Nuevo Porsche Cayenne: más afilado, eficiente y equipado

Porsche Cayenne Diesel

Tres características definen al nuevo Porsche Cayenne: un diseño nuevo más afiliado en busca de una mayor, si cabe, deportividad, unos motores más eficientes al que se añade una versión híbrida enchufable y un equipamiento de serie ampliado.

Para su lanzamiento el 11 de octubre de este año, el Porsche Cayenne tendrá cinco versiones: S, Turbo, Diesel, S Diesel y la nueva incorporación del S E-Hybrid que convierte al SUV alemán en el primer híbrido enchufable de su categoría.

El nuevo diseño exterior del Porsche Cayenne

Si comparamos este Porsche Cayenne con la anterior generación podremos apreciar cambios en el frontal que afectan a las aletas y el capó. También han cambiado las tomas de aire laterales que se encargan de la refrigeración de los intercoolers.

Porsche Cayenne S Diesel

Los faros bixenón son de serie en el inicio de la gama Porsche Cayenne, mientras que en los S se incorporan cuatro luces de LED diurnas. Ya en la versión Turbo podremos encontrar el Sistema de Luces Dinámicas Porsche (Porsche Dynamic Light System, PDLS).

Pero los cambios no solo han afectado a la parte delantera. Atrás, han modificado la forma de los pilotos (tienen un efecto tridimensional), la zona donde se coloca la placa de la matrícula, el tirador del maletero y las líneas horizontales que marcan el diseño de la carrocería. Los escapes han sido integrados en la parte baja del parachoques y la tapa del maletero tiene activación eléctrica.

Porsche Cayenne S Diesel

Ya en el interior, los diseñadores de Porsche han cambiado el volante multifunción con levas de serie que ha tomado como referencia el que tiene el Porsche 918 Spyder. También se modificaron la banqueta trasera para que sea más confortable y a la que se puede equipar con ventilación.

Motores más eficientes

Con el fin de mejorar los consumos del Porsche Cayenne, los ingenieros han incorporado la “navegación a vela” para poder circular con el motor al ralentí. A esto hay que unir un nuevo sistema de start-stop plus y una mejora en la gestión térmica. No hay que olvidar que este nuevo SUV incorpora por primera vez en su historia los deflectores de aire activos. Colocados en la toma de aire central, se abren y cierran dependiendo de las necesidades de conducción.

Aunque la gran novedad para el nuevo Porsche Cayenne es la incorporación de la mecánica híbrida enchufable. Este modelo equipa una batería de alto voltaje de ion-litio con una capacidad energética de 10,8 kWh que permite circular en modo completamente eléctrico en una distancia entre 18 y 36 kilómetros.

Porsche Cayenne Diesel

La potencia eléctrica respecto al Cayenne Hybrid ha pasado de 47 a 95 CV, dejando el consumo homologado en 3,4 litros a los 100 kilómetros (79 gr/km de emisiones). A esta unidad de potencia se une un V6 sobrealimentado de tres litros que desarrolla 333 CV para conseguir una cifra total de 416 CV a 5.500 rpm. El par máximo se queda en 590 Nm entre las 1.250 y las 4.000 rpm. Las prestaciones con esta nueva configuración es de 5,9 segundos en el 0 a 100 km/h y la velocidad máxima de 243 km/h (en modo eléctrico puro es de 125 km/h).

Para cargar la batería del Porsche Cayenne S E-Hybrid basta con conectarla a una fuente de energía, aunque también se realiza mientras vamos conduciendo. Los niveles de carga se controlan desde el Porsche Car Connect que tiene funciones para teléfonos inteligentes.

Porsche Cayenne S

Por otro lado, Porsche ha sustituido el V8 de la generación anterior por un V6 biturbo de 3.6 litros que va con la versión S. Gracias a la reducción de cilindrada y del número de cilindros, el consumo homologado ha bajado un litro, pero las prestaciones no han bajado sino todo lo contrario. Ahora cuenta con 20 CV más, 50 Nm más de par y consigue una rebaja de cuatro décimas en el 0-100 km/h (la máxima es de 259 km/h).

El último cambio en la nueva generación del Porsche Cayenne es la nueva configuración del chasis. Según la marca de Stuttgart se ha conseguido un mayor confort y deportividad, pero eso os lo podremos contar más adelante cuando probemos uno de ellos.

Porsche Cayenne Turbo

Precios del nuevo Porsche Cayenne

Modelo

Precio

Cayenne Diesel

75.144 €

Cayenne S Diesel

96.072 €

Cayenne S

93.900 €

Cayenne Turbo

148.879 €

Cayenne S E-Hybrid

85.179 €

 

Porsche ha comunicado que la diferencia de precio entre la versión S E-Hybrid y el S Diesel (unos 11.000 euros) ha sido provocada por las sinergias de la marca en el área de la tecnología híbrida. Este hecho provocará también una bajada de precio en el Porsche Panamera S E­-Hybrid que bajará 6.292 € para quedarse en 107.729 euros.

Porsche Cayenne S E-Hybrid

Una historia de éxito

La primera generación del Porsche Cayenne salió al mercado en el año 2002. Se unía por primera vez la idea de un deportivo con una categoría incipiente como la de los SUV. Sus ventas superaron desde el principio todas las expectativas de la marca ya que de la primera generación se produjeron más de 276.000 unidades y de la segunda van unas 303.000. 

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