Prueba: Nuevo Mercedes Clase B, primer contacto


Mercedes Benz nos llevó hasta Viena para conocer el nuevo Clase B. Hubo tiempo para probar los cuatro motores disponibles y de conocer sus características generales en una selección de carreteras muy variada, desde autopistas con límite de 130 km/h a carreteras de curvas entre bosques. Ha cambiado mucho el Clase B, pero los cambios lo hacen más atractivo al gran público.

Gerardo Jiménez ( Autoconsultorio )
Mercedes ha cambiado profundamente el concepto de coche de su compacto Mercedes Clase B con la segunda generación recién presentada y ya a la venta. Ahora el Clase B tiene unas formas más cercanas a las de un compacto convencional con el techo un poco alto, y menos las formas de monovolumen del anterior Clase B de la primera generación. Se quiere posicionar dirigido más hacia las familias jóvenes con niños pequeños, con un habitáculo más polivalente y adaptable, mejor comportamiento y un consumo muy bajo.

El nuevo Clase B es más bajo y muy aerodinámico con un Cx de 0,26.

La segunda generación del Mercedes Clase B es totalmente nueva, con nuevas plataforma y carrocería que buscan bajar el centro de gravedad, con un suelo interior más bajo. El puesto de conducción también ha bajado unos centímetros, aunque sigue siendo más elevado que el de un compacto convencional. En total el nuevo Clase B mide sólo 1,55 metros de altura, pero sigue habiendo un gran espacio libre para la cabeza. Se ha buscado desde el principio que el coche sea más ágil en curvas y más divertido de conducir que el anterior, por lo que además del dentro de gravedad más bajo, se han diseñado unas suspensiones más reactivas, sobre todo la trasera con un nuevo diseño multibrazo. Durante la presentación pudimos confirmar que la sensación al volante es mucho mejor que la del anterior modelo. También probamos el chasis sport del “Paquete Deportivo” que rebaja un poco más la altura de la carrocería y cambia la dirección por un sistema variable de reacciones más directas. Nos gustó bastante la sensación de la dirección deportiva y la suspensión más firme es totalmente tolerable para la conducción diaria, nos parece una buena opción por poco más de 1.000 €. El objetivo de todos los cambios es que ahora el Clase B sea atractivo también a un público masculino y más joven que el de la primera generación, un tipo de cliente al que le gusta tener buenas sensaciones de conducción, aunque necesite el espacio para su familia.

El nuevo Clase B tiene un comportamiento más ágil gracias a su centro de gravedad más bajo y el nuev

El largo de la carrocería se queda en 4,35 m que es lo que miden los compactos actuales. El maletero ha quedado en una buena medida de 486 l, pero ahora con el sistema Easy Vario Plus los asientos se pliegan de forma más sencilla, incluso el asiento del pasajero delantero, permitiendo la carga de objetos voluminosos. El interior demuestra un avance en calidad, la sensación al volante es la de un auténtico Mercedes, con mejor acabado y más aislamiento del exterior, incluso los motores diesel suenan poco en el interior. La comodidad es uno de sus fuertes, pero también el equipamiento con destalles como los faros bixenón de serie. El precio parece bien ajustado para lo que ofrece el coche, aunque si damos un paseo por las opciones el precio puede ascender muy rápido, los navegadores disponibles superan los 3.000 €, por ejemplo.

El interior es muy cómodo y aislado del exterior. Ha mejorado la calidad percibida y las cotas de ha

Para hacerlo algo más personalizable, se han dispuesto varias líneas de diseño, con paquetes opcionales que diferencian la imagen del coche de serie con un toque elegante o deportivo según se prefiera. Como hemos dicho, el Paquete Deportivo parece buena inversión ofreciendo un cambio en el comportamiento del chasis, con llantas, frenos, muelles y dirección diferentes además de detalles de diseño por poco más de 1.000 euros. También están el Paquete Cromado, Paquete Noche o Paquete Exclusive, cada uno dando un estilo diferente al coche.

