Probamos el nuevo Kia Stonic y ahora es mucho mejor que la generación anterior

El Kia Stonic se actualiza con un diseño más llamativo, un interior claramente más tecnológico y una gama mecánica ajustada a los tiempos.

Conducimos el nuevo Kia Stonic por la Sierra de Madrid para comprobar cómo le sienta este profundo restyling.

Precios del nuevo Kia Stonic

El nuevo Kia Stonic ya está a la venta en España con un precio que arranca en 19.190 euros (descuentos incluidos)una cifra muy competitiva teniendo en cuenta el salto que da en tecnología y equipamiento. Kia ha sabido mejorar el producto sin disparar la tarifa, algo clave en un segmento tan sensible al precio como el de los SUV urbanos.

• 1.0 T-GDI MHEV Concept..………desde 19.190
• 1.0 T-GDI MHEV Drive………..desde 22.220
• 1.0 T-GDI MHEV GT Line……….desde 24.620
• 1.0 T-GDI Concept………………desde19.520
• 1.0 T-GDI Drive………………desde 20.920

 

Durante la toma de contacto queda claro que el Stonic sigue siendo una opción muy equilibrada para quien busca un coche de tamaño contenido, bien equipado y válido tanto para ciudad como para escapadas de fin de semana.

La gama mecánica del nuevo Kia Stonic se centra en el conocido bloque 1.0 T-GDI, disponible en dos niveles de potencia:

• 1.0 T-GDI (Concept+Drive) de 100 CV, con cambio manual de seis velocidades.
• 1.0 T-GDI MHEV (Concept+Drive+ GT Line) de 115 CV, con sistema mild-hybrid, cambio manual o automático de doble embrague DCT de siete marchas.

 

En la zaga también hay cambios importantes, con un nuevo portón, pilotos traseros específicos y un paragolpes de líneas más limpias. El conjunto resulta más moderno sin perder el carácter juvenil que siempre ha definido al Stonic.

La gama de llantas incluye diseños de 16 y 17 pulgadas, con unas  de 17 pulgadas exclusivas para el acabado GT-Line que refuerzan su aspecto deportivo. Además, se estrenan colores como el Adventurous Greeno el Yacht Blue, que le sientan especialmente bien en directo.

Dimensiones y maletero: tamaño urbano bien aprovechado

El Kia Stonic mantiene unas dimensiones muy contenidas, ideales para moverse por ciudad sin renunciar a un interior aprovechable.

• Longitud: 4.165 (+25 mm)
• Anchura: 1.760 mm
• Altura: 1.520 mm
• Batalla: 2.580 mm

 

El ligero aumento de longitud respecto a la versión anterior apenas se nota en maniobras, pero sí ayuda a mejorar la presencia visual del conjunto.

En cuanto al maletero, ofrece una capacidad de 352 litros, una cifra correcta dentro del segmento B-SUV. Es un espacio bien aprovechable, con formas regulares y un umbral de carga cómodo. Para un uso diario o escapadas de fin de semana cumple sin problema. Con los cambios se han añadido unos riles a las paredes del maletero para poner la bandeja en vertical si se quiere aprovechar toda la altura del compartimento. Si abates los asientos la capacidad sube a 1.155 litros-

Interior: el salto es evidente

Si por fuera evoluciona, por dentro el cambio es aún más notable. Al sentarnos al volante encontramos un interior que juega claramente en una liga superior dentro del segmento B-SUV.

El protagonista absoluto es el nuevo conjunto de doble pantalla panorámica de 12,3 pulgadas, una para la instrumentación digital y otra para el sistema multimedia. La información se muestra clara y bien organizada, algo que se agradece especialmente en conducción.

También se estrena una pantalla táctil multimodo que agrupa las funciones del climatizador y el infoentretenimiento, junto con un nuevo volante, consola central rediseñada y mejores ajustes generales. A ello se suman detalles como la iluminación ambiental, los puertos USB-C de carga rápida y la conectividad inalámbrica con el móvil.

Durante la prueba por las carreteras de la Sierra de Madrid, el sistema multimedia respondió con rapidez y la visibilidad del cuadro digital resultó excelente incluso en zonas sombrías.

Comportamiento en carretera

El Kia Stonic mantiene ese tacto ágil que siempre lo ha caracterizado. En los tramos más revirados de la Sierra de Madrid se muestra fácil de conducir, con una dirección precisa y un chasis bien afinado.

No es un coche deportivo, pero transmite confianza y permite mantener un ritmo alegre sin esfuerzo. En autovía, por su parte, destaca el buen aislamiento acústico y un confort general más que correcto para viajes largos. Mi versión, con cambio manual, me resultó muy  agradable: aunque si me tengo que mojar, me quedo con la de 115CV y cambio automático. Y como curiosidad, comentaros que la versión con hibridación de 115CV y etiqueta ECO es más barata que la de 110CV sin ningún tipo de hibridación.

Equipamiento y seguridad: muy completo

En materia de seguridad, el Stonic incorpora un amplio paquete de asistentes a la conducción que lo sitúan entre los más completos de su categoría. Entre ellos destacan:

• Asistente de colisión frontal (FCA)
• Mantenimiento y seguimiento de carril (LFA)
• Asistente de conducción en carretera (HDA)
• Detector de ángulo muerto (BCA)
• Alerta de salida segura (SEW)

 

A todo ello se suma el sistema Kia Connect que permite acceder a información del vehículo en tiempo real y gestionarlo a distancia desde el móvil, además de la Digital Key, que permite abrir y arrancar el coche sin sacar el smartphone del bolsillo.

Buena nota

El nuevo Kia Stonic mejora donde más falta hacía: diseño más llamativo, avance en tecnología y mayor sensación de calidad. Mantiene un precio competitivo, una gama mecánica lógica y un comportamiento que encaja perfectamente con su planteamiento urbano y polivalente.

Eso sí, no todo es perfecto. En los tramos más bacheados de la Sierra de Madrid, la suspensión resulta algo seca, transmitiendo más de lo deseado al interior.

Además, aunque el interior ha dado un salto claro en tecnología, algunos plásticos duros siguen presentes en zonas bajas, recordando que seguimos ante un SUV del segmento B. 

Con todo, tras probarlo por la Sierra de Madrid, queda claro que este restyling no es solo un lavado de cara, sino una puesta al día muy acertada que consolida al Kia Stonic como una de las alternativas más interesantes entre los SUV urbanos por equilibrio general y relación calidad-precio.