Skoda Citigo, con frenada automática de emergencia


Durante la presentación a la prensa del nuevo Skoda Citigo pudimos probar el nuevo sistema de frenada de emergencia City Safe Drive, que para automáticamente el vehículo ante una posible colisión a baja velocidad. También pudimos realizar la primera toma de contacto con el primer coche urbano de Skoda.

Gerardo Jiménez ( Autoconsultorio )
El nuevo Skoda Citigo es, junto a sus primos hermanos al Volkswagen up! y el Seat Mii, el primer coche urbano del segmento A que monta un sistema de frenada automática. El sistema City Safe Drive de Skoda es opcional en el Citigo.

EL sistema City Safe Drive del Skoda Citigo funciona bien a baja velocidad evitando pequeñas colisio

Estos sistemas de ayuda a la frenada de emergencia se han creado para reducir el riesgo de choque a baja velocidad e incluso ayudar a evitar una posible colisión o atropello de peatones. El Skoda Citigo con el sistema City Safe Drive cuenta con un sensor de proximidad mediante láser en el parabrisas y funciona en tres etapas. La primera está activa siempre que el coche esté circulando a una velocidad de entre 5 y 30 km/h y en ella el sensor busca posibles obstáculos o vehículos en un espacio de 10 metros por delante del coche. Si el sensor detecta un obstáculo o un vehículo parado por delante se activa la segunda etapa con la activación del frenado hidráulico que ayudará a frenar con la máxima eficacia en cuanto el conductor pise el freno. Si el conductor no reacciona se pasa a la tercera etapa en la que el sistema frena el vehículo hasta pararlo con una aceleración negativa de 10 m/s2.

El sistema de frenada automática nos puede salvar de pequeñas colisiones a baja velocidad.

Tras probarlo en una pista preparada con un obstáculo artificial hemos encontrado una buena eficacia en el sistema a una velocidad de alrededor de 20 a 25 km/h, incluso cuando mantenemos esa velocidad con el acelerador y no reaccionamos. El sistema detiene siempre el vehículo automáticamente antes de colisionar con el obstáculo. Con la aguja indicando 30 km/h el coche frena igualmente aunque a veces llega a tocar ligeramente el obstáculo. Esto significa que el sistema reduce drásticamente los efectos de una posible colisión, aunque no siempre consigue evitarla completamente si nos acercamos a los 30 km/h. A más velocidad el sistema ya no actúa pues no podría reaccionar a tiempo. También es cierto que si respetamos las distancias de seguridad correctas, a más de 30 km/h deberíamos haber dejado suficiente espacio para poder parar el vehículo.

En definitiva, el City Safe Drive del Skoda Citigo es un sistema útil cuando se circula en situaciones concretas del medio urbano como pueden ser los aparcamientos, en incorporaciones a rotondas o en atascos, en los que nos puede pillar desprevenidos un frenazo inesperado del coche que circula por delante, por ejemplo.

Citigo: primer urbano de Skoda


El motor tricilíndrico permite rebajar el peso y contar con algo más de par a medio régimen que con

Skoda comienza a vender el Skoda Citigo en España en mayo. Se convertirá en el séptimo coche de la gama Skoda y adentra a la marca por primera vez en el sector de los urbanos, con el primer modelo de la marca con tres puertas. Llegará desde el principio también con carrocería de 5 puertas. El motor es de 1,0 litros atmosférico de gasolina de tres cilindros y con dos potencias disponibles de 60 y 75 CV. Habrá tres niveles de acabado, aunque aún no se han comunicado los precios oficiales.

