Motores turbo y “start stop”: ¿son compatibles?


Si en motores turbo se recomienda no apagar el motor inmediatamente después de parar, ¿qué pasa con el sistema start-stop? No puede ser perjudicial para la vida útil de este dispositivo que el motor se apague automáticamente tras un uso intensivo?

 ( Foro AutoConsultorio )
Últimamente esta pregunta es muy común en el foro, por lo que merece la pena que nos detengamos un poco más en ella. Normalmente, cuando los motores turbo de gasolina no eran tan frecuentes (ahora, con el dowsizing , ya empieza a usarse el turbocompresor en todo tipo de motores, desde deportivos de gran cilindrada hasta utilitarios buscando bajo consumo) siempre se decía ­–y era cierto– que era recomendable dejar el motor al ralentí durante un tiempo (un minuto, aproximadamente) tras rodar por autopista a alta velocidad, para evitar que al parar el motor, al dejar de circular el aceite, se pudiera quemar debido a las altas temperaturas, y quedar el turbo dañado al seguir girando por inercia y no contar con lubricación. Este problema no afectaba tanto a los turbodiésel, en los que las temperaturas en el turbo no son tan altas.

Turbo Start Stop

En la actualidad, los turbocompresores de nueva generación, como por ejemplo los de los motores TSI/TFSI de Seat, Audi, Skoda o Volkswagen, utilizan sistemas de refrigeración por agua mediante bombas eléctricas que mantienen el líquido refrigerante en movimiento al parar el motor si fuera necesario, por lo que no existe ese problema de “carbonizado” del aceite en el eje del turbo.

Puesto que el sistema “start stop” es posterior a estos turbocompresores de nueva generación, en los motores turbo modernos no es necesario tener esa precaución de esperar unos minutos antes de parar el motor, por ejemplo, al detenernos a repostar combustible tras un recorrido largo por autopista “a buen ritmo”. Y tampoco es necesario, por tanto, preocuparse por el “start stop”, que apagará o no el motor al detenernos en función de la programación que tiene cada coche y cada modelo.

Turbo Start Stop

Esta programación suele tener en cuenta diferentes parámetros para que el “start stop” no entre en funcionamiento parando el motor de forma automática, como por ejemplo la temperatura del motor (que esté a temperatura de trabajo), la del exterior (que no sea demasiado baja), la carga de la batería o… la temperatura del aceite del motor. Si has sometido al motor a un exceso de trabajo (conducción deportiva, alta velocidad en autopista, etc) y la temperatura del aceite sube por encima de un determinado valor –normalmente un 15 por ciento por encima de la temperatura de trabajo­–, entonces el “start stop” no apaga el motor al detenerte.

En resumen: el “start stop” es perfectamente compatible con los motores turbo. Y si te quedas “con la mosca detrás de la oreja”, siempre puedes desconectarlo, que para eso todos cuentan con un botón que lo permite.

Fotos Motores turbo y “start stop”: ¿son compatibles?

Comentarios Motores turbo y “start stop”: ¿son compatibles?

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    Avatar de Roberto.
    Roberto 08/12/2015 05:57:53

    Interesante la nota, sin embargo un tanto "contradictoria" o confusa, o al menos no me "despreocupa" del todo, ya que mencionan que dependiendo de la programación, si el sistema Start & Stop toma en cuenta parámetros como la temperatura para "no apagar" el motor bajo ciertas condiciones, entonces eso quiere decir que la programación esta hecha para seguir cuidando el turbo de un apagado inmediato después de un régimen de uso pesado. Entonces que pasa con la refrigeración por agua que supuestamente elimina el tener dicho cuidado? Quiere decir que de todas formas aplica el cuidado de dejar el motor a ralentí por unos minutos antes de apagarlo?

    Saludos.

