Prueba: Nuevo Seat Ibiza Cupra 2015, con 192 CV

Hemos probado el Ibiza Cupra 2016 con el nuevo motor 1.8 TSI de 192 CV, ahora con suspensión regulable de serie y un precio increíble de 17.400 € con 4 años de garantía y mantenimiento.

seat ibiza 192 CV

El Seat Ibiza Cupra es la versión deportiva del mítico utilitario español y ha sido renovado a conciencia de cara a la temporada 2016. Ahora recibe un nuevo motor 1.8 TSI de 192 CV, sustituyendo al anterior 1.4 TSI de 180 CV. El cambio pasa a ser manual de 6 velocidades en vez de DSG de 7. Además recibe una nueva suspensión regulable con modo Sport que también actúan en la dirección. Es decir, todos los aspectos que intervienen en la conducción y en la deportividad han sido modificados y recalibrados. La estética se ha revisado ligeramente con faros y antinieblas más modernos, pero le faltan unos faldones y un alerón más llamativos para mostrar el verdadero músculo que lleva dentro del capó.

seat ibiza 192 CV

Más motor

El mayor cambio es claramente el nuevo motor 1.8 TSI, que no sólo es más grande por cilindrada, si no que tiene muchas mejoras en el turbo y en la inyección, que alterna entre directa e indirecta según conviene para consumir menos y dar más rendimiento. El motor ofrece 12 CV más y 1.900 rpm antes, a 4.300 rpm en concreto, y mantiene los 192 CV hasta las 6.200 rpm. Pero lo que más se nota al volante son los 350 Nm de par desde sólo 1.450 rpm, 70 Nm más que antes, y que se mantiene hasta los 4.200 rpm. Es casi imposible pillar a este motor desprevenido ya que ofrece un empuje enorme para este pequeño Ibiza, sin importar el régimen de giro. En un puerto de montaña puedes ir con marchas altas tirando de par o con cortas buscando los 192 CV, da igual, irás muy deprisa de ambas formas. Las novedades del motor no acaban ahí, ya que también es más ligero que el anterior, mejorando el reparto de peso.

seat ibiza 192 CV

Más prestaciones… y más eficiencia

Las prestaciones suben un escalón, con una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 6,7 segundos, lo que es medio segundo más rápido que el anterior Cupra. Puede alcanzar 10 km/h más llegando a los 235 km/h, ¡en un Ibiza! Las prestaciones que también mejoran son las recuperaciones, para las que aún no tenemos datos, pero damos fe de que la aceleración entre marchas o a las salidas de las curvas es impresionante y entre los mejores GTI pequeños. Cuando se desveló el Ibiza Cupra durante el pasado salón de Frankfurt se anunció un consumo de 6 l/100 km, lo que es menos que el anterior modelo. No obstante, las cifras de emisiones y consumo homologado están bajo revisión en el Grupo Volkswagen. Se esperar poder confirmar pronto este consumo.

Más deportivo

Otra gran novedad a la hora de conducir es la caja de cambios, ahora manual únicamente, frente a la anterior DSG de 7 velocidades obligatoria en el anterior modelo. El cambio manual es más exigente en conducción deportiva, pero ofrece sensaciones más racing, aunque no sea tan rápida ni confortable como la automática. Según Seat no habrá DSG en el futuro porque la caja de doble embrague necesaria para aguantar los 350 Nm de par no cabe en el Ibiza, sin embargo el Volkswagen Polo GTI con el mismo motor sí tiene la caja DSG en opción. La palanca manual tiene un movimiento correcto, aunque podría tener un tacto aún más deportivo con menos movimiento y guiado mejor marcado.

seat ibiza 192 CV

Más divertido

Siguen las novedades, porque el último Ibiza Cupra estrena la suspensión de amortiguación regulable. Tiene dos posiciones: la estándar, más cómoda que la anterior suspensión no regulable, pero suficientemente firme para rodar rápido, y la Sport, conectable por un botón y que retiene más los balanceos para una conducción más deportiva. Mantiene la medida de llantas de 17 pulgadas con neumáticos Bridgestone 215/40 R17. Incluso en el modo Sport el nuevo Ibiza Cupra tiene una mejor compostura en firme bacheado, copiando mejor la carretera. No es seco, ni duro como una tabla. Desde el punto de vista exclusivamente deportivo, podría ser aún un poco más firme y girar más plano, lo que le haría un punto más reactivo y vivo de reacciones, aunque más incómodo.

seat ibiza 192 CV

Tiene el sistema XDS de simulación de autoblocante mediante microfrenadas en la rueda delantera interior a la curva. Funciona bien ayudando a tomar las curvas, pero el control de estabilidad y tracción es muy conservador. No se puede desconectar del todo, pero hay un modo ESC Sport escondido en el menú de Ajustes del Vehículo, que lo relaja para la conducción decididamente deportiva y que mejora el funcionamiento del XDS. Por último, el apartado de frenos está bien provisto por tamaño, con discos delanteros ventilados de 310 mm y 25 mm de ancho. Frena fuerte y con poco recorrido del pedal. Necesita los frenos grandes por lo que corre el coche y porque el XDS y el ESC los usan sin contemplaciones.