Motores y cambios

Hay un motor de gasolina y otro diesel con dos niveles de potencia cada uno, lo que supone cuatro modelos. El motor de gasolina es totalmente nuevo de diseño interno. Tiene 1,6 litros de cilindrada, es turbo y cuenta con inyección directa. En el B 180 cuenta con 122 CV a 5.000 rpm, mientras que en el B 200 entrega 156 CV a 5.300 rpm. Lo bueno es que ambos son muy ahorradores y mantienen consumos muy razonables. Tras probar ambos y viendo que el escalón es de menos de 2.000 €, recomendamos el B 200 y ahorrar en las opciones.

En gasolina recomendamos el más potente B 200, pero en diesel las dos opciones son buenas.

El motor turbodiesel es el conocido 1,8 litros, que ya mueve al Clase C, por ejemplo. Los dos niveles de potencia son 109 CV para el B 180 CDI, y 136 CV para el B 200 CDI. Aquí podemos recomendar ambas mecánicas, la de 109 CV por su bajísimo consumo con prestaciones aceptables. Mantuvimos 4,5 l/100 km con el control de crucero a 130 km/h en tramo largo de autopista austriaca, subiendo a 5,2 l conduciendo rápido en carreteras interiores. Se aprecia rápido que el B 200 CDI tiene mejores prestaciones y el consumo es prácticamente el mismo en conducción tranquila, aunque es el Clase B más caro de todos.

Las cuatro motorizaciones cuentan con cambio manual de seis marchas y opción de cambio automático de siete con doble embrague robotizado. Vimos muy recomendable el cambio automático de siete marchas en las variantes más potentes B 200 y B 200 CDI, aunque cuesta casi 2.500 €. En las variantes menos potentes no lo pudimos probar, pero la sensación es que funcionarán igual de bien.

Seguridad y aerodinámica

Mercedes se ha preocupado mucho de ofrecer un gran nivel de seguridad y a las ayudas electrónicas a la conducción habituales, ha incluido cosas como el sistema Pre Safe que prepara la cabina para una colisión, o el nuevo sistema Collision Prevention Assist que con el rádar frontal del control de crucero inteligente Disctronic Plus es capaz de detectar una posible colisión, alertando al conductor y preparando la asistencia de los frenos para una frenada de emergencia, y puede funcionar a velocidades muy superiores a los 30 km/h a diferencia de otros sistemas parecidos. También cuenta con alerta de ángulo muerto, de cambio de carril, ayuda a la arrancada en pendiente y un montón de sistemas que hacen al Clase B todo un alarde tecnológico en cuanto a seguridad.

Total polivalencia en el interior con el sistema Easy Vario Plus que deja una superficie plana muy l

Otra faceta en la que se ha trabajado duramente es en la aerodinámica. Se han echado 1.100 horas en el túnel de viento además de las otras tantas en simuladores perfeccionando la carrocería para reducir las turbulencias y rebajar el coeficiente aerodinámico hasta un impresionante dato de 0,26 Cx. Éste es uno de los factores que permiten rebajar el consumo a alta velocidad en autopista.

Es posible que el precio sea una de las pocas pegas que tiene el Mercedes Clase B, pero en realidad es uno de los mejores Mercedes que se venden en este momento, muy moderno, seguro, cómodo, polivalente y ahorrador. Tiene una experiencia de conducción de auténtico Mercedes a pesar de ser pequeño y tracción delantera, con la misma sensación de exclusividad que sus hermanos mayores. Comparado con otros compactos premium no es tan caro, pero hay que ser cuidadosos al elegir las opciones.

