McLaren 765LT: el mejor Longtail de la historia

Este nuevo modelo marca un nuevo listón entre los LT de McLaren y su gama de Super Series. Mejora con mucho al excelente 720S y toma prestados algunos elementos del Senna.

El McLaren 765LT llega para sustituir al McLaren 675LT y marca una referencia tanto para la gama “Super Series” del fabricante británico como dentro de los denominados “Longtail” o LT. Tomando como referencia al McLaren 720S se ha fabricado un coche más aerodinámico y del que sólo se venderá una tirada corta de unidades.

Comparando ambos modelos de la Super Series podemos apreciar como este McLaren 675LT está muy trabajado en términos aerodinámicos. Nuevos son el divisor delantero extendido, el alerón trasero activo con tres posiciones distintas y que toma mucho protagonismo en la zona trasera, un rediseño de las puertas y un difusor trasero completamente modificado ha conseguido aumentar la carga aerodinámica en un 25 %.

McLaren 765LT

A esto tenemos que sumar un gran trabajo orientado a reducir al máximo el peso. Es por ello que el McLaren 765LT cuenta con muchos paneles de fibra de carbono y otras piezas en aluminio ligero en su carrocería y se le han eliminado varios elementos que la marca define de comodidad (como el aire acondicionado o el equipo de sonido, aunque se podrían pedir a fábrica sin coste adicional). Entre su mecánica encontramos un piñón y un rueda de la corona de la transmisión fabricados en níquel cromo, heredado de la Fórmula 1 o una batería que aligera otros 3 kg. Y no podemos olvidarnos de ese escape con cuatro salidas que asoma en la trasera y que se ha fabricado al completo en titanio.

Y ya puestos a reducir peso, no se podían dejar sin tocar el interior. De nuevo más fibra de carbono utilizada en la carcasa de los asientos (bajan 18 kg su peso), el túnel central, en los marcos de las ventanas, el volante o el salpicadero. Se ha quitado el ajuste eléctrico del volante, los huecos de las puertas se cambiaron por bolsillos, no hay alfombrillas, se ha reducido el grosor de todas las lunetas y se ha tapizado con un acabado ligero de cuero Alcántara.

McLaren 765LT

Sumando todas estas actuaciones, el resultado final es que este McLaren 765LT es 80 kg más ligero que el McLaren 720S con un peso final de 1.229 kg, lo que le permite presumir de tener 622 CV por cada tonelada de peso.

Un motor de otro nivel

El propulsor escogido para mover a este McLaren 675LT es el M840T que mueve también al McLaren 620S. Eso sí al 4 litros V8 se le ha retocado introduciendo varios elementos heredados del McLaren Senna para subir la potencia hasta los 765 CV (+45 CV) y el par máximo hasta los 800 Nm a 5.500 rpm. Con semejantes registros es normal que alcance los 100 km/h en 2,8 segundos, los 200 km/h en 7,2 segundos o una velocidad máxima de 330 km/h, la única que es menor al McLaren 620S debido a toda la carga aerodinámica que incorporan las nuevas piezas.

McLaren 765LT

Las bondades de este motor se ven acompañadas por otros elementos que llevan al McLaren 765LT a conseguir una dinámica al alcance de muy pocos modelos. Podemos citar la dirección electrohidráulica más rápida, la suspensión Proactive Chassis Control II actualizada, una caja de cambios secuencial de 7 velocidades con un nuevo software de gestión, las pinzas y los frenos cerámicos del McLaren Senna, llantas ultraligeras o los neumáticos Pirelli P Zero Trofeo R. Muchos de estos elementos cambiarán su comportamiento dependiendo del modo elegido en el panel Active Dynamics entre los “Comfort”, “Sport” y “Track”.

El número 765 no representa solo el número de caballos que tiene el motor de este modelo tan exclusivo, también marcará el número de unidades limitadas que se fabricarán del deportivo británico. Sin precios anunciados todavía, se espera que las primeras entregas se empiecen a realizar en septiembre, aunque esta fecha podría retrasarse un poco debido a las circunstancias.

Fotos McLaren 765LT: el mejor Longtail de la historia

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