El legendario Porsche 718 Boxster ha vuelto: con motor cuatro cilindros turbo

El Boxster se ha sometido a una renovación estética y a una dieta que le ha costado perder cuatro cilindros. Eso sí, gana 35 CV de potencia y su magnetismo queda intacto 20 años después del estreno de este modelo.

Porsche 718 Boxster

Veinte años después del primero, el Boxster empieza a afrontar una madurez interesante con algo más que un restyling. Y es que Porsche reestructura sus roadsters de motor central, y cambia la denominación. Esta nueva generación del modelo pasa a llamarse 718 Boxster y 718 Boxster S.

Se trata de un guiño de la marca a la tradición de cuatro cilindros de disposición bóxer que no montaban desde los años 60, y que fueron usados en los legendarios deportivos de motor central Porsche 718  que tantas victorias obtuvieron entre los años dorados de las carreras (50´s y 60´s), como por ejemplo en las legendarias Targa Florio y Le Mans.

Vídeo: vuelve una leyenda Porsche 

Nuevo motor cuatro cilindros para el Porsche 718 Boxster

El motor bóxer de cuatro cilindros de nuevo desarrollo es precisamente la clave de este nuevo modelo que ve unos cambios más significativos en el interior que en el diseño exterior con el presente restyling.

El nuevo motor gana 35 CV de potencia respecto a los modelos Boxster precedentes. Pues el 718 Boxster, que tiene una cilindrada de dos litros, ofrece 300 CV de potencia, mientras que la mecánica de 2.5 litros del 718 Boxster S alcanza los 350 CV. Dicha versión S, también utiliza un turbocompresor con turbina de geometría variable. De hecho, Porsche es el único fabricante en utilizar tecnología turbo de geometría variable (VTG) en vehículos de gasolina, tanto en el 911 Turbo como en el 718 Boxster S.

Porsche 718 Boxster

En cuanto al consumo, con esta versión se ha conseguido reducir hasta un 13%. El conjunto formado por el motor de cuatro cilindros y la transmisión PDK de doble embrague (disponible como opción) hacen que el 718 Boxster obtenga un consumo medio en el ciclo NEDC de 6,9 l/100 km (1,0 l/100 km menos que el modelo precedente). El 718 Boxster S, con el motor bóxer de 2.5 litros turboalimentado unido al cambio PDK, gasta 7,3 l/100 km (0,9 l/100 km menos que antes). De serie, la caja de cambios es manual de seis velocidades.

Pese a la mejora en eficiencia, las prestaciones no se ven alteradas. El propulsor de dos litros que lleva el 718 Boxster tiene un par máximo de 380 Nm (100 más que antes), disponible entre las 1.950 y las 4.500 revoluciones. Por su parte, el motor 2.5 del 718 Boxster S alcanza los 420 Newton metro (60 más que el anterior), en un rango que va de las 1.900 a las 4.500 rpm.

Porsche 718 Boxster

Así, el 718 Boxster, equipado con la caja de cambios PDK y el Paquete Sport Chrono acelera de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos (0,8 segundos más rápido) y tiene un velocidad máxima de 275 km/h. El 718 Boxster S con ese mismo equipamiento realiza dicha prueba en 4,2 segundos (0,6 segundos más rápido) y su velocidad máxima es de 285 km/h.

Para asumir todos estos cambios, el nuevo 718 también ha recibido unos frenos más eficaces, una puesta a punto completa del chasis y de la dirección electromecánica, que ahora es un 10% más directa. Podríamos decir, que salvo el compartimento del maletero, el parabrisas y la capota, todos los elementos del nuevo 718 han sido revisados.

Porsche 718 Boxster

Un diseño más afilado y rotundo: trasera que enamora

Podrás diferenciar un 718 Boxster a primera vista. En el frontal, formas más esculturales, puesto que el coche es más ancho y posee más empaque. Las tomas de aire en la parte delantera son de mayor tamaño y caracterizan el nuevo concepto de motor turbo del coche, pero sin duda lo que más llama la atención son los faros bixenón de nuevo diseño que llevan luces diurnas LED integradas. Como opción, podrán elegirse faros LED con luces diurnas de cuatro puntos.

En cuanto al perfil, el modelo se identifica por las formas de sus aletas y faldones. Unas tomas de aire también más grandes y divididas por láminas que optimizan el suministro de aire, resaltan el aspecto dinámico del coche. Las puertas se han diseñado con las manillas integradas en la carrocería. En cuanto a las llantas, el 718 lleva unas de 19 pulgadas de serie en el 718 Boxster S, pero puede optarse por una de 20.

Porsche 718 Boxster

En cuanto a la trasera, aglutina cambios más significativos. Posee una apariencia más ancha y deportiva, especialmente por la franja con el logotipo integrado de Porsche entre los dos pilotos. Estas ópticas posteriores se han retocado completamente y se distinguen por la tecnología LED tridimensional y los cuatro puntos de luz de freno.

Equipamiento que interesa para el 718 Boxster

Quien quiera una posición extremadamente deportiva al volante del nuevo 718, tiene como opción disponible el sistema de suspensión Porsche Active Suspension Management (PASM), con 10 milímetros menos de altura libre al suelo respecto al modelo de serie.

También como extra, se puede solicitar por primera vez para el 718 Boxster S el chasis deportivo PASM con esa altura al suelo reducida en 20 milímetros. El chasis activo, cuenta ahora con un rango de utilización mayor entre los ajustes de confort para recorrer largas distancias y la rigidez para uso más deportivo.

Porsche 718 Boxster

Al igual que en el Porsche 911, el Paquete Sport Chrono opcional cuenta ahora con un programa Individual adicional a los tres habituales: Normal, Sport y Sport Plus. En los deportivos con PDK, se añade el “Botón Sport Response”, situado en el centro del mando con el que se cambian los programas de conducción. Inspirado en los coches de competición, permite al conductor configurar la respuesta del motor y del PDK para que sea más directa.

El conductor se encontrará en el habitáculo del 718 Boxster ese "ambiente interior familiar de Porsche", ahora con nuevos elementos como el cuadro de instrumentos. Otro punto central de este renovado esquema interior es el Porsche Communication Management (PCM), preparado para acoplar el teléfono móvil, interfaz de audio y con Paquete de Sonido Plus, que permite una potencia de audio de 110 vatios. El PCM se puede ampliar con módulos opcionales para adaptarse plenamente a los gustos personales de cada uno. Por ejemplo, el módulo de navegación con control de voz, que hace más fácil introducir el destino deseado. Además, el módulo Connect Plus está disponible como una extensión de dicho navegador y proporciona más servicios online.

Porsche 718 Boxster

Precios de lanzamiento para 718 Boxster y 718 Boxster S

El nuevo 718 Boxster llegará a nuestro país aproximadamente en el próximo mes de abril.  El precio partirá de los 56.938 euros de la versión e acceso, hasta los72.487 euros, del 718 Boxster S.

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