 

La pantalla se monta por menos de 200 € con el sistema Audio 20, pero el sistema Comand con navegado

GAMA y PRECIOS

 

VERSIÓN PRECIO
B 180 26.900 €
B 200 28.600 €
B 180 CDI 26.100 €
B 200 CDI 29.800 €

FICHA TÉCNICA

Motor 4 cilindros, 1.796 cm3
Potencia máxima 109 CV de 3.900 a 4.600 rpm
Par máximo 250 Nm de 1.400 a 2.800 rpm
Frenos Discos ventilados/discos
Neumáticos 195/65-15”
Dimensiones exteriores 4,35 x 1,78 x 1,55 m
Diámetro de giro 11,0 m
Peso 1.475 kg
Depósito de combustible 50 l
Capacidad maletero 486-1.545 l
Velocidad máxima 190 km/h
Acel. 0-100 km/h 10,9 s
Consumo urbano/extraurbano/mixto 5,4/3,8/4,4
Emisiones de CO2 115 g/km

Fotos Prueba: Nuevo Mercedes Clase B, primer contacto

Comentarios Prueba: Nuevo Mercedes Clase B, primer contacto

  •  
    Avatar de David.
    David, 10/12/2011 01:14:58

    Tengo tres dudas cruciales:

    1) B 180 CDI, ¿se queda justo de motor?. ¿Tiene potencia suficiente para subir puertos con soltura?. ¿Adelanta con facilidad?.
    2) Dimensiones del maletero 486 litros, ¿demasiado pequeño para una familia con dos niños pequeños?. ¿Caben dos maletas grandes (75x60x30cm) y dos pequeñas (40x40x20cm) aproximadamente?.
    3) Sistema easy-vario-plus, ¿tiene varias posiciones?. ¿Tiene espacio suficiente en las plazas traseras para un niño con los asientos desplazados hacia adelante lo máximo posible?.

    Por favor, ¿podéis darme respuesta?. GRACIAS.

    Saludos.

  •  
    Avatar de Gerardo Jiménez.
    Gerardo Jiménez, 11/12/2011 18:43:40

    Hola David. El 180 CDI tiene suficiente par motor para mover el coche con seguridad en carretera, adelantar a vehículos lentos y subir puertos, aunque siempre pensando en una conducción tranquila y relajada. Si ese es tu estilo de conducción generalmente y sólo buscas las máximas prestaciones de forma ocasional, por ejemplo al adelantar, el 180 CDI es suficiente y te lo recomiendo, pero no dudes en probarlo primero en un concesionario para ver si cumple tus expectativas.
    El maletero es correcto para una familia con dos niños, no es el más grande, pero está bien. Esas maletas te cabrán bien colocadas. El sistema Easy Vario Plus es una opción y permite abatir los asientos traseros con facilidad para dejar el suelo plano. El respaldo del asiento trasero gana varias posiciones de inclinación y se puede desplazar todo el asiento hacia delante. Con el asiento trasero desplazado hacia delante al máximo un niño no tendrá problemas en el espacio para las piernas para un trayecto ocasional, pero un adulto si los tendrá. De nuevo, te recomiendo ir al concesionario a que te enseñen cómo funciona y que espacio deja.
    Un saludo.

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    Avatar de David Salford.
    David Salford, 13/12/2011 21:53:25

    GRACIAS Gerardo.

    Me quedo con que el B 180 CDI tiene unas prestaciones adecuadas para una conducción tranquila, que es mi caso. De todas, maneras probaré el coche lo antes posible tal y como recomiendas. Lo que no se si podré ver en el concesionario es el sistema easy-vario-plus. También quería preguntarte si consideras que el B 180 CDI tiene par motor suficiente como para tirar de un remolque pequeño (lo utilizaría ocasionalmente como complemento del maletero).

    Por otro lado, un amigo mío, usuario de Mercedes y fan de los motores gasolina, me recomienda el B 200 gasolina. Teniendo en cuenta el sobrecoste de 2.200 respecto del C 180 CDI y que haría entre 10.000 y 15.000 km anuales, que opinión te merece el primero respecto del segundo en cuanto a prestaciones, consumo, conducción, duración y fiabilidad. También me recomienda el paquete deportivo. ¿Qué opinas?.¿Qué ventajas tiene aparte de las estéticas?.

    GRACIAS otra vez y saludos.

