Nuevo motor híbrido enchufable para el Porsche Cayenne

Gracias a la combinación de sus motores, el SUV alemán llega hasta los 462 CV. Ofrece 700 Nm de par desde el ralentí, por un precio de 93.309 euros. Llega a finales de mes.


Durante la presentación de la tercera generación del Porsche Cayenne ya os comentamos que el SUV contaría con motorizaciones híbridas y la primera llega a finales de este mes. Como era de esperar, hereda la tecnología vista anteriormente en el Porsche Panamera de menor potencia y veremos si en el futuro la marca de Stuttgart se anima con el S E-Hybrid. De paso, se incorporan a toda la gama Porsche Cayenne el nuevo Head-up Display, asientos con masaje y llantas de aleación de 22 pulgadas.

Esto significa que estamos ante un Porsche Cayenne E-Hybrid que combina un motor de combustión V6 de tres litros con 340 CV (250 kW) con otro eléctrico de 136 CV (100 kW) para conseguir una potencia total de 462 CV (340 kW). Y como decimos siempre con este tipo de motorizaciones, con un par de 700 Nm disponible desde muy bajas revoluciones.

Porsche Cayenne E-Hybrid

La encargada de dirigir toda la mecánica es la caja de cambios Tiptronic S de ocho velocidades. Su nueva configuración permite una mayor suavidad en las arrancadas, así como unos cambios entre marchas mucho más rápidos. La tracción, a su vez, es integral activa, manejada mediante un embrague multidisco eléctrico, y gracias a elementos como el Porsche Active Suspension Management (PASM), le otorgan la misma agilidad que sus hermanos de gama.

Todos estos elementos permiten al Porsche Cayenne E-Hybrid lanzarse hasta los 100 km/h en 5 segundos (cuatro décimas más lento que el Porsche Panamera) y llegar hasta los 253 km/h de velocidad máxima (en este caso son 25 km/h menos que la berlina). Para completar los datos, en modo eléctrico puede llegar a circular 44 kilómetros, a una velocidad máxima de 135 km/h, y ha homologado entre 3,2 y 3,4 litros de consumo, dependiendo del neumático escogido.

Porsche Cayenne E-Hybrid interior

Sobre su batería, ha mejorado su capacidad en un 30 % respecto al modelo de la anterior generación para llegar hasta los 14,1 kWh. Se ha colocado en la parte baja del maletero y se refrigera mediante líquido. Su tiempo de carga total es de 7,8 horas, en una toma casera, aunque con un cargador de 7,2 kW se podría acortar ese tiempo hasta las 2,3 horas.

Este proceso de carga del Porsche Cayenne E-Hybrid se puede controlar mediante el sistema multimedia Porsche Communication Management (PCM) o con la aplicación para móviles Porsche Connect, desde fuera del coche. Ésta permite establecer rutas hasta los cargadores más cercanos en el navegador, así como el pago del servicio mediante el Porsche ID.

Porsche Cayenne E-Hybrid

Desde Porsche nos comentan que han trasladado la estrategia de propulsión del Porsche 918 Spyder para garantizar de esa manera que el motor eléctrico pueda participar en todos los modos de conducción con los que cuenta el Paquete Sport Chrono (Sport, Sport Plus, E-Power, Hybrid Auto, E-Hold y E-Charge).

Por último nos toca pedir la cuenta y no nos ha parecido nada cara. El Porsche Cayenne E-Hybrid cuesta en nuestro mercado 93.309 euros, lo que suponen unos 13.818 euros menos que un Cayenne S al que saca 22 CV. Esta diferencia es debida a que el modelo híbrido no paga impuesto de matriculación.

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