Hola Luis,
Pues hay de todo. Por ejemplo, un mismo motor, como el 2.0 CDTI de Opel en los Insignia, Zafira Tourer, etc, lo tienes con 110, 130 y 165 CV, y la diferencia es, básicamente, gestión electrónica. ¿Qué se hace con esa gestión? Pues modificar distintos parámetros de la inyección (cómo y cuánto combustible entra), de la presión de soplado del turbo, etc.
Claro que todo tiene un límite. Por ejemplo, para la variante 2.0 CDTI de 195 CV, ya no es suficiente con gestión electrónica, y se recurre a un doble turbocompresor.