    David

  •  
    Avatar de Gerardo Jiménez.
    Gerardo Jiménez, 13/12/2011 22:37:10

    Para cargar un poco de peso en el remolque de forma ocasional no veo mucho problema, la entrega de potencia de los diesel es una aliada en estos casos.
    El B200 de gasolina a mí me gustó mucho durante la presentación porque no consume mucho en conducción tranquila, tiene buen par motor gracias al turbo y cuando le pides un poco más se notan las prestaciones. Sería mi opción porque hago menos de 10.000 km a mi coche particular y me podría permitir el mayor coste por kilómetro.
    En cuanto al chasis Sport, que rebaja la carrocería con un comportamiento más enérgico y cambia la dirección por una más directa en curvas, lo veo muy interesante para un comprador como yo que prefiere el B 200, las carreteras de curvas y aún no tengo niños que se mareen, ahorraría en pintura y equipo de música si fuera necesario para montarlo.
    Para una conducción relajada y para el B 180 CDI no es verdaderamente necesario, porque este nuevo Clase B va suficientemente bien de serie y pierdes comodidad. Cuidado también con la elección de llantas, creo que si montas de 17" o las de 18" (ahora no lo tengo claro) cambia el consumo y se mete en un tramo de impuestos mayor haciendo al coche más caro.

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    Avatar de David Salford.
    David Salford, 17/12/2011 18:13:43

    Gracias por tu respuesta Gerardo.

    Respecto a costes de mantenimiento, ¿existe un diferencia importante entre una marca premium como Mercedes y otra generalista?. ¿Puedes darme algún dato al respecto?.

    Y en cuento al gasolina y el diesel, ¿qué diferencia en coste de mantenimiento puede haber entre uno y otro?.

    Gracias y saludos.

    David

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    Avatar de jose lopez.
    jose lopez 09/08/2012 07:46:49

    que neumáticos monta mercedes en este coche,y si seria bueno llevarlos con
    hidrógeno gracias

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    Avatar de Gerardo Jiménez.
    Gerardo Jiménez, 09/08/2012 10:34:25

    En las versiones con llantas 18 monta Continental ContisportContact 3, con llanta 17 monta Pirelli Cinturato, con llanta 16 no tengo claro cuál monta pero si te interesa mucho lo preguntamos a Mercedes España.
    Supongo que preguntas por el Nitrógeno en verdad. El Nitrógeno te permite saber que la presión es más constante ante cambios de temperatura, pero no evita las pérdidas de presión que pueda tener un neumático. Para un coche de competición o para deportivos de altas prestaciones a los que se les va a exigir mucho, aumentando la temperatura de los neumáticos de repente, es una buena opción.
    Para turismos de calle veo suficiente seguir con aire normal, pero comprobando la presión regularmente. No hay que ser vago en esto son sólo 5 minutos. Por ejemplo, cada dos semanas y siempre que se vaya a realizar un viaje largo.

  •  
    Avatar de jose lopez.
    jose lopez 09/08/2012 10:54:35

    pensé que era un sistema universal,y si podían ser michelín seria favorable.

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    Avatar de jose lopez.
    jose lopez 13/08/2012 12:29:10

    tengo 180 b automático de 114 emisiones y sin embargo miro los seguros y sale modelo antiguo por que no esta actualizo
    se puede considerar un coche ecológico con esas emisiones,ya que no paga impuesto de matriculación o solo es para híbridos y eléctricos

    gracias por atenderme

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    Avatar de Gerardo Jiménez.
    Gerardo Jiménez, 13/08/2012 13:17:18

    No te preocupes si el configurador de seguros no está actualizado. Lo que importa es la ficha técnica de tu vehículo y si dice que emite 114 g/km de CO2, tu coche se podrá beneficiar de las pólizas ecológicas para coches que emiten menos de 120 g/km. Por ejemplo Mapfre tiene una póliza para este tipo de vehículos: http://autoconsultorio.com/actualidad/mapfre-poliza-ecologica/

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