Nuevo BMW X2: primera prueba, gama y precios al completo

El pequeño SUV de BMW asombra por su cuidado diseño que enamora a primera vista. Tiene cuatro motores disponibles, otros tantos acabados y su precio comienza en 35.050 euros.


En BMW están muy orgullosos de las buenas ventas que están consiguiendo con su BMW X1 y espera que el nuevo BMW X2 pueda mantener su estela. Para ello cuenta con un estilo más desenfadado orientado a un público algo más joven y quizás no tan familiar como el primero. Sobre su diseño ya te hablamos durante nuestra primera toma de contacto, por lo que aquí voy a contarte su gama completa para nuestro mercado, sus precios (han cambiado algo respecto a los primeros que nos comunicaron) y nuestras primeras sensaciones a bordo del nuevo modelo alemán.

Gama del nuevo BMW X2

Al igual que pasa con el resto de la gama del fabricante alemán, el nuevo BMW X2 cuenta con un acabado de serie, al que se suman los Advantage, M Sport y M Sport X. Este último es novedoso ya que correspondería al X Line que tienen el resto de la gama X, pero en este modelo se le ha querido dotar de una deportividad mayor, sin renunciar a su diseño algo más off-road.

Prueba BMW X2

Si empezamos por el equipamiento de serie con el que cuenta este BMW X2 encontramos elementos como las llantas de 17 pulgadas, volante multifunción forrado en cuero, sensor de lluvia, climatizador bi-zona, tapicería de Tela “Grid”, el Performance Control (control del par que mejora el paso por curva), el Active Guard (frenada de emergencia con aviso) y la Radio Professional en pantalla de 6,5 pulgadas con conectividad Bluetooth.

Pero desde la marca nos han comentado que esperar vender más unidades a partir del acabado Advantage. A lo visto anteriormente, este equipamiento añade otros elementos importantes como los faros y los antiniebla con tecnología LED, PDC delantero y trasero (sensor de aparcamiento), apertura automática del portón trasero o el control de crucero.

Prueba BMW X2

A partir de aquí, como podrás ver en el apartado de precios, el salto es mucho más grande en cuanto al coste final del BMW X2. Como comentaba anteriormente, el M Sport X (fotos del modelo en amarillo) enfatiza algo más el off-road pero con su dosis de deportividad. Como peculiaridad cuenta con llantas de 19 pulgadas, tapicería de Alcántara/Gelb, asientos, dirección y suspensión (baja 10 mm) deportivos, volante M de cuero, paquete de iluminación interior, guarnecido interior en antracita y su paquete exterior característico. Si lo comparamos con el M Sport (modelo en azul) cambia la tapicería a una Alcántara/Blau y sus correspondiente kit para el exterior.

Dentro de las opcionales con los que cuenta el BMW X2 y que te podrían interesar estarían el chasis adaptativo por 591 euros, cámara de marcha atrás por 455 euros, el techo panorámico por 1.479 euros, calefacción en los asientos delanteros por 390 €, el Head-up display sobre el parabrisas por 797 euros o el sistema multimedia Navigation Plus en pantalla de 8,8 pulgadas por 3.291 euros.

Prueba BMW X2

Motores del BMW X2

Aunque en un principio sólo iban a esta disponibles dos motores en la gama del BMW X2, la marca ha decidido adelantar la entrada de otros dos propulsores. Si empezamos en clave diésel, donde BMW espera mayor demanda, están los 18d y 20d. Ambos cuentan con un esquema de cuatro cilindros con potencias de 150 y 190 CV, respectivamente. El más pequeño se puede asociar tanto a la tracción delantera (sDrive) como a la total (xDrive), mientras que el más potente siempre va con la integral. Sobre el cambio automático, se trata de un Steptronic de ocho velocidades que viene de serie en el 20d y cuesta 2.277 euros en el 18d.

