Hyundai Santa Fe: Icono de siete plazas

El Hyundai Santa Fe es uno de los modelos iconos de la marca y que más ha ayudado a cambiar la percepción de calidad de Hyundai. En su última generación, la cuarta, mejora en todos los aspectos, sobre todo en dinámica de conducción.

Hyundai Santa Fe

Hyundai Santa Fe: Claves para elegir bien

La cuarta generación del Hyundai Santa Fe ha llegado con importantes avances en casi todos los aspectos, desde una imagen renovada a un mayor refinamiento en su conducción y a una mejoría en su equipamiento, tanto de confort como de seguridad sobre todo. La gama de motores es ahora también más amplia que la del modelo anterior y cuenta con dos versiones diésel CRDI de 2 litros y 150 CV y 2.2 de 200 CV además de uno de gasolina, un 2.4 GDi de 185 CV, este último siempre asociado a una caja cambios automática de seis velocidades. Los dos diésel CRDi pueden estar asociados a un cambio manual de seis relaciones y, opcionalmente, a una caja automática de nuevo desarrollo con 8 velocidades.

Hay cinco niveles de equipamiento disponibles para el Hyundai Santa Fe, Essence, Klass, Tecno, Style y Style Limited. En esta última sobresale el nivel de detalles y acabados que nada tiene que envidiar a modelos de marcas Premiun, con asientos de cuero de color burdeos, inserciones en madera y techo tapizado en Alcantara. El sistema multimedia puede llegar a tener una pantalla táctil de ocho pulgadas compatible con los sistemas Android Auto y Apple CarPlay con suscripción gratuita durante siete años a los servicios LIVE de TomTom. Otras de las novedades en el Santa Fe es la posibilidad de instalar un sistema Head-up Display de información proyectada en el parabrisas con una superficie de visualización de ocho pulgadas y que proporciona información no solo sobre la velocidad sino también las indicaciones del sistema de navegación o el funcionamiento de los asistentes a la conducción. No falta un sistema de recarga inalámbrica para teléfonos móviles. 

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Hyundai Santa Fe: siete plazas de serie

Si algo siempre ha caracterizado al Hyundai Santa Fe en cualquiera de sus anteriores versiones ha sido el mucho espacio interior disponible, algo que Hyundai no ha querido descuidar en esta nueva generación, con una carrocería de casi 4,8 metros de longitud que deja un interior muy amplio para cinco ocupantes y con una tercera fila de asientos que mejora todavía más y acepta dos adultos con mayor confort que antes. Una tercera fila que tiene una muy buena cota de anchura a nivel de hombros, altura suficiente para adultos incluso y suficiente espacio para las piernas. El acceso además es más cómodo que antes y la acción de plegar o desplegar los dos asientos se realiza con muy poco esfuerzo. Al prescindir de ellas, quedan perfectamente replegadas sobre el suelo del maletero dejando una capacidad de carga de casi 550 litros, casi 30 más que el anterior Hyundai Santa Fe. Pero donde más se siente el buen trabajo hecho en el interior es en las plazas delanteras, donde las dos grandes butacas aseguran un notable confort por diseño, calidad de los materiales y por estar provistas tanto de sistema de calefacción como de ventilación. Con regulaciones eléctricas múltiples, es muy fácil sentirse a gusto a sus mandos. 

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Hyundai Santa Fe: tecnologías de seguridad

La carrocería del Hyundai Santa Fe de esta cuarta generación ha sido desarrollada con una rigidez torsional superior a la del modelo anterior gracias, entre otros motivos, a un chasis fabricado con un 57% de acero de alta resistencia, un 15 % más que antes, dotado además de soldaduras de mayor diámetro en algunos puntos. Una mayor seguridad por tanto en la conducción a la que se suma el mucho equipamiento disponible de seguridad y ayuda a la conducción, englobados dentro de un paquete denomina «SmartSense». Este incluye, entre otros elementos, «Safe Exit Assist» que advierte al pasajero que está a punto de abrir una puerta de la posible presencia de un vehículo aproximándose por detrás y que mantiene la puerta cerrada, aviso de tráfico cruzado al ir marcha atrás con función de frenado automático o el «Rear Occupant Alert», un asistente que detecta movimiento de personas en las plazas traseras y alerta al conductor si cierra el coche con ellos dentro, evitando así olvidar por ejemplo a un bebé dentro del coche, haciendo sonar el claxon y activando los intermitentes. El Hyundai Santa Fe también puede tener elementos como el sistema de frenada de emergencia en ciudad con detección de peatones, una alerta por cambio involuntario de carril y detector de vehículos en el ángulo muerto. Un compendio tecnológico de primer nivel para un SUV capaz de rivalizar con modelos Premium de tú a tú. 

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Hyundai Santa Fe: tracción total HTRAC

La tracción total del Hyundai Santa Fe está basada en un sistema al que Hyundai denomina HTRAC, y que estrenó en la marca hermana Genesis. Un sistema que permite frenar independientemente las ruedas de un eje o distribuir la fuerza entre cada eje. Este dispositivo, que actúa junto a los modos de conducción Comfort, Eco, Sport y Smart, es capaz de variar el par sobre cada eje en función de las condiciones de la carretera o el estilo de conducción. Así, en el modo deportivo, el HTRAC ofrece una mayor aceleración y puede llegar a transmitir hasta el 50% de par al eje trasero. En el modo confort, ofrece una estabilidad mejorada y la entrega de par a las ruedas traseras alcanza el 35%. En modo ecológico, el HTRAC proporciona una mayor eficiencia, al enviar potencia sólo a las ruedas delanteras. Una tracción 4x4 que hace del Hyundai Santa Fe un SUV con muchas aptitudes off-road, y que le asegura la capacidad avanzar sobre terrenos con baja adherencia con mayor eficacia. 

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Hyundai Santa Fe: qué presupuesto necesito

La gama Hyundai Santa Fe se estructura en torno a tres opciones mecánicas, dos de ellas diésel y una de gasolina. Con los posibles descuentos que aplica ahora Hyundai en función de la financiación que pueden llegar a ser de hasta casi 8.000 euros, el acceso al modelo más grande de la marca arranca en 26.700 euros en el caso de la versión 2.0 CRDi de 150 CV, cambio manual y tracción delantera. Pero el siguiente paso es quizás uno de los más interesantes y equilibrados de la gama, la versión diésel de 200 CV con cambio automático que, con descuentos y financiando, tiene un precio de 35.900 euros. En cualquiera de los casos, las buenas condiciones de financiación del programa Hyundai Move facilita mucho la compra, y con apenas 1.000 euros de entrada y cuotas mensuales desde poco más de 400 euros se accede a la gama Hyundai Santa Fe. Con ello, además se incluye cinco años de asistencia en carretera y cinco años de mantenimiento gratuito.

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