Gama, precios y primera prueba del Nissan X-Trail 2017

El SUV grande de Nissan se renueva con un nuevo diseño y más tecnología. Su precio comienza en 25.800 euros y cuenta con cuatro equipamientos diferentes: Visia, Acenta, N-Connecta y Tekna.

Los SUV de tamaño grande son, porcentualmente, de las categorías que más están creciendo en nuestro país y uno de sus mayores exponentes es el Nissan X-Trail. En el enlace que hay justo debajo de este párrafo te desgranamos todas las novedades que estrena tanto en diseño como en el apartado tecnológico, por lo que hoy vamos a centrarnos en los equipamientos y precios.

Toda la información del Nissan X-Trail

Equipamientos del Nissan X-Trail

A diferencia de lo que ha pasado en la renovación del último Nissan Qashqai que añadió el equipamiento Tekna+ a su gama, en el Nissan X-Trail se han conservado los cuatro que ya la formaban anteriormente: Visia, Acenta, N-Connecta y Tekna.

Empezando con el de acceso o Visia podremos encontrar elementos de serie como el control de crucero y limitador de velocidad, el Asistente de arranque en pendiente, Control de la trazada activo, Sistema AutoHold, Ordenador de a bordo Nissan Drive Assist de 5 pulgadas, Bluetooth, freno de mano eléctrico, llantas de 17 pulgadas y aire acondicionado. Sólo estará disponible para los motores DIG-T de 163 CV y el dCi 130 CV, en versiones de cambio manual y tracción delantera.

Por encima queda el Acenta que debería ser normalmente el punto de partida de los compradores del Nissan X-Trail. Aquí ya contamos con Faros Automáticos, Sensor de lluvia, Sensores de aparcamiento delantero y trasero, retrovisores que se abaten de forma eléctrica, cristales traseros tintados, techo panorámico (en versiones de 7 plazas), climatizador dual, volante y pomo en piel.

Como verás en el punto de los precios más abajo, el salto hacia el N-Connecta ya va siendo más considerable. A cambio ofrece el Escudo de Protección Inteligente (con Control Inteligente de cambio de carril, Asistente de luz en carretera, Reconocimiento de señales de tráfico, Alerta de atención del conductor y el sistema de Anticolisión frontal con reconocimiento de peatones), el Pack de Seguridad N-Connecta (Control de ángulo muerto, Cross-Traffic Alert y Faros delanteros nivelables), Cámara inteligente de visión 360⁰, llave inteligente, sistema multimedia Nissan Connect en pantalla de 7 pulgadas con navegador 3D, llantas de 18 pulgadas y el portón trasero de apertura manos libres. Como decíamos es grande pero quizás merezca la pena.

Por últimos nos quedaría el Tekna. A los tres equipamientos desgranados anteriormente añade el Asistente de aparcamiento inteligente, Sistema de sonido BOSE de 8 altavoces, llantas de 19 pulgadas, faros Bi LED, asientos delanteros regulables de forma eléctrica, butacas delanteras y traseras calefactadas y tapicería de piel.

Precios del nuevo Nissan X-Trail

Una vez analizados los equipamientos debemos hablar de los precios. El Nissan X-Trail sale actualmente por 25.800 euros con el equipamiento Visia. Si pasamos al Acenta tendremos que pagar 1.800 euros más, que se convertirán en 3.200 euros si elegimos N-Connecta y 3.450 € con el más equipado Tekna. La lista completa es la siguiente:

