Nuevo Mercedes-AMG E 53: en sedán o familiar con 435 CV

Hereda los cambios estéticos del recién renovado Clase E con las características típicas de AMG. Se mantiene el motor híbrido ligero que le aporta la pegatina ECO.

La semana pasada os hablábamos de la renovación que sufría el Mercedes Clase E en el medio de su quinta generación y como no puede ser de otra manera, también le ha afectado a sus versiones más prestaciones preparadas por AMG. Hoy os vamos a hablar del AMG E 53, aunque para más adelante estará reservado seguramente el AMG E 63.

Diferencias estéticas del Mercedes-AMG E 53

No hay grandes diferencias entres los Mercedes-AMG E 53 y el resto de la gama, aunque sí las suficientes para dotar de más deportividad a esta versión. En la parte delantera la distinción la aporta la parrilla, que como en todos los modelos AMG, está formada por tiras verticales. Otros detalles los encontramos en el parachoques, donde las diferentes piezas aerodinámicas han sido coloreadas en negro de alto brillo.

Mercedes-AMG E 53

Siguiendo nuestro recorrido hacia la parte trasera nos encontramos unas llantas de aleación de 19 pulgadas del catálogo de AMG, que gracias a su diseño de cinco radios tienen “propiedades aerodinámicas optimizadas”, según nos cuentan desde Mercedes. Como opción se podrían montar otras de 20 pulgadas, con las mismas características.

Y llegamos a la parte trasera de este Mercedes-AMG E 53 donde de nuevo tenemos pequeños detalles diferenciadores. El que más me ha llamado la atención es el nuevo diseño del parachoques, en el que se incluye el difusor y una cuádruple salida de escape (dos por cada lado). Poniendo un poco más la lupa vemos como en el final del capó se ha colocado un pequeño resalte a modo de alerón.

Mercedes-AMG E 53

El interior de los Mercedes-AMG E 53

De cara al interior, el color rojo toma protagonismo en el habitáculo del Mercedes-AMG E 53. Lo encontramos en una línea que recorre el salpicadero de puerta a puerta, en las costuras, en los cinturones y en los altavoces colocados en el pilar A. También se iluminan de este mismo tono los botones AMG añadidos al nuevo volante de cuero (que estrena levas metálicas para el cambio AMG SPEEDSHIFT TCT), con el que poder modificar los modos de conducción disponibles.

Mercedes-AMG E 53

Para el tapizado de los asientos se ha utilizado un símil de cuero ARTICO y microfibra DINAMICA con unos acolchados especiales de AMG para mejorar la sujeción, quedando como opción los asientos AMG Performance que pueden tener el mismo material o el cuero napa. Y sin faltar el detalle rojo en sus contornos.

Incluido el sistema multimedia MBUX, cuenta con funciones específicas para este Mercedes-AMG E 53. A las interfaces vistas en el resto de versiones tenemos que señalar la incorporación del modo “Supersport”, que destaca por visualizar un cuentarrevoluciones redondo de gran tamaño en su posición central. Se ve acompañado en la pantalla central por el menú AMG con datos como el rendimiento del motor, el set-up o un cronómetro denominado RACETIMER. En otro de los extras podríamos añadir el AMG TRACK PACE con el que se registran 80 parámetros del vehículo y que está orientado para rodar en circuito.

Mercedes-AMG E 53

El motor no cambia, el chasis se mejora

Lo que se mantendrá inalterable en este Mercedes-AMG E 53 es el motor. Recordamos que es una mecánica híbrida ligera que combina un bloque de combustión de seis cilindros y 3 litros turboalimentado de 435 CV con un alternador-arrancador EQ Boost que le aporta otros 16 kW y 250 Nm más. Sus prestaciones son un aceleración 0-100 km/h en 4,5 segundos (una décima más en la carrocería Estate) y una velocidad máxima de 250 km/h, que puede ser elevada hasta los 270 km/h con el paquete AMG Driver.

Pese a que la unidad de potencia se mantiene igual, desde Mercedes nos cuentan que el tren de rodaje “ha sido ampliamente actualizado” para ofrecer “una diferenciación aún mayor entre el reglaje enfocado al confort para largos trayectos y el que prioriza la precisión dinámica”. Y mucha culpa de ello la tendrá el AMG DYNAMIC SELECT con los modos “Calzada resbaladiza”, “Comfort”, “Sport”, “Sport+” e “Individual”.

Mercedes-AMG E 53

Con el fin de ofrecer las mejores cualidades dinámicas no faltarán en este Mercedes-AMG E 53 los frenos perforados y autoventilados (370 x 36 mm delante y 360 x 26 mm detrás), el sistema de estabilidad AMG DYNAMICS con los “Basic”, “Advaced” y “Pro”, la suspensión neumática AMG RIDE CONTROL+ o la tracción integral AMG Performance 4MATIC+.

Como último detalle, y de nuevo como un opcional, se puede incluir en este Mercedes-AMG E 53 el paquete AMG DYNAMIC PLUS. Incluye el modo Drift cuando activamos el programa de conducción RACE, el volante forrado en microfibra DINAMICA o las pinzas de color rojo.

Fotos Nuevo Mercedes-AMG E 53: en sedán o familiar con 435 CV

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