Nuevo Mercedes-AMG GLC 43 Coupé, con 367 CV

Mercedes-AMG GLC 43 Coupé

Pocos coches hay con tantas contradicciones como el espectacular nuevo Mercedes-AMG GLC 43 Coupé 4Matic. Es deportivo sin ser realmente un deportivo; es un crossover de tracción total, sin ser realmente un todocamino; puede verse como coche familiar y a la vez como coupé o coche de lujo. ¿Qué es entonces? Pues la poderosa variante de AMG de la versión de carrocería coupé del SUV mediano GLC de la gama Mercedes, si eso tiene algún sentido. Sea como fuere, el AMG GLC 43 es atractivo por su poderoso diseño exterior, por su potente V6 biturbo de 367 CV y por conjugar la practicidad de un coche para el día a día con una actitud impactante. no obstante, si quieres una carrocería más normal, también hay versión AMG 43 del GLC en versión SUV.

Se trata de un modelo Mercedes-AMG, preparado y terminado por el brazo deportivo de la marca. Cuenta con el motor ya generalizado en la gama de 3.0 litros V6 con dos turbos, con una potencia no demasiado desmesurada de 367 CV y un par motor de 520 Nm desde 2.500 rpm. El cambio es el automático de convertidor de par de nueve velocidades de Mercedes, con una gestión más rápida de los cambios. Además cuenta con la tracción 4Matic, de tracción total permanente para poner toda la potencia en el suelo sin problema. Gracias a los modos de conducción, en Sport Plus puede acelerar de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos. Y en la prueba de homologación de emisiones ha conseguido un consumo de 8,4 l/100 km.

Mercedes-AMG GLC 43 Coupé

El chasis cuenta con suspensión neumática Air Body Control, puesta a punto por AMG, con manguetas delanteras reforzadas y una caída más negativa. La rigidez aumentada en la suspensión se ve compensada con la rodadura amortiguada en conducción relajada gracias a la suspensión neumática y a los modos de conducción del programa a AMG Dymanic Select. Para dar una actitud deportiva en aceleración a la salida de las curvas, el envío de par es mayor en el eje trasero. En concreto un 69% de par al eje trasero y un 31% al delantero en condiciones normales, pudiendo cambiar el reparto hacia uno u otro eje según la adherencia encontrada. La dirección también ha sido revisada y su respuesta también cambia según el programa de conducción seleccionado. Por último, los frenos han sido aumentados con discos de 360 x 34 mm con pinzas de 4 bombines y 324 x 24 detrás con pinzas convencionales. Los neumáticos de serie son unos enormes 235/55 R19 delante y 255/50 R19 detrás.

El interior también cuenta con la norma preparación de asientos deportivos, tapicería especial y decoración deportiva del salpicadero y la instrumentación. Contando con las mismas cotas interiores y versatilidad de un Mercedes-Benz GLC normal. Destaca la capacidad del maletero de 491 litros y el formato de los asientos traseros 40/20/40. El portón trasero es automático.

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