Prueba: Skoda Fabia Monte Carlo 1.4 105 CV

El Fabia Monte Carlo posee un diseño especial y un equipamiento digno de un segmento superior. En esta ocasión, probamos el diésel 1.4 de 105 CV: te sorprenderán su comportamiento... y su precio.

Skoda Fabia Montecarlo 1.4 105 CV

La segunda generación del urbano Skoda Fabia fue el primer modelo de Skoda con una versión Monte Carlo, homenajeando con su nombre la exitosa trayectoria de la marca en el Rally de Monte Carlo en los últimos 114 años. Aproximadamente, se vendieron 50.000 unidades teniendo en cuenta las versiones Limo y Combi.

Con la tercera generación del Skoda Fabia también llegaba en marzo del año pasado su versión Monte Carlo, vuelve a dar un salto de calidad con líneas claras y un diseño aún más llamativo. En cuanto al exterior, la estética también es particularmente deportiva. Predomina como no, la combinación de rojo y negro tanto en el exterior como en el habitáculo, que además suma el gris.  

Skoda Fabia Montecarlo 1.4 105 CV

Bajo el capó, con el acabado Monte Carlo el Fabia tiene tres motorizaciones disponibles: un diésel 1.4 TDI de 105 CV, un gasolina 1.2 TSI de 90 CV (ambos con caja manual de 5 velocidades), y el 1.2 TSI de 110 CV ya con una caja de cambios de seis marchas y con la opción de equiparlo con el cambio automático DSG de siete relaciones. Comparando con la generación anterior, tanto el consumo del nuevo Fabia como sus emisiones de CO2, se han reducido hasta en un 17% según datos de la marca. En parte, gracias a que todos los motores equipan de serie los sistemas Stop-Start y de recuperación de energía de frenada, además de cumplir con la estricta normativa EU6.  

En esta ocasión hemos podido ponernos al volante de la versión diésel con motor 1.4 y 105 CV de potencia, que llevaba asociada la caja de cambios manual de cinco velocidades.  

Skoda Fabia Montecarlo 1.4 105 CV

Un diseño que no te dejará indiferente

Respecto al Skoda Fabia, la versión Monte Carlo llama bastante la atención. Los elementos en negro como el marco de la parrilla, las carcasas de los retrovisores, los paneles laterales, el difusor (y las barras de techo de la versión Combi Monte Carlo) delatan la versión al momento. Llaman la atención las llantas de aleación de 17 pulgadas que dan al Fabia un toque más radical.

Skoda Fabia Montecarlo 1.4 105 CV

En cuanto al interior, también tiene un estilo deportivo y desenfadado, de color negro en el techo y la parte interior de los pilares, mientras que la consola central tiene marcos embellecedores con el diseño "Red Cherry". Destaca el volante deportivo de tres radios y el tapizado de los asientos delanteros de estilo deportivo que combinan el rojo, el gris y de nuevo, el negro. A modo de contraste, costuras rojas. El pomo de la palanca de cambios y el freno de mano van a juego con los asientos y los pedales son deportivos de aluminio.

Skoda Fabia Montecarlo 1.4 105 CV

En cuanto al maletero, cuenta con una de las mejores capacidades para su segmento: 330 litros. Además, lejos de la “moda” de llevar un simple kit reparapinchazos, el Fabia Monte Carlo lleva bajo el suelo del maletero una rueda de repuesto con todos los útiles necesarios para cambiarla, que puede ser de tamaño normal.

Skoda Fabia Montecarlo 1.4 105 CV

Sus características técnicas se basan en el acabado "Ambition" e incluyen un gran número de innovaciones en seguridad, confort y tecnología que anteriormente se reservaban para vehículos de segmentos superiores como la pantalla táctil, el Bluetooth, el techo solar panorámico, el climatizador o el USB.

Skoda Fabia Montecarlo 1.4 105 CV

Prueba del Skoda Fabia Montecarlo: las primeras impresiones

Nada más sentarnos al volante, nos sentimos cómodos porque el espacio para las plazas delanteras es amplio. Al menos para alguien como yo, que tiene una estatura media. Quizá atrás se vaya algo más justo, pero el espacio es más que suficiente para un coche de este segmento en el caso de dos adultos y un niño, o tres niños.

Skoda Fabia Montecarlo 1.4 105 CV

La calidad percibida en general es buena y llama la atención la cantidad de espacios portaobjetos disponibles, además de -y haciendo honor al lema de la marca “Simply Clever”- varias soluciones prácticas como las rejilla laterales de los asientos para dejar por ejemplo la cartera, una pequeña papelera en la parte inferior de la puerta del conductor o el hueco para una botella de agua grande entre asientos (1,5 litros), entre otros.  

Skoda Fabia Montecarlo 1.4 105 CV

El tacto del volante multifunción de tres radios es muy agradable. Como es compacto y ergonómico y regulable en altura, nos adaptamos al él desde el primer momento. Los asientos, llevan el reposacabezas integrado, pero pese a estar formados de una pieza son bastante cómodos y parecen prometer buena sujeción en términos generales.

