La nueva gama de vehículos BMW i representa la gama de vehículos eléctricos e híbridos de la marca bávara. De momento sólo son prototipos que nos adelantan cómo serán estos vehículos, pero ya se ha anunciado que en 2013 BMW contará con un vehículo eléctrico.
Los dos prototipos presentados son el vehiculo compacto eléctrico i3 Concept y el deportivo híbrido de altas prestaciones i8 Concept. El i3 Concept avanza cómo será el futuro coche compacto de BMW que tendrá un propulsor eléctrico enchufable con la opción de montar un motor de gasolina que genere electricidad para extender la autonomía, al estilo del opel Ampera.
El deportivo i8 Concept tiene configuración de 2+2 y fue presentado con un motor híbrido que desarrolla 260 CV, que salen de sumar la potencia de 164 CV de un motor térmico y los 96 CV del motor eléctrico. El par máximo es de 550 Nm. Sus formas futuristas abarcan 4,63 metros de largo, 1,95 m de ancho y sólo 1,28 m de alto.
Gracias a que los 250 Nm de par del motor eléctrico son instantáneos, la aceleración de 0 a 100 km/h es de sólo 4,6 segundos, y tiene una velocidad autolimitada de 250 km/h. Sin embargo su consumo es muy bajo, pudiendo homologar un consumo de 2,7 l/100 km. Esto significaría unas emisiones de sólo 66 g/km de CO2.
El i3 Concept cuenta con una carrocería de vehículo utilitario de cuatro plazas y de menos de 4 metros de longitud (3,84 m), una altura por encima de la media (1,53 m), pero curiosamente es muy ancho (2,01 m). El prototipo está movido por un motor eléctrico de unos capaces 125 CV, con un gran par de 250 Nm.
El motor eléctrico del i3 Concept le permite una gran aceleración desde parado alcanzando los 60 km/h –más de la velocidad legal en ciudad- en sólo 3,9 segundos, por lo que de los semáforos saldría sin esfuerzo. Los 100 km/h los alcanza en 7,9 segundos y su velocidad se ha limitado a 150 Km/h. BMW anuncia una autonomía en conducción normal de entre 130 y 150 km/h.
BMW i3 Concept
Largo/Ancho/Alto: 3,84 / 2,01 / 1,53 m
Distancia entre ejes: 2,57 m
Asientos: 4
Peso en vacío: 1.250 kg
Potencia: 125 CV (Corregido)
Par máximo: 250 Nm
Velocidad máxima: 150 km/h (Autolimitada)
Aceleración: 0-60 km/h 3,9 s; 0-100 km/h 7,9 s
Autonomía eléctrica: Conducción normal diaria: 130-160 km / Ciclo FTP72: 225 km
Tiempo de carga de la batería: Estándar: 6 h carga de 100%; 1 h carga de 80%
Maletero: 200 litros.
BMW i8 Concept
Largo/Ancho/Alto: 4,63 m / 1,95 m / 1,28 m
Distancia entre ejes: 2,80 m
Asientos: 2+2
Peso en vacío: 1.480 kg
Potencia: 260 CV (motor térmico: 164 CV; motor eléctrico: 96 CV) (Corregido)
Par máximo: 550 Nm (300 Nm + 250 Nm)
Velocidad máxima: 250 km/h (Autolimitada)
Aceleración: 0-100 km/h 4,6 s
Consumo: 2,7 l (66 g CO2)
Autonomía eléctrica: Aprox. 35 km
Tiempo de carga de la batería: Estándar: 1h 45? carga de 100%
Maletero: 150 litros
Pues la verdad es que las cifras de par motor de los motores eléctricos son realmente ridículas en relación a la potencia que ofrecen... no estaria mal mejorar eso.
Por todo lo demas, la verdad es que me parecen unas líneas muy bonitas, y el motor térmico del i8 he leido que será solo un 3 cilindros(no se que cilindrada) con turbocompresor.
BMW no ha dado muchos más datos, se está reservando para el Salón de Frankfort que será a mediados de septiembre. Estamos también ansiosos por conocer las características de este motor de altas prestaciones de tres cilindros.
@Alex, según he leido yo, efectivamente es un 3 cilindros, también decían que iba a ser un 1.5, aunque no dicen nada del turbo, pero como tampoco coinciden las cifras de potencia, habrá que esperar, aunque sí nos dan un margen para saber por donde van los tiros (http://www.motorpasionfuturo.com/concept-car-y-prototipos/bmw-i8-el-hibrido-enchufable-bavaro)
Hemos corregido los datos de potencia de ambos modelos. Alex, como bien insinuabas, no es que los motores tengan poco par, sino que la potencia es algo menor. 125 CV en el i3 Concept y 260 CV en el i8 Concept.
Siguen pareciendome bajisimos en comparacion a los 2000Nm que da el Tesla con 280cv, o los bestiales 4500Nm del e-Tron con 313cv (a esas cifra me referia) pero ya entran mas dentro de las cifras normales.
Estoy impaciente por ver ls caracteristicasde ese 3 cilindros!
El Audi es un vehículo totalmente eléctrico y muy complicado con cuatro motores eléctricos uno por rueda. Imagina lo que habrán trabajado para hacerlo funcionar y coordinar la entrega de potencia a cada rueda.
Me parece que el sistema de BMW es más sencillo y utilizable. Funcionará como un Prius, con un consumo muy bajo en conducción tranquila y buenas prestaciones en deportiva, con una autonomía utilizable y con la seguridad de poder seguir el viaje aunque no encontremos un enchufe, con ir a una gasolinera basta.
Hasta que los puestos de recarga de baterías no se extiendan como las gasolineras, en un coche 100% eléctrico estarás siempre pensando ¿podré recargar allí donde voy?