Peugeot anuncia su plan Back in the Race para crear coches globales diseñados para producirse y venderse en distintas zonas del mundo sin apenas cambios.
Con el inicio de producción del Peugeot 2008 en la planta de Brasil, Peugeot ha anunciado su plan Back in the Race, por el cual se centrará en el futuro en producir vehículos globales, que se diseñen desde el principio para venderse en todos los mercados en los que está presente la marca. Los coches tendrán apenas algunas variaciones para adaptar el equipamiento y pasar la distintas homologaciones de mercados tan diversos como el europeo, el chino o el iberoamericano. De esta forma se abandona filosofía de producir gamas de vehículos regionalizadas a favor de una lógica de gama global.
Para Peugeot, su crossover pequeño Peugeot 2008 es un ejemplo de vehículo mundial, ya que fue diseñado en conjunto por los equipos de I+D de Francia, China y Brasil. El Peugeot 2008 se lanzó en 2013 en Europa, después se lanzó en el Norte de África y Asia. Ahora ya se vende en China y Brasil. Peugeot anuncia haber superado las expectativas con el Peugeot 2008, con más de 286.000 unidades producidas en todo el mundo.
Plan One Ford
Esta política de producir coches que encajen en todos los mercados a la vez no es nueva. El caso más conocido es el plan One Ford, que ya está dando sus frutos a la marca americana Ford. Esta marca tuvo históricamente una gama de coches diferente en Norteamérica, otra en Europa, otra en Oceanía y otra en Iberoamérica. Sin embargo, el nuevo Ford Focus se vende en todo el mundo sin apenas cambios, desde Estados Unidos a China, pasando por Europa o África. En realidad ha sido un proceso duro para algunas zonas geográficas, con las plantas de producción de Australia y Bélgica cerradas y los puestos de trabajo eliminados, por ejemplo. En cambio, en España se ha aumentado el tamaño y capacidad de la fábrica de Almussafes que se ha adjudicado la producción del Mondeo, Kuga y, a falta de anunciarse, el nuevo S-Max.