Destaca entre los controles la pantalla táctil situada como principal protagonista de la consola central, que aglutina la mayoría de las opciones de infoentretenimiento del coche y que también pueden manejarse mediante el control de voz. Buenos altavoces y conexión para cualquier dispositivo prometen viajes entretenidos, pero además elementos como el climatizador con regulación eléctica monozona, nos hará los viajes más cómodos. El enorme techo panorámico con cristal tintado para protegernos del sol es un gran punto a favor del Fabia Monte Carlo. Se acciona de forma manual y viene de serie.

Skoda Fabia Montecarlo 1.4 105 CV

Al volante: motor suave y elástico, consumo medio y buena respuesta

En los días que hemos convivido con el Skoda Fabia Monte Carlo 1.4 105 CV hemos acabado gratamente sorprendidos. Por hacer una valoración a grandes rasgos, podemos decir que es un coche que consume poco, que es práctico, cómodo para ciudad y para fuera de ella.

Conducirlo es agradable, el motor es suave, silencioso y prácticamente no muestra vibraciones. Por ponerle alguna “pega”, diría que quizá eché de menos algo más de “nervio” en algunas situaciones donde la conducción lo demandaba.

Skoda Fabia Montecarlo 1.4 105 CV

Lo cierto es que posee una relación calidad-precio excelente: la unidad de pruebas que usamos, está valorada en algo más de 15.000 euros. Es por tanto, un coche asequible para aquellos que buscan un punto de deportividad y de originalidad para un coche que necesitan en su día a día. La diferencia de precio de la versión Monte Carlo del Skoda Fabia sobre el acabado Ambition es de 2.200 euros, pero si yo tuviera que elegir entre los dos, teniendo en cuenta toda la dotación de serie del Monte Carlo respecto al Ambition, no dudaría en escogerle.

Una vez arrancamos el motor, el motor demuestra ser suave y silencioso. Apenas vibra, y otorga su par máximo de 250 Nm entre las 1.750 y las 2. 500 rpm. El Fabia Monte Carlo se mueve con soltura en ciudad, puesto que la dirección es bastante precisa y ágil. Las suspensiones absorben correctamente las imperfecciones del asfalto y no resultan excesivamente duras. En carreteras reviradas y a altas velocidades podemos llegar a notar el ligero balanceo del chasis (que no está diseñado para ello), pero el cambio es cómodo con relaciones correctas. Si se monta la suspensión deportiva opcional, se notará claramente un ajuste más firme respecto a la de serie.

Skoda Fabia Montecarlo 1.4 105 CV

Tras muchos kilómetros recorridos en todo tipo de carreteras, el consumo medio fue de unos 6,5 litros/km, si bien estas cifras pueden reducirse al circular eminentemente por autovía o autopista hasta llegar a los 6 litros/100 km (e incluso rebajarlos un par de décimas, dependiendo de cómo de eficientes seamos al volante).

A la hora de aparcar, una vez más entra en escena la practicidad del coche. Nuestra unidad de pruebas disponía de sensores tanto delanteros como traseros que recomendamos, aunque no contaba con cámara de visión trasera (no es posible equiparla ni de forma opcional). En cuanto a otros extras destacables, podríamos hablar del 'Front Assist'. Sobre todo para aquellos que tengan que sufrir las horas punta en ciudad será una buena ayuda. Si el sistema considera que por velocidad y cercanía estamos cerca de sufrir un impacto inminente, nos alertará con un pitido de forma inmediata.

Skoda Fabia Montecarlo 1.4 105 CV

Equipamiento de serie y opciones recomendables

Además de lo mencionado, la dotación de serie contempla entre otros, faros antiniebla, retrovisores térmicos, elevalunas eléctricos delanteros, cierre centralizado con mando, sistema de sonido Swing, paquete cromado interior, control y limitador de velocidad, etc.

En cuanto a las opciones más interesantes, encontramos las llantas de 17 pulgadas que equipaba nuestra versión de pruebas (aproximadamente 345 €), paquete visibilidad (240 € aprox), sensores de parking delanteros y traseros (550 € aprox), asientos térmicos (190 €),  elevalunas eléctricos posteriores (165 €), sistema de navegación (400 €), SmartLink (150 €) y sistema de acceso/arranque sin llave (370 €).

Skoda Fabia Montecarlo 1.4 105 CV

Gama y precios del Skoda Monte Carlo

Con los descuentos disponibles, así quedan los precios de la gama para sus dos variantes de carrocería:  

- Fabia 1.2 TSI 90 CV Monte Carlo: 12.680 €

- Fabia 1.2 TSI 110 CV Monte Carlo DSG: 14.610 €

- Fabia 1.4 TDI 105 CV Monte Carlo: 15.330 €

- Fabia Combi 1.2 TSI 90 CV Monte Carlo: 13.480 €

- Fabia Combi 1.2 TSI 110 CV Monte Carlo DSG: 15.410 €

- Fabia Combi 1.4 TDI 105 CV Monte Carlo: 16.130 €

Comentarios Prueba: Skoda Fabia Monte Carlo 1.4 105 CV

  •  
    Avatar de guanabacoa.
    guanabacoa 12/01/2016 12:50:49

    A simple vista el precio parece atractivo pero cuando le sumas las opciones de equipamiento, que otros coches los traen de serie, el precio deja de ser tan interesante

  •  
    Avatar de Terry McKenna.
    Terry McKenna 13/02/2016 01:26:08

    como es possible para llegar alguin interesado en venderme un coche?

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