Nuevo Chevrolet Aveo

Chevrolet nos llevó a probar el nuevo Aveo a Zurich y allí comprobamos que efectivamente es un coche nuevo desde la primera tuerca a la última. Es más grande, amplio, llamativo de diseño y estará a la venta con tres motores de gasolina, dos diésel y una nueva versión de cuatro puertas con maletero separado.

Con el nuevo Aveo, Chevrolet quiere asentarse en el sector de los coches utilitarios con un modelo más moderno, amplio y con una relación equipamiento/precio muy interesante. El coche está basado en la plataforma del segmento B de General Motors, que ya utiliza el Corsa. Por ello el nuevo modelo es algo más grande y Chevrolet no parará aún la producción del anterior Aveo, sino que convivirá junto al nuevo Aveo durante algún tiempo no determinado.

La versión de tres volúmenes del Aveo tiene un diseño bien equilibrado.

Otra particularidad es que no habrá una versión de tres puertas del nuevo Aveo, sino que la de cinco cuenta con las puertas traseras integradas con las manetas camufladas en el montante. Además aparece una interesante versión de cuatro puertas con maletero separado de 502 litros de capacidad. El Aveo de cinco puertas mide 4,03 m de longitud, mientras que el de cuatro mide 4,38 m.

No habrá versión de tres puertas, sino ésta de cinco con las puertas traseras integradas.

Desde el lanzamiento habrá tres motores de gasolina disponibles ya conocidos: 1,2 l de 86 CV; 1,4 l de 100 CV y un 1,6 l de 115 CV. Todos ellos están unidos a cajas de cambio de cinco velocidades, pero en opción habrá cambio automático para el 1.4 l. A partir del verano se pondrán a la venta dos versiones diesel, ambas con un motor de 1,3 l con potencias de 75 y de 95 CV.

El volante, el llamativo cuadro de relojes y la iluminación azul hacen más animado el espacio interi

El Aveo se desmarca por su llamativo diseño tanto en el exterior como en el interior. Destacan los faros con ópticas redondas sin calota, su bajo frontal y las mencionadas manetas escondidas en las puertas traseras. El sedán tiene una línea equilibrada que lo hace agradable en directo. En el interior llama la atención el cuadro de relojes con un cuentarrevoluciones analógico y una pantalla digital flotante para el resto de información. El volante es de bonito diseño y con mandos de radio, crucero y teléfono a partir del acabado LT.

El maletero ha ganado espacio hasta los 290 litros en la versión de 5 puertas y 502 litros en la de

Dejando a un lado el diseño, el nuevo Aveo mejora al anterior en espacio habitable en su interior tanto a lo largo como a lo ancho, gracias a su mayor carrocería. El maletero ha ganado algunos litros y la terminación y ajuste parecen mejores. También ha mejorado mucho el comportamiento general del coche y la dirección tras lo visto en el pequeño contacto en Zurich. Pero sigue teniendo un tacto de mandos de conducción algo esponjoso y poco directo, sobre todo el embrague, los frenos y la palanca de cambio.

Otra de las facetas en la que el Aveo brilla es en el precio final en relación a su equipamiento. Habrá tres líneas de acabado disponibles según con qué motor. Para poner un ejemplo el acabado intermedio LT sale por 10.900 € con el motor 1.2 (con descuento de 1.500 €) y cuenta con aire acondicionado, control de crucero, Radio con MP3, conexión auxiliar USB, mandos en el volante y manos libres, entre otras cosas. Su buen precio tiene la pequeña contrapartida de que el tacto de algunas superficies y plásticos no es de gran calidad, así como el filtrado del ruido del motor y rodadura, pero la terminación y la integridad que transmite son buenas.