Prueba del Opel Astra diésel ¿mejor que el gasolina?

Conducimos el 1.6 CDTI de 136 CV, la opción más recomendable si optas por comprarte el compacto alemán con una motorización diésel.

Opel Astra

Hemos tenido la oportunidad de volver a probar el nuevo Opel Astra, pero esta vez nos hemos querido centrar en sus motorizaciones diésel. Frente a los gasolina no son tan novedosos, pero probablemente sigan atrayendo a muchos clientes.

Del propio coche, su nuevo diseño y sus recientes tecnologías ya te hemos hablado extensamente en la primera prueba que pudimos hacer del Opel Astra (te invito a pinchar en el link para repasarlo), por lo que me van a permitir que esta parte me la salte. Centrándonos en el motivo de este artículo, el actual compacto alemán cuenta con dos motorizaciones diésel. Se trata de un bloque 1.6 CDTI que cuenta con 110 CV o 136 CV, a la espera de que más adelante llegue otro de 160 CV.


En nuestra opinión, la mejor opción si te decantas por un diésel es el de 136 CV. Este motor mueve al Opel Astra sin problemas y el diferencial de precio con el mismo acabado es de 600 euros. A todo esto hay que añadir una mejora en las prestaciones con mayor par (20 Nm), mejor aceleración (1,4 segundos a los 100 km/h) y con unos consumos que sólo aumentarán en 0,2 litros. Eso sí, esta última cifra podría variar en su favor si necesitamos de más esfuerzo como con el coche cargado al completo o en carreteras con cuestas.

Y para terminar de rematar la comparación, el de 136 CV cuenta con el sistema Start/Stop que te ayudará a reducir consumos/emisiones y cuenta con la posibilidad de poder acoplar una caja de cambios automática de seis velocidades por un sobreprecio de 1.400 euros. En cuanto a acabados, el de 110 CV está disponible con Selective, Dynamic y Excellence, mientras que el protagonista de nuestro artículo se queda con los dos últimos.

Opel Astra

¿Qué equipamiento elijo?

Una vez analizados los pros y contras de ambas versiones diésel, vamos a elegir uno de los dos equipamientos que están disponibles en el Opel Astra 1.6 CDTI de 136 CV. Para empezar, el salto entre el acabado Dynamic y el Excellence es de 500 euros, ya que su tarifa sin descuentos son 23.300 frente a 23.800 euros.

Los elementos que podremos encontrar de más en el Excellence son el freno de mano eléctrico, asientos tipo Comfort en vez de Sport, más ajustes para las butacas del conductor y del acompañante, luces ambientales en las puertas y retrovisores plegables eléctricamente. Teniendo en cuenta que ninguno de estos elementos tiene que ver con sistemas de seguridad o infoentretenimiento, no vemos necesario gastar ese precio de más, a menos que necesites imperiosamente alguno de estos artículos antes mencionados.

Opel Astra

Prueba dinámica y de luces IntelliLink

Opel nos preparó un recorrido por carreteras madrileñas, toledanas y cacereñas en las que pudimos alternar tramos de autovía y algunos de carreteras secundarias. Lo bueno es que como pudimos rodar de día y por la noche, también probamos las famosas luces IntelliLink.

Para empezar podemos decir que pese a que el Opel Astra ha menguado en tamaño, si se nota aumento de cotas en el interior. Buenos espacios en la parte delantera para ambos ocupantes y también buenos en la parte trasera, destacando su buena medida del asiento al techo. Se agradece el trabajo de “limpieza” de botones en el salpicadero, muchos de ellos se los ha “comido” la pantalla táctil, y se aprecia una buena calidad de materiales, algo casi exigible teniendo en cuenta que nuestro motor sólo se ofrece con los equipamientos más altos.

Opel Astra

Una vez en marcha si notamos que el motor diésel es algo más ruidoso que sus hermanos de gasolina, que a su vez son más modernos. Es algo palpable a bajas velocidades, ya que una vez instalado en crucero, casi deja de percibirse. El motor de 136 CV es suave en su respuesta y permite marcar unos consumos de 4,5 litros durante todo nuestro trayecto.

Por la noche, realizamos una ruta más corta para probar las luces IntelliLink LED y nos gustaron mucho. Por un precio de 850 €, ningún acabado las ofrece de serie, podemos disfrutar de un gran haz de luz que hace que casi sea “de día”. La visibilidad conseguida es muy buena y su sistema de LED desactivables permite que siempre llevemos las largas y no deslumbremos a ninguno de los usuarios de la vía.

Opel Astra

Sin duda estamos ante un coche que se convierte en la mejor opción de las variantes diésel, pese a que llegará la versión de 160 CV, y que para clientes que realicen un gran número de kilómetros al año puede salirle rentable frente a los motores de gasolina.

Fotos Prueba del Opel Astra diésel ¿mejor que el gasolina?

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