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    Avatar de Antonio Roncero.
    Antonio Roncero, 08/12/2015 11:02:28

    Hola Roberto. Puedes estar tranquilo. Si tu coche tiene start-stop no es necesario tener la precaución de desconectarlo para que el motor no se desconecte solo tras pararte si has circulado durante muchos kilómetros a buen ritmo por autopista, por ejemplo. Y en los coches modernos con turbocompresor, sobre todo los que cuentan con refrigeración por agua para el eje del turbo, tampoco es necesario hacer esto, el sistema se encarga de que el turbo siga recibiendo refrigeración al desconectar el motor. No es necesario por tanto dejar el motor al ralentí unos minutos antes de apagarlo.

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    Avatar de marcos.
    marcos 13/10/2017 06:57:56

    el chevrolet cruze 1.4 no se desconecta el start stop te limita a esa funcion

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    Avatar de Manuel .
    Manuel 13/01/2018 10:07:05

    Yo tengo un golf 1.4 tsi mk7 del 2018 y cuando está frío óh cuando voy por autovia lo desconecto el Starstop me quedo más tranquilo .
    ¿ Tengo una pregunta este sistema afecta a la vida útil del motor de arranque óh lleva un uno pequeño auxiliar ?

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    Avatar de gerardojimenez.
    gerardojimenez, 18/01/2018 14:23:54

    Hola Manuel. Las marcas refuerzan el sistema de arranque cuando el coche monta un Start/Stop. En teoría no debería afectarle.

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    Avatar de Rubicon10.
    Rubicon10 21/10/2018 04:43:57

    La nota contradice lo que el manual de motores tfsi dice y es dejar el motor a ralenti después de altas cargas por lo menos 2 minutos, si lo de la refrigeración fuera cierto ya no aparecería esa frase en el manual.

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    Avatar de Cobra.
    Cobra 12/11/2018 16:18:07

    Gracias por la nota! Respondo al comentario de Rubicon10 con mi opinión personal. El sistema start stop funciona muy bien para cuando uno conduce por ciudad, en forma normal. Si uno va por autovía, carretera o conduce de cualquier otra forma muy exigida, desactivar el sistema start stop y dejar el motor en ralenti brevemente es una buena precaución. Recordemos además que los motores actuales se construyen en varias aleaciones distintas en sus distintos componentes que en algunas casos se contraen a diferente ritmo también. Si bien hablar de una biela doblada sería muy extremo, la tapa de cilindros también se beneficia de circular aceite y refrigerante con sus componentes en rotación luego de haber corrido en circuito o subir el auto por una colina cargado hasta el tope y tirando del bote.

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    Avatar de Pedro.
    Pedro 14/11/2018 07:48:18

    El sistema de refrigeracion de turbos mediante bomba de agua al detener el motor no es tan actual como se dice en este artículo, por ejemplo el Porsche 944 turbo ya disponia de este sistema....en los años ochenta

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    Avatar de Andrés.
    Andrés 27/12/2018 12:26:57

    Esta es la nota concreta que tiene un Seat Leon 1.8 TSI 180cv Gasolina del 2018.

    "Si se somete al motor a grandes esfuerzos,
    después de pararlo se produce un acumulación térmica en el compartimento del motor,
    lo que puede ocasionar una avería del mismo.
    Por este motivo, deje funcionar el motor al ralentí durante unos 2 minutos antes de apagarlo."

    Así que para prevenir averías, tras un viaje largo o en temperatuas altas como en Verano, conviene desactivar el Start Stop y dejarlo 2 minutos a ralentí.

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    Avatar de Andrés.
    Andrés 27/12/2018 12:40:11

    Información extraída del Manual:

    "Si se solicita mucho el motor durante bastante tiempo, puede que se sobrecaliente tras
    apagarlo. Para evitar daños en el motor, antes de apagarlo déjelo al ralentí durante
    aprox. 2 minutos en la posición neutral."

    "Si se somete al motor a grandes esfuerzos,
    después de pararlo se produce un acumulación térmica en el compartimento del motor,
    lo que puede ocasionar una avería del mismo.
    Por este motivo, deje funcionar el motor al ralentí durante unos 2 minutos antes de apagarlo."

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