Modelo	Nº de plazas	Cambio	Tracción	Precio (€)
DIG-T 163 CV Visia	5	Manual	Delantera	25.800
DIG-T 163 CV Acenta	5	Manual	Delantera	27.600
DIG-T 163 CV N-Connecta	5	Manual	Delantera	30.800
DIG-T 163 CV Tekna	5	Manual	Delantera	34.250
dCi 130 CV Visia	5	Manual	Delantera	27.400
dCi 130 CV Acenta	5	Manual	Delantera	29.200
dCi 130 CV Acenta	5	Automático	Delantera	30.900
dCi 130 CV Acenta	5	Manual	4x4	32.200
dCi 130 CV N-Connecta	5	Manual	Delantera	32.400
dCi 130 CV N-Connecta	5	Automático	Delantera	34.100
dCi 130 CV N-Connecta	5	Manual	4x4	35.400
dCi 130 CV Tekna	5	Manual	Delantera	35.850
dCi 130 CV Tekna	5	Automático	Delantera	37.550
dCi 130 CV Tekna	5	Manual	4x4	38.850
dCi 177 CV Acenta	5	Automático	Delantera	32.550
dCi 177 CV Acenta	5	Manual	4x4	33.850
dCi 177 CV Acenta	5	Automático	4x4	35.550
dCi 177 CV N-Connecta	5	Automático	Delantera	35.750
dCi 177 CV N-Connecta	5	Manual	4x4	37.050
dCi 177 CV N-Connecta	5	Automático	4x4	38.750
dCi 177 CV Tekna	5	Automático	Delantera	39.200
dCi 177 CV Tekna	5	Manual	4x4	40.500
dCi 177 CV Tekna	5	Automático	4x4	42.200
DIG-T 163 CV Acenta	7	Manual	Delantera	29.050
DIG-T 163 CV N-Connecta	7	Manual	Delantera	31.600
DIG-T 163 CV Tekna	7	Manual	Delantera	34.650
dCi 130 CV Acenta	7	Manual	Delantera	30.650
dCi 130 CV Acenta	7	Automático	Delantera	32.350
dCi 130 CV N-Connecta	7	Manual	Delantera	33.200
dCi 130 CV N-Connecta	7	Automático	Delantera	34.900
dCi 130 CV N-Connecta	7	Manual	4x4	36.200
dCi 130 CV Tekna	7	Manual	Delantera	36.250
dCi 130 CV Tekna	7	Automático	Delantera	37.950
dCi 130 CV Tekna	7	Manual	4x4	39.250
dCi 177 CV Acenta	7	Automático	Delantera	34.000
dCi 177 CV N-Connecta	7	Automático	Delantera	36.550
dCi 177 CV N-Connecta	7	Manual	4x4	37.850
dCi 177 CV N-Connecta	7	Automático	4x4	39.550
dCi 177 CV Tekna	7	Automático	Delantera	39.250
dCi 177 CV Tekna	7	Manual	4x4	40.900
dCi 177 CV Tekna	7	Automático	4x4	42.600

 

Toma de contacto del Nissan X-Trail

Nos trasladamos hasta las bonitas carreteras de Austria para probar el nuevo Nissan X-Trail. Hay que decir que a diferencia de lo que ha pasado con el nuevo Nissan Qashqai, en este modelo no cuentan con cambios trascendentales que pueda condicionar su dinámica de conducción con lo que hemos probado anteriormente. Por tanto se mantiene como un SUV con una buena suspensión para hacer kilómetros por carretera y con cierta altura para algunas “licencias” fuera del asfalto.

Montado en él, si que me ha dado sensación de que sus materiales tengan algo más de calidad comparados con los del Nissan Qashqai, incluso en algunos ajustes. Aunque como le pasa a su hermano pequeño, no me termina de convencer el aviso del ángulo muerto, que con una luz naranja en el interior del retrovisor apenas se distingue en algunas ocasiones.

Sobre su motor os puedo contar que pude probar el motor dCi de 177 CV que le viene como anillo al dedo al Nissan X-Trail, aunque su sonido se deje notar a bajas vueltas. Este propulsor se vuelve más recomendable todavía si vas a optar por la variante de siete plazas. Sus consumos, a un ritmo más o menos normal por carreteras de todo tipo, se situaron en torno a los 6,8 litros.