Por Antonio Roncero
22/09/2010 09:53:50
He visto el Volvo XC60 de 163cv. En dos palabras im-presionante. Mi pregunta es si este vehículo está a la altura de un Honda CR-V, Mitsubishi Outlander, Citroën C- Crosser… en cuanto a funcionamiento,espacio, acabados o tracción . Ya sé que es más caro , pero tengo más que comprobado que muchas veces la marca da un prestigio, a lo que no acompaña el producto.
( Foro AutoConsultorio )Tienes razón, a veces, algunos modelos determinados de algunas marcas de prestigio no acompañan al producto, pero no es el caso del XC60. Por eso es más caro que los mencionados.
Te puedo asegurar que es uno de los coches de su categoría más cómodos para viajar, por configuración de asientos, habitáculo y posición al volante. La calidad de acabado es superior a la de un Citroën C-Crosser o un Mitsubishi Outlander. No llega a la excelencia del Audi Q5, pero le anda cerca. ¿Espacio? Pues fantástico para cuatro adultos, como en todos estos coches, y con un buen maletero.
Por sus dimensiones, puede llegar incluso a parecer más un familiar "alto" que un SUV, lo que le otorga cierta ventaja en carretera: el tacto al volante es muy de turismo, aunque eso no quiere decir que sea un coche ágil. Prima el confort, que está muy bien logrado.
Hay versiones de tracción delantera o total, y puede llevar sistema de ayuda al descenso de pendientes. Pero ya te digo, no es un coche con el que me metería en campo más allá de caminos en buen estado.
Hablas del XC60 D3 con 163 CV. Lo tienes en tres versiones, dos con tracción delantera, una de ellas, el Drive, con medidas para rebajar el consumo medio hasta los 5,9 l/100km, el convencional, que homologa 6,8, y el AWD, con tracción total, que anuncia 7 l/100 km. El motor es un 5 cilindros, algo rumoroso, pero muy suave y con potencia y prestaciones de sobra.
TENGO UN VOLVO XC60 D5 MOMENTUM, TIENE 2 AÑOS,120.000 KM. Y LE HA SALIDO UNA FISURA EN EL MOTOR, TENGO QUE CAMBIARLO ENTERO (12.000 €) LA CASA SE LAVA LAS MANOS, PORQUE TIENE 2 AÑOS Y 2 MESES, HA SALIDO DE GARANTÍA (2 AÑOS). PUEDO DEMOSTRARLO. SI ALGUIEN TIENE DUDAS QUE ME ESCRIBA UN CORREO Y LE DIGO HASTA EL Nº DE BASTIDOR, Y EL PRESUPUESTO DE REPARACIÓN DEL MOTOR.
Hola david,
Si has pasado todas las revisiones en el taller oficial, en una avería de este tipo, y sólo dos meses después de que se haya acabado la garantía, se me hace muy cuesta arriba pensar que Volvo no va a tener ninguna deferencia con su cliente. De todas formas, ya es mala suerte... Además, es el primer caso que conocemos con este problema.
No digo que vayan a cubrirte la reparación entera (que sería lo suyo si, una vez analizada la avería, se concluyera que puede ser un defecto de fábrica), pero al menos deberían mostrar su disposición a analizar el caso y ofrecerte una ayuda a la reparación.
¿Tienes sólo respuesta del concesionario o has contactado con la marca? Lo primero sería intentar hablar con el Servicio de Atención al Cliente. Si no te hacen caso, acude a alguna asociación de consumidores y plantea el problema. Lo normal es que te aconsejen recurrir a un perito que pueda realizar un informe de la avería, por si con ese informe fuera posible poner una denuncia.
Hola Antonio, te comento el problema desde el principio, Antigüedad del cochen,29/12/2008, creo que fue el primero de toda la provincia de Huelva.He pasado las dos primeras revisiones 30.000 y 60.000 en el taller oficial, y la de los 90.000, 105.000, y 120.000 en un taller homologado multimarca. todo empezó cuando noto un día que en el suelo de mi garaje hay una mancha de aceite, y llamo al seguro para que se lleve el coche al taller oficial para ver que le pasa, claro como era una avería quería que lo mirasen en el taller oficial, no es como una simple revisión. El taller oficial me pasa un presupuesto de 800 €, el cual yo acepto, Y dicen que tiene roto el enfriador de aceite, y que se le ha metido aceite en el circuito del agua, y habia que limpiarselo ( el aceite que tiraba no me era del motor, sino de algo que sujeta al motor, para las vibraciones), una vez reparado,cuando voy a recoger el coche para llevarmelo, me dicen que me tengo que esperar porque se le ha encendido el indicador de refrigerante bajo, según ellos eso es normal porque como han limpiado el circuito del agua, suele quedar aire dentro, y hay que rellenarlo. Una vez superada dicha contingencia, me llevo mi coche, salgo de Sevilla (donde estaba el taaller oficial), y me voy para la sierra de uelva y en Aracena (80 Km. de Sevilla) se vuelve a encender otra vez el indicativo de nivel de refrigerante bajo, llamo a Volvo, y me dicen que rellene el deposito anticongelante, que eso es porque tiene aire, así procedo. sigo mi camino unos 45 Km. más, sin más.
Al día siguiente vuelvo a coger elcoche dirección Sevilla, y al paso otra vez por aracena se me vuelve a encender el mismo indicador, y procedo según me indicó el de la volvo, y sigo hasta Sevilla, y cuando llego se vuelve a encender por tercera vez, llamo al taller oficial y me dicen que no es normal ya eso. como era viernes por la tarde y ya no iban a coger el coche, ni yo tampoco lo necesitaba el fin de semana, llamé a volvo asistencia el lunes a primera hora 8:00 y lo lleve al taller oficial. Y ahora me dicen que le ha entrado agua y aceite en el motor, y que hay que cambiar el motor entero 11.800 € IVA incluido. Si qiuereis pruebas os paso el presuppuesto.
Muchas gracias
Hola de nuevo, david.
No hace falta que nos pases el presupuesto, eso es lo que cuesta cambiar el motor.
Tal y como cuentas, y con la factura de la primera reparación, yo en tu caso solicitaría un servicio de peritaje. Es difícil determinar si la fisura en el bloque motor (que será lo que obliga a cambiarlo entero) puede ser consecuencia de una mala reparación del radiador de aceite, y que al volver a poner el refrigerante no lo hicieran bien y el motor haya sufrido un "calentón", o si la fisura es anterior. En cualquier caso, como te digo, lo suyo es "negociar" con la marca, intentar que te atiendan en el servicio al cliente, y "amenazar" (sí, suena duro, pero es así) con agotar todas las vías legales hasta determinar si el problema es anterior o posterior a esa reparación.
Hola, mi Volvo XC60 D5, del año 2010, a los 190.000 dos fisuras en bloque motor en dos de los cinco cilindros. Nunca se ha calentado, y ha sido tratado con mucho cariño. Todas las revisones en talleres oficiales, includia cambio de correa de distribucion a los 180.000 km. A la espera de que me explique la marca si esto es normal.
Ola buenas qeria pregontar a cuando se cambia la corea de distribucion. Tengo un volvoxc60 d4 de 2015.
Hola ivan. Cada modelo tiene sus periodos de cambio. Mira el manual de tu coche o pregunta en un Servicio Oficial de Volvo. Por lo general pasados los 100.000 km, aunque tu coche es muy probable que funcione por cadena y no necesites cambiarlo.