Semanas antes de su presentación en el Salón de Frankfurt os hemos ido enseñando fotografías del nuevo Honda Civic, y también lo habéis visto en diferentes vídeos. Ahora, y tras haberlo visto en vivo y en directo, os podemos contar algo más del Civic, y añadir una completa galería de fotos, aunque todavía no se han desvelado todos los datos oficiales.
Galería de fotos Honda Civic 2012
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La verdad, el nuevo Honda Civic, que estará a la venta a principios de 2012 (finales de enero o febrero), conserva esa originalidad en su diseño del modelo anterior, aunque ahora en el frontal se adoptan rasgos del Insight. Le sientan bien los cambios, sigue pareciendo un modelo diferente, y ahora no es tan “galáctico”. Creo que seguirá gustando a los que apreciaban el diseño del anterior Civic, pero también puede atraer a nuevos clientes a los que el modelo actualmente a la venta les resulta demasiado “moderno”.
El nuevo Honda Civic apenas varía sus dimensiones. No hay cifras exactas, pero es unos 2 centímetros más bajo, y 1 más ancho. Sin embargo, el nuevo diseño del habitáculo permite ganar algo de espacio en todas las plazas, y también en capacidad de maletero, un aspecto donde ya destaca el actual Civic. Sólo habrá versión de carrocería de 5 puertas, y todavía es demasiado pronto para saber si existirá un futuro Type-R. El puesto de conducción mantiene la forma que simula el cockpit de un avión de combate, con la información en dos niveles, y unos materiales que proporcionan un excelente tacto y una gran sensación de calidad.
La gama tendrá dos motores de gasolina, un 1.4 de 100 CV y un 1.8 de 140 CV, y el 2.2 i-DTEC turbodiesel de 150 CV, todos con cajas de cambios de seis marchas y sistema “ECO-Assist”, que no es otra cosa que el start-stop de Honda. Los motores de gasolina consumen 5,4 y 5,8 l/100 km respectivamente, y para el i-DTEC se anuncian unas emisiones de 110 g/km, lo que se corresponde con un consumo de unos 4,3 l/100 km, y permitirá a esta versión quedar exenta del impuesto de matriculación.
Honda promete un comportamiento todavía más deportivo gracias a los ajustes realizados en el nuevo chasis, más rígido, aunque se mantiene el eje trasero torsional. También se presume de niveles de refinamiento, calidad de rodadura e insonorización desconocidos hasta la fecha en la categoría de los compactos. Esperamos comprobarlo en breve.
