Nuevo Citroën C4. A la venta a finales de año

Efectivamente, Citroën acaba de hacer públicas las fotografías del nuevo C4, y también ha adelantado algo de información sobre el sustituto de su actual superventas. La apuesta no es tan atrevida como en su día lo fue el Citroën C4 en su lanzamiento; o quizás no me lo parezca, porque ya me había hecho una idea previa de cómo sería el nuevo Citroën C4 tras ver el prototipo High Rider. Te recomiendo que eches un vistazo, sobre todo si te interesa la versión de 3 puertas del nuevo Citroën C4. Lo normal, como sucede con el Citroën C3, es que en la nueva generación ya no exista variante Coupé, y su lugar lo ocupe el Citroën DS4, que estará basado en el prototipo. Pero para la llegada del Citroën DS4 habrá que esperar hasta febrero o marzo de 2011.

Citroën C4: Nuevo por fuera y por dentro

La versión con carrocería de 5 puertas, que es la que se ha desvelado, estará a la venta a finales de año. El nuevo C4 crece ligeramente, ganando 5 centímetros en longitud, 2 en anchura y 3 en altura. Sus dimensiones son 4,33 metros de largo, 1,79 de alto y 1,49 ancho. El maletero es uno de los principales beneficiados de este aumento de tamaño, pues de los escasos 315 litros del actual C4 se pasa a 408 litros, 3 litros más que un Renault Mégane, otro de los pocos de la categoría que supera los 400 litros de capacidad de maletero.

Si has echado un vistazo a la galería de fotos del High Rider, y las comparas con las fotos del nuevo C4, seguramente te habrás dado cuenta de que, salvo por el logotipo en el volante, el salpicadero es prácticamente idéntico. Una buena noticia, porque eso quiere decir que Citroën abandona el peculiar volante del actual C4 en el que la parte central queda fija. Nunca ha llegado a convencerme este sistema, más por la disposición de los mandos que por el hecho de que se moviese únicamente el aro.

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Citroën anuncia algunas novedades para el interior, como los asientos delanteros con función masaje y regulación lumbar eléctrica, o la posibilidad de personalizar el habitáculo con los colores del cuadro. En equipamiento también hay algunas incorporaciones a la lista: faros antiniebla con iluminación estática en cruces, sistema de vigilancia de ángulo muerto y los sistemas E-Touch y Eco Driving. El primero es un sistema de llamada de emergencia y localización GPS mediante una tarjeta SIM integrada en el equipo. El segundo, una funcionalidad al estilo del Eco-Drive de Fiat, un servicio mediante el cual el cliente, asistido por un programa informático que puede consultar “on-line”, aprende a conducir su Citroën C4 de forma más eficiente.

Versiones de bajo consumo “e-HDI” del Citroën C4

En cuanto a las futuras versiones mecánicas del nuevo C4, a los actuales 1.4 Vti de 95 CV y 1.6 VTI de 120 CV se uniría el motor 1.6 THP que ya monta el C4 Picasso, para el que se anuncian 156 CV. Los primeros llevarán caja de cambios manual de 5 velocidades, y el más potente sólo se ofrecerá con la caja pilotada de 6 marchas. Esto en gasolina, porque en diesel la oferta contará con los actuales 1.6 HDI de 90 y 110 CV, y el 2.0 HDI ya en versión de 150 CV (como en el C4 Picasso) en sustitución del actual, todavía con 140 CV. Salvo el 1.6 HDI de 90, los otros dos llevan caja de cambios manual de seis velocidades.

También se anuncian versiones de bajo consumo que recibirán la denominación “e-HDI”, equipadas, entre otras medidas, con neumáticos de baja resistencia a la rodadura, sistema de arranque y parada Start-stop y caja de cambios robotizada de seis marchas. Estas versiones se realizarán sobre las variantes HDI menos potentes. El e-HDI de 90 CV anuncia unas emisiones de CO2 de 99 g/km (que se corresponde con un consumo de 3,8 l/100 km), mientras que para el e-HDI de 110 CV las emisiones son de 109 g/km, y el consumo medio de 4,2 l/100 km, lo mismo que anuncia el HDI 90 CV en su versión no ecológica.