Opel GT, el prototipo de los deportivos

Rememora con su nombre al mítico Opel GT que se presentó en Frankfurt en 1965. Tiene motor central delantero, tracción trasera y un diseño minimalista.

Opel GT

Todavía quedará pasar el mes de febrero para que llegue el Salón de Ginebra 2016 (3 al 13 de marzo), pero Opel ha querido avanzar la información de un prototipo que exhibirá en la cita suiza. Se trata del Opel GT, que rememora al mítico modelo que se presentó en el Salón de Frankfurt de 1965 aunque más por su nombre que por su diseño.

Como podemos apreciar en las fotografías, el Opel GT ha sido diseñado bajo un marco minimalista. Encontramos líneas puras que transmiten velocidad y desaparecen elementos como las manillas de las puertas, los retrovisores exteriores o los limpiaparabrisas.

Una de las primeras cosas que llaman la atención de este Opel GT es la línea roja que divide al prototipo en dos partes, una en un tono más negro en la parte alta y otra grisácea para la baja. También son encarnadas las ruedas delanteras con unas llantas que han cogido como inspiración las de la moto Opel MotoClub 500 (ver foto en galería).

Quizás la mayor innovación de este Opel GT son sus puertas. Los cristales han sido totalmente enrasados para que no haya diferencia entre vidrio y carrocería. Además, se abren mediante un touchpad o panel táctil, colocado en la línea roja del techo. Una vez abierta, se incrustan en los pasos de rueda para permitir un mayor ángulo de apertura.

Opel GT

Los retrovisores han sido sustituidos por cámaras, como en el BMW i8 Mirrorless, y sus imágenes son proyectadas en dos pantallas colocadas a ambos lados del habitáculo. El parabrisas es continúo hacia el techo panorámico de cristal, para no perder detalle de lo que pasa en el exterior.

No faltará tampoco el sistema de faros matriciales IntelliLux LED que ha estrenado el nuevo Opel Astra, al que se han incorporado intermitentes que brillan con efecto en tres dimensiones, tanto en la parte delantera como trasera.

Opel GT

Motor central delantero y tracción trasera

En cuanto al apartado mecánico, el Opel GT tiene el motor colocado en la parte delantera en una posición central. El objetivo es bajar el centro de gravedad para mejorar el comportamiento dinámico y en las curvas.

El bloque es un tres cilindros con 1 litro de cubicaje y un turbocompresor basado en el que utilizan actualmente el Opel Adam, Opel Corsa y el Opel Astra. Cuenta con 145 CV y un par de 205 Nm. Toda esta potencia es transmitida a la parte trasera con una caja de cambios secuencial de seis velocidades, manejada desde las levas del volante. Con todo esto, el Opel GT consigue llegar a los 100 km/h en 8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 215 km/h.

Opel GT

Interior sin botones

El interior del Opel GT no podía quedarse atrás en diseño respecto a su futurista exterior. Se ha querido aumentar la relación hombre-máquina y por ello se han retirado todos los botones del salpicadero. El manejo pasa de esta manera a ser por órdenes de voz y por un touchpad colocado en la consola central.

Además, desde Opel han implementado un sistema MMI (Human Machine Interface) que intenta estudiar el comportamiento del conductor para que el coche se adapte a él. De esta manera, es capaz de elegir la música, la ruta o la temperatura más adecuada para cada situación. Otra de sus funciones es avisar al conductor con mensajes del tipo “ponga cuidado con la moto que viene por detrás”.

Opel GT

El panel de instrumentación clásico ha sido sustituido por dos pantallas que ofrecen la misma información, pudiéndose iluminar en diferentes colores. Además, la pantalla que está a la derecha puede ser configurada por el conductor para que muestre la información que quiera, como puede ser el navegador, los consumos o las fuerzas g. Al ser sustituidos los espejos retrovisores por cámaras, se han colocado unas pantallas colocadas en los extremos del coche y que sustituyen a las tomas de aire.

Todo el habitáculo ha sido diseñado con las mínimas cosas posibles de cara a conseguir una mayor ligereza. Y como buen deportivo no faltan unos asientos racing que se adaptan al contorno del conductor y su acompañante, además de un volante que recuerda a los Opel GT de los 60 y 70. 

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