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Más cómodo

Una ventaja no deportiva del nuevo Ibiza Cupra es que mejora la comodidad por dos razones. Al tener suspensión regulable el modo normal al iniciar la marcha es más agradable que la suspensión fija del anterior filtrando pequeñas irregularidades. Además, el motor más poderoso en medios permite poder circular muy ágil con marchas altas, pocos cambios y más relajado. El interior ha mejorado la calidad visual con un salpicadero mejor dispuesto y en esta versión, un precioso volante de cuero con zonas perforadas y cosido en color de contraste. El pomo del cambio también tiene "detalles Cupra" y la tapicería de serie viene en dos colores. Hay una tapicería opcional en Alcantara.

seat ibiza 192 CV

Más equipado

El nuevo Ibiza Cupra recibe todas las novedades de equipamiento del Ibiza 2015 en cuanto a diseño del salpicadero, calidad percibida y sistemas multimedia. Entre estos destaca la pantalla de sistema Media System Plus y el sistema Full Link de conectividad con smartphones con tecnologías Apple CarPlay, MirrowLink y AndroidAuto, que reproduce las aplicaciones del teléfono en el móvil. Ambos opcionales, pero con precios económicos. Entre las opciones encontramos las llantas de color negro y las pinzas rojas para dar un poco de vida al exterior.

seat ibiza 192 CV

Más barato

El nuevo Ibiza Cupra ya está a la venta con un precio de tarifa de 21.400 €, que es 1.400 € más barato que el que tenía el anterior Cupra. La razón del inferior precio está, sobre todo, en el cambio manual que es más barato que el anterior DSG. Además, si lo financias con Seat recibes un descuento total de 4.000 €, quedando desde 17.400 € antes de las opciones. Y si lo compras financiado antes de 2016 te dan 4 años de garantía y 4 años de mantenimiento gratis. Tal vez no sea el más extremo y radical de los pequeños GTI de alrededor de los 200 CV, pero no hay ninguno que esté tan barato en este momento, siendo a la vez moderno y capaz.

seat ibiza 192 CV

Más rivales

La llegada del nuevo Ibiza Cupra hace crecer el segmento de los pequeños “super” GTI. El Ibiza podría colocarse entre los más polivalentes, siendo efectivo en conducción deportiva, pero a la vez muy sencillo de utilizar en el día a día, e incluso muy discreto de apariencia. Por precio, el más cercano es el Ford Fiesta ST que con los descuentos de financiación se queda en 20.925 €, unos 3.000 € más caro y sin la oferta de 4 años de garantía y mantenimiento gratis. El Ford es algo más vivo y racing en conducción a fondo, pero su motor es ligeramente menos potente en altas o poderoso a medio régimen. El Renault Clio RS y el Peugeot 208 GTI son más radicales y deportivos que el Ibiza, pero en sus apetecibles versiones extremas pasan de 25.000 €. El Volkswagen Polo GTI te da la misma mecánica que el Ibiza con un precio mucho más caro, y el mayor equipamiento e imagen de marca no son suficientes para justificarlo. El Mini Cooper S es caro de partida y viene pelado de equipamiento con llantas de 16”, faros halógenos o aire acondicionado manual. Por último, el Opel Corsa OPC es un GTI muy potente y deportivo, pero no es tan divertido como el Fiesta ST y sí más caro.

Rivales

  • Ford Fiesta ST: 180 CV, precio con descuentos 20.925 €
  • Renault Clio RS: 200 CV, precio con descuentos 23.850 € (Versión Trophy 220 CV 27.640 €)
  • Opel Corsa OPC: 210 CV, precio con descuentos 21.511 €
  • Peugeot 208 GTI: 208 CV precio con descuentos 21.130 € (Versión Peugeot Sport 24.930 €)
  • Mini Cooper S: 192 CV precio 25.950 €
  • Volkswagen Polo GTI: 192 CV precio 23.410 €

 

En definitiva, si quieres un GTI pequeño y muy potente, o tienes mucho dinero para un Clio RS Trophy o un 208 GTI by Peugeot Sport, o tendrás que decidirte entre el nuevo Seat Ibiza Cupra con su potentísmo motor, precio de derribo y carácter deportivo-polivalente, o por el más descarado y exigente al límite, aunque menos potente Ford Fiesta ST.

 

Ficha técnica

Seat Ibiza Cupra 1.8 TSI

Motor

Gasolina turbo 4 Cil. 1.798 cm3

Potencia

192 CV de 4.300 a 6.200 rpm

Par máximo

350 Nm de 1.450 a 4.200 rpm

Transmisión

Tracción delantera, cambio manual de 6 velocidades

Frenos

Del. Discos ventilados 310 mm/ Discos 230 mm

Dimensiones exteriores

4,05 / 1,69 / 1,44 m

Depósito de combustible

45 l

Neumáticos de serie

215/40 R17

Peso en orden de marcha

1.260 kg

Capacidad maletero

292 l

Velocidad máxima

235 km/h

Acel. 0-100 km/h

6,7 s

Consumo mixto

6 l/100 km

Emisiones de CO2

139 g/km

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