FIAT y el regreso del 500 con motor gasolina y etiqueta ECO para recuperar el liderazgo

Tanto el Panda como el 500 fueron líderes de ventas en su segmento durante varios años al ser de los pocos coches urbanos con sistema Mild Hybrid, etiqueta ECO y precio súper ajustado del mercado.

El Fiat 500 eléctrico había quedado en desventaja frente a nuevos rivales como el Mini Cooper, el Renault 5 e-Tech o el Leapmotor T03, más potentes en autonomía y con un precio más ajustado. La llegada de una variante Mild Hybrid de bajo consumo, con etiqueta ECO y un precio mucho más accesible, podría devolverle al lugar que ocupó durante varios años: el reinado en ventas en su segmento. Estos son todos los detalles.

FIAT recupera con el 500 Hybrid una fórmula ya conocida: un diseño carismático, motor de combustión con sistema Mild Hybrid e incluso una caja de cambios manual a fin de abaratar costes. Y decimos ya conocida porque fue la solución que empleó la marca italiana hace apenas unos años para seguir vendiendo el anterior 500 junto al nuevo modelo eléctrico, prolongando la vida comercial del primero más 15 años y mejorando los resultados de ventas, alcanzando incluso el primer puesto en varios mercados.

Diferencias entre el FIAT 500e y el 500 Hybrid

El Fiat 500 Hybrid mantiene exactamente la misma carrocería que la versión eléctrica, con las mismas medidas (3,63 metros de largo, 1,68 m de ancho y 1,53 m de alto). Conserva un “look” desenfadado e inspirado en el 500 original, el que llegó al mercado a finales de los años 50. Las únicas diferencias se encuentran en el paragolpes frontal, que suma una nueva toma de refrigeración para el motor a modo de “bigote” y el anagrama “Hybrid” en la parte inferior del portón trasero.

Disponible en una gama de 7 colores para la carrocería, el Amarillo Oro que ves en las fotos es gratis. El resto de opciones supone un sobrecoste de 503 euros. Las llantas son de serie de acero de 15 pulgadas con tapacubos, aunque en los niveles de equipamiento más completos se ofrece un juego de 17 pulgadas.

La gama se estructura a través de tres niveles de equipamiento: POP, ICON y La Prima. Además, FIAT revela una edición especial de lanzamiento de nombre “Torino” en referencia a la ciudad italiana de Turín, donde se fabrica el 500 desde el año 1957. También dispone de tres carrocerías: de tres puertas, la conocida como 3+1 (con una puerta auxiliar trasera de apertura contraria) y la variante cabrio, con techo de lona retráctil de manera eléctrica.

El FIAT 500 Hybrid por dentro

En el interior, los cambios también son mínimos. A diferencia del modelo eléctrico, el 500 Hybrid tiene una palanca de cambios manual, ocupando el mismo lugar en el que se encontraba el selector del cambio automático. La pantalla táctil central de 10,25 pulgadas viene de serie desde el acabado Torino (en POP, de acceso a gama, la alternativa es un soporte para el móvil) y se complementa con botones físicos para el climatizador y un segundo display tras el volante de 7 pulgadas.

Ojo, su tamaño reducido juega a su favor a la hora de aparcar, pero las plazas traseras tienen una amplitud justa, más recomendables para niños o usos esporádicos. El maletero se conforma con una capacidad de 183 litros, suficiente para la compra semanal o una maleta de mano.

Motor Firefly de los “de antes”

La versión Hybrid equipa un pequeño propulsor Firefly de tres cilindros y un tamaño de un litro de cubicaje. Desarrolla una potencia de hasta 65 CV y un par máximo de 92 Nm. Obtiene la etiqueta ECO gracias a un motor eléctrico auxiliar reducido que asiste al principal, el de combustión. Esto le permite montar una caja de cambios manual de 6 velocidades, más sencilla y económica.

A pesar de una mayor autonomía, el 500 Hybrid ha sido desarrollado sobre todo para un uso urbano. Acelera de 0 a 100 km/h en 16,2 segundos, un resultado que te obligará a jugar con los cambios de marcha a la hora de salir a carretera. Eso sí, a cambio homologa un consumo de 5,2 litros a los 100 km.

El FIAT 500 Hybrid ya está disponible en España desde 19.140 euros en promoción de lanzamiento (menos 2.221 euros) y sin aplicar descuentos de financiación. Puedes configurar el tuyo a través de la web oficial de la marca.