¿Qué Honda CR-V me compro? El motor de gasolina

Con el nuevo motor de gasolina del Honda CR-V disfrutaremos de una excelente combinación entre la potencia y la eficiencia. Además, oferta una gran variedad de opciones de transmisión, de tracción o de habitabilidad, pudiendo llegar a contar con siete asientos.

La quinta generación al detalle

La historia del Honda CR-V se remonta a 1995 (1997 en España), cuando se lanzó su primera generación. Desde entonces, entre sus logros destaca haber conseguido el honor de ser el SUV más vendido del mundo. En su quinta entrega, Honda ha querido dar un paso más allá, para superar las expectativas de sus futuros compradores con sofisticadas tecnologías y una calidad superior.

Su diseño exterior toma algunos detalles vistos en los últimos lanzamientos de Honda, sumando unas formas más atléticas y más definidas para conseguir una mayor sofisticación. Por dentro, pese a contar con un tamaño similar al anterior Honda CR-V, se ha aprovechado mucho el espacio pudiendo contar hasta con siete asientos o con un maletero más ancho y profundo. De paso se ha aumentado el refinamiento y la calidad del habitáculo al nivel de las marcas premium, unido a una mayor versatilidad en el día a día gracias a elementos como la apertura del portón trasero automático, los tres modos de almacenamiento de la consola central o los nuevos respaldos de los asientos abatibles en distribución 60:40.

Honda CR-V

Completarían las grandes novedades del nuevo Honda CR-V su nueva plataforma con estructura de carrocería Honda ACE, que es capaz de distribuir mejor la energía ante un posible impacto, o el avanzado conjunto de tecnologías de seguridad Honda Sensing, que vienen de serie en toda la gama del SUV japonés.

El mayor habitáculo de su historia

Numerosas soluciones han permitido al nuevo Honda CR-V contar con un mayor espacio para todos sus ocupantes. En la parte interior se ha retocado el salpicadero para ganar en espacio para las piernas, aunque también lo notarán en anchura. Por detrás, gracias a la utilización de unas butacas delanteras más finas y un depósito de combustible más estrecho y plano se ha conseguido un mayor desahogo.

Honda CR-V

Punto importante a señalar es que este es el primer Honda CR-V de la historia que cuenta con la posibilidad de equipar siete asientos. Las dos banquetas de la tercera fila ofrecen un espacio para las piernas suficiente para poder realizar sin problemas viajes largos. A ellas se accede cómodamente gracias a la versatilidad que aporta la segunda fila de asientos que es desplazable. En caso de no querer utilizar las 7 plazas, se pueden plegar dejando un espacio plano para la carga del maletero.

Honda ha realizado un gran trabajo también en el apartado de los huecos. Podríamos empezar citando esa gran consola central con sus tres posiciones diferenciadas, que permite una gran versatilidad de espacios para los ocupantes de las plazas delanteras, pero  sin olvidarse de las puertas, que cuentan con unos compartimentos disponibles de gran tamaño.

El motor 1.5 VTEC por dentro

El motor 1.5 VTEC TURBO del Honda CR-V no es completamente nuevo, ya que también lo equipa el Honda Civic. La diferencia entre ambos es que el turbocompresor se ha adaptado a las características del SUV. Destaca por el esfuerzo realizado en conseguir reducir el peso, con piezas fabricadas en aluminio, como el bloque de cilindros, así como en mejoras en la reducción de fricciones para conseguir ser más eficiente y silencioso.

Honda CR-V

El Honda CR-V se ofrece con dos niveles de potencia: con 173 CV, cuando equipa la transmisión manual de seis velocidades, o con 193 CV, si por el contrario escogemos la nueva caja automática CVT. Ésta cuenta con un convertidor de par de doble turbina que mejora el refinamiento y la conducción, suavizando las reacciones cuando salimos desde parado.

Gracias a todos estos elementos, el Honda CR-V ha conseguido homologar un rendimiento medioambiental de los mejores de su clase. Las emisiones oficiales se cifran entre 143 gr/km del tracción delantera y cambio manual hasta 162 gr/km del CVT y 4x4. Los consumos homologados en ciclo NEDC varían por su parte desde los 6,3 hasta los 7,1 litros.

Elige la mejor opción para el Honda CR-V gasolina

Es difícil no encontrar un Honda CR-V adaptado a tus necesidades ya que existen hasta doce combinaciones diferentes. Podríamos empezar por elegir una transmisión. Si escoges la opción manual tendrás algo menos de potencia, pero nunca te faltará par para mover con fuerza y agilidad este coche. Su tacto es bueno y la posición elevada del pomo te permitirá una mayor comodidad a la hora de engranar las marchas. Con la transmisión CVT, además de un mayor empuje, siempre contarás con un plus de confort.

Honda CR-V

Otras combinaciones tienen que ver con el tipo de tracción. Si quieres tu Honda CR-V con tracción delantera tendrás un coste menor al adquirir el coche, consumos más bajos, y dos equipamientos disponibles. Sin duda, merece la pena cogerlo con el sistema de tracción integral de Honda, el "Real Time AWD with Intelligent Control System", por la seguridad que transmite y la fuerza extra con la que contaremos en el eje trasero que nos ayudará a trazar mejor las curvas.

Por último, nos quedaría el equipamiento. Para este motor hay cuatro versiones, empezando por un Comfort que pese a ser el de acceso viene bien equipado con un precio de partida de 28.750 € (con oferta del mes). Las opciones más recomendables sean quizás el Elegance, con una promoción actual de 270 euros al mes y 5 años de garantía, o el Lifestyle (desde 36.500 €), donde el SUV ya cuenta con un alto nivel de equipamiento. Si quisiéramos algo más de refinamiento siempre nos quedaría el Executive, donde el Honda CR-V luce sus mejores galas.

Cómo va el Honda CR-V gasolina

Con el lanzamiento del CR-V, Honda ha dado un paso más en la construcción de chasis cada vez más ligeros y rígidos. Eso se transmite después al comportamiento dinámico, pudiendo disfrutar de un coche ágil y potente a la vez. A esto sumamos que los balanceos están totalmente controlados gracias a unas suspensiones de tipo McPherson en la parte delantera y a un eje multibrazo en el eje trasero y que se ha incorporado el sistema de asistencia de conducción ágil (AHA) que frena las ruedas interiores en una curva para conseguir un paso más seguro y rápido.

Honda CR-V

Comparado con la generación anterior, este Honda CR-V tiene una mayor altura libre al suelo, lo que no ha provocado que suba el centro de gravedad, pues se encuentra a la misma distancia. Lo positivo de esto, junto al nuevo sistema de tracción integral (Real Time AWD with Intelligent Control System), es que se ha conseguido una auténtica capacidad todoterreno.

Dentro del habitáculo se aprecia el gran trabajo realizado en el apartado de NVH (ruidos y vibraciones) con el chasis antes mencionado, la utilización de aislamiento y sellado de primer nivel o la incorporación, por primera vez, de la cancelación activa de ruido (ANC) para reducir la sonoridad que llegaría desde el motor.

Fotos ¿Qué Honda CR-V me compro? El motor de gasolina

Comentarios ¿Qué Honda CR-V me compro? El motor de gasolina

  • No hay comentarios.

Deja tu comentario

  • Esta información no se mostrará
Estoy de acuerdo

Uso de cookies

En Auto10 utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar nuestros servicios y mostrarle publicidad relacionada con sus gustos mediante el análisis de comportamientos de navegación. Si hace click en el botón "Estoy de Acuerdo", consideramos que acepta su uso. Puede obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestras Condiciones Legales, sección "4.8. Cookies e IPs"