Nuevo Lotus Evija, 2000 caballos eléctricos


El pequeño constructor de deportivos Lotus ha tirado la casa por la ventana para meterse en el sector de los superdeportivos de serie limitada con el nuevo Lotus Evija, que es totalmente eléctrico y del que se espera que tenga 2.000 CV cuando esté terminado en 2020. Se producirán sólo 130 unidades a un precio de 1,9 millones de euros, antes de los impuestos de cada país. Ya se admiten reservas a un precio de 276.000 euros.

Nuevo superdeportivo electrico Lotus Evija

El nuevo Lotus Evija es el primer gran superdeportivo de Lotus, que hasta ahora se conformaba con ligeros deportivos de hasta 430 CV. El nuevo Lotus Evija será eléctrico 100%, con cuatro motores de unos 500 CV cada uno, lo que suponen los 2.000 CV anunciados. También ofrecerá 1.700 Nm de par. Con este potencial y la tracción total, se anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h por debajo de 3 segundos, pero es más impresionante el 0 a 300 km/h, anunciado por debajo de 9 segundos. La velocidad máxima quedará por encima de 320 km/h.

Las baterías del Lotus Evija tienen una capacidad de 70 kWh (menos que un Audi e-tron), con lo que se espera conseguir una autonomía eléctrica homologada de unos 400 km. Está claro que esta autonomía será sin aprovechar todo su potencial y gracias a que está construido con materiales muy ligeros. Además, se anuncia la capacidad de poder cargarlo con una potencia de 800 kW, lo que permitiría recargar en sólo 8 minutos, el problema es que no hay cargadores tan potentes. Hoy en día los hay de hasta 350 kW, en el que podría recargar hasta el 80% en unos 12 minutos.

Lotus Evija, todo de fibra de carbono 

El chasis monocasco y la carrocería están hechos de fibra de carbono y se anuncia un peso de sólo 1.680 kg. El chasis de fibra está creado de una sola pieza, producida por el especialista italiano CPC. El chasis además de ofrecer la cabina y el soporte para los subchasis de suspensión delantero y trasero, tiene la parte inferior contorneada para mejorar el apoyo aerodinámico reduciendo la resistencia al avance. En cuanto a las baterías, son lo que más pesa del coche, así que se han colocado en posición central trasera, justo donde iría el motor de un superdeportivo de gasolina.

La suspensión tiene un diseño típico de superdeportivo con triángulos superpuestos en las cuatro esquinas y los conjuntos muelle/amortiguador centrados en el coche. En busca de las mejores sensaciones, la dirección no tiene asistencia eléctrica como es de suponer, sino que se utiliza un sistema de electrohidráulica que ofrece mejores sensaciones.

Lotus Evija, un diseño espectacular para diferenciarse

El diseño es espectacular por las amplias canalizaciones de comienzan en los laterales y terminan en la parte trasera. También es espectacular el enorme difusor trasero, que junto al alerón trasero móvil pegarán al suelo el vehículo a alta velocidad. El coche ha sido presentado en una fase muy avanzada, con todo el interior terminado. La cabina es muy minimalista con un volante casi rectangular con los principales mandos de conducción en él, un pequeño display de información y una barra central con todos los controles y funciones extra. El volante no tiene levas ya que, como todos los eléctrícos, no tiene marchas, sólo un desarrollo. Todo es de fibra de carbono, hasta la estructura de los asientos tipo bucket, con tejido de piel vuelta en los acolchados. No tiene retrovisores de espejo, sino cámaras de vídeo. Las laterales salen de las aletas delanteras, desde una posición particularmente baja y hay una cámara trasera centrada y bien visible desde el exterior. Las imágenes se muestran en pantallas laterales en las puertas y en una pantalla colocada en el techo interior, más o menos a la altura de un espejo interior. En cuanto a las puertas, se abren hacia arriba y a la vez hacia delante.

El nuevo Lotus Evija eléctrico de 2.000 CV es un superdeportivo extremadamente exclusivo, pero en realidad es el comienzo de una nueva etapa en Lotus, con un nuevo dueño, que quiere dejar atrás las constantes crisis de la marca. El Evija de 2020, permitirá tomar mucho más en serio a Lotus en el panorama de deportivos actual y hacerla más deseable a más gente, para aumentar las ventas de sus próximos modelos de gama normal. Se dice que ya se está ultimando un sustituto del Lotus Elise, el cual lleva sin un cambio de generación real desde 2001.

Fotos Nuevo Lotus Evija, 2000 caballos eléctricos

Comentarios Nuevo Lotus Evija, 2000 caballos eléctricos

  • No hay comentarios.

Deja tu comentario

  • Esta información no se mostrará
Estoy de acuerdo

Uso de cookies

En Auto10 utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar nuestros servicios y mostrarle publicidad relacionada con sus gustos mediante el análisis de comportamientos de navegación. Si hace click en el botón "Estoy de Acuerdo", consideramos que acepta su uso. Puede obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestras Condiciones Legales, sección "4.8. Cookies e IPs"