Respecto a los gasolina, el primero de ellos es un tricilíndrico 18i de 140 CV, mientras que el segundo 20i sube un cilindro y llega hasta los 192 CV de potencia. En ambos casos siempre están asociados a la tracción delantera y el cambio automático Steptronic de siete velocidades es de serie en el 20i y cuesta 2.249 euros en el 18i.

Motores del BMW X2

Motor

Tracción

Cambio

Potencia

Consumo medio

Velocidad máxima

0-100 km/h

18d

sDrive

Manual

150 CV

4,6 l

207 km/h

9,3

18d

sDrive

Automático

150 CV

4,7 l

207 km/h

9,3

18d

xDrive

Manual

150 CV

5,2 l

206 km/h

9,2

20d

xDrive

Automático

190 CV

4,8 l

221 km/h

7,7

18i

sDrive

Manual

140 CV

6,3 l

205 km/h

9,6

18i

sDrive

Automático

140 CV

6,2 l

205 km/h

9,6

20i

sDrive

Automático

192 CV

5,9 l

227 km/h

7,7

 

Prueba BMW X2

Precios del nuevo BMW X2

Teniendo en cuenta lo visto anteriormente, vamos ahora a ver los precios que tendrá el nuevo BMW X2. Como datos importantes debes saber que comienza en 35.050 euros con el motor sDrive18d, debido a que es el único que baja sus emisiones por debajo de las 120 gr/km, que subir al acabado Advantage cuesta 1.850 euros, mientras que los otros dos ascienden otros 6.250 euros a los precios que vemos en la siguiente tabla. Y también que su coste es siempre 1.500 euros más caro a igualdad de motor/equipamiento que el BMW X1.

Precios del BMW X2

Versión

Precio

sDrive18d

35.050 euros

xDrive18d

38.650 euros

xDrive20d

42.700 euros

sDrive18i

35.850 euros

sDrive20i

40.650 euros

 

Prueba BMW X2

Primera prueba del BMW X2

Para nuestra primera toma de contacto con el BMW X2, la marca alemana nos preparó un recorrido desde Madrid hasta Segovia atravesando el Puerto de Navacerrada. De esta manera pudimos combinar tramos de autovía con carreteras secundarias con bastantes curvas, con un tráfico benévolo.

De primeras llama mucho la atención el coche. Todavía no me ha escrito nadie que no le guste este modelo, por lo que en el apartado estético BMW tiene mucho ganado. Incluso me atrevería a decir que en vivo gana todavía más. Por dentro poco se puede decir de su diseño y montaje, materiales acordes con la marca y ajustes muy buenos. Por ponerle alguna pega, hubiera quitado los botones numéricos del centro del salpicadero teniendo en cuenta que la pantalla ya puede ser táctil y hubiera instalado un ordenador de a bordo, en el panel de instrumentación, más personalizable.

Prueba BMW X2

De la gama de motores disponibles me tocó el xDrive20d y con él nos pusimos rumbo a la capital del acueducto más famoso de España. De primeras os puedo contar que es un bloque que pasa totalmente inadvertido en el interior. Nada de ruidos ni de vibraciones. Su potencia es más que suficiente para este coche, empujando en cualquier punto del régimen en el que le cogieras. Además, la caja Steptronic es muy suave en su funcionamiento, con cambios también imperceptibles a menos que lo pongas en Sport, que sí parece dar un cierto empujón, pero es lo que se busca aquí. Teniendo en cuenta este recorrido tan poco favorable, el ordenador de a bordo marcó 7,7 litros.

Sobre su dinámica tengo que decir que me encantó. Empezando por la bajada del asiento del conductor respecto a un BMW X1 y siguiendo por ese tarado de suspensiones del acabado M Sport. En curva es un coche que consigue pisar muy bien y que no tiene balanceos, acercándose mucho a las sensaciones de una berlina.

Fotos Nuevo BMW X2: primera prueba, gama y precios al completo

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