruedas. No hay datos de prestaciones ni de autonomía, aunque sí se revela el peso, que se queda en 1.700 kg.