Tenemos que recomendar la versión de 5 puertas mejor que la de 3, para tener un acceso correcto a la

Mecánicamente es idéntico a los coches hermanos Seat Mii y Volkswagen up! Se ha buscado realizar un coche muy ligero y por eso se ha elegido un motor de tres cilindros atmosférico y de aluminio compacto y ligero. En total el coche pesa 929 kg con un conductor de 75 kg incluido. Otra de las cualidades del coche es su gran espacio interior para sus medidas externas de sólo 3,56 m de largo y 1,64 de ancho. Cuenta con uno de los mejores maleteros del sector con 251 litros y gracias a la buena distancia entre ejes de 2,42 m tiene buen comportamiento en carretera, permitiendo a la vez una buena disposición del interior. Durante la presentación nos gustó mucho más la practicidad de las cinco puertas, ya que la accesibilidad detrás en el 3 puertas no es muy cómoda, además no cambia mucho el diseño del lateral, aunque habrá que pagar un sobreprecio.

El motor de tres cilindros tiene buen empuje si lo mantenemos en su

Al tener tres cilindros el motor, éstos son más grandes que si fuera de cuatro, lo que le permite tener muy buen par y empuje a medio régimen, donde el motor pasa la mayor parte del tiempo en la conducción habitual. La contrapartida es que si estiramos las marchas, en altas el motor no brilla mucho. El motor de 60 CV ha homologado un consumo de 4,5 l/100 km, mientras que el de 75 CV de 4,7 l/100 km. Además del cambio de 5 velocidades, también se ofertará un nuevo cambio robotizado (de un solo embrague) que hace al coche más eficiente y una versión de carácter ecológico llamada GreenTec que contará con sistema Start/Stop, neumáticos de bajo rozamiento, chasis 1,5 cm más bajo y sistema de recuperación de energía. Con todo ello se ha conseguido homologar un consumo de 4,2 l/100 km y unas emisiones de 98 g/km de CO2. También llegará a España en noviembre una versión movida por gas natural que consumirá 2,9 kg/100 kg y que reducirá las emisiones a 79 g/km de CO2.

El interior es prácticamente igual al de sus hermanos de Seat y VW, tan sólo se han introducido algu

El Skoda Citigo se diferencia de sus hermanos de Seat y Volkswagen en algunas soluciones útiles pensadas para el interior, como las rejillas portaobjetos en los laterales de los respaldos delanteros, el porta móviles universal en la parte baja del salpicadero o un curioso pero muy útil gancho cuelga bolsas en la apertura de la guantera. Por lo demás tiene medidas muy similares en el interior y dejando a un lado el volante o el diseño del cuadro, cuesta diferenciarlos. En el exterior el Skoda Citigo cuenta con una imagen más serena que la del llamativo Seat Mii, pero menos sofisticada en faros y diseño de parachoques que en el VW up!  Las ventanas laterales del tres puertas y los pilotos traseros también le diferencian.

El Skoda Citigo llega al mercado español en mayo con el lanzamiento previsto para el Salón del Automóvil de Madrid. A finales de febrero aún se estaban ajustando los precios con la fábrica, pero no andarán muy lejos de los del Seat Mii (de 8.690 a 10.690 €). Lo que sí sabemos ya es que en España habrá tres acabados, siendo el aire acondicionado de serie a partir del segundo llamado Ambition y que será el que más ventas tenga. Además de las opciones de fábrica el cliente podrá personalizar el Skoda Citigo con vinilos adhesivos de varios colores y llantas de color negro o blanco.































































  Citigo 60 CV manual Citigo 75 CV manual
Motor Gasolina atmosférico, 3 cilindros, 999 cm3 Gasolina atmosférico, 3 cilindros, 999 cm3
Potencia máxima 60 CV de 5.000 a 6.000 rpm 75 CV a 6.200 rpm
Par máximo 95 Nm de 3.000 a 4.300 rpm 95 Nm de 3.000 a 4.300 rpm
Neumáticos 165/50 R 14 165/50 R 14
Dimensiones 3,56 x 1,64 x 1,47 m 3,56 x 1,64 x 1,47 m
Depósito 35 l 35 l
Capacidad de maletero 251/959 litros 251/959 litros
Velocidad máxima 160 km/h 171 km/h
Aceleración 0 a 100 km/h 14,4 s 13,2 s
Consumo combinado 4,5 l/100km 4,7 l/100 km
Emisiones CO2 (combinado) 105 g/km 108 g/km

 

Fotos Skoda Citigo, con frenada automática de emergencia

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