Nuevo Citroën Grand C4 Picasso, presentación y prueba

Citroën Grand C4 Picasso

Citroën anuncia el lanzamiento al mercado de nuevo Grand C4 Picasso a finales de este año, y nosotros ya hemos podido tener una toma de contacto entre Alemania, Austria y Salzburgo. Un entorno en el que hemos podido disfrutar de las ventajas que ofrece el nuevo monovolumen de siete plazas de Citroën, que se presenta con tecnología innovadora pensada tanto para cuidar el entorno gracias a sus emisiones reducidas, como para el disfrute de todos los miembros de la familia a bordo. 

Con el nuevo Grand C4 Picasso, Citroën estrena además una nueva generación de motores diésel, denominada BlueHDi y que poco a poco irán añadiendo los nuevos modelos de la marca. Estas motorizaciones ya respetan la norma Euro6, sobre todo gracias a la tecnología Selective Catalytic Reduction (SCR) a base de AdBlue, que permite reducir las emisiones de NOx (óxidos de nitrógeno) significativamente.

Pero no es la única opción. El nuevo Citroën Grand C4 Picasso se comercializa además con dos motores diésel, el 1.6 HDi en variantes de 92 CV y 115 CV, y dos motores gasolina, el 1.6 VTi atmosférico de 120CV y el 1.6 THP turbo con 155CV.

Citroën Grand C4 Picasso

Probamos el nuevo 2.0 BlueHDi de 150 CV con sistema Start Stop

La versión que hemos elegido para la toma de contacto por más de 300 km de carreteras europeas ha sido el nuevo 2.0 BlueHDi de 150 CV con sistema Start Stop, tanto en la versión con cambio manual como con el nuevo cambio automático, ambos de seis velocidades. En concreto y en cuanto al nuevo cambio manual pilotado ETG6, cabe destacar que ha supuesto un avance en cuanto al agrado de conducción y rapidez de respuesta percibida frente al anterior.

Al igual que su “hermano pequeño”, el Citroën C4 Picasso de cinco plazas, este modelo busca la máxima potencia combinada con la mayor eficiencia y comodidad posibles gracias a numerosas mejoras tecnológicas disponibles tanto de serie, como en cuanto a opciones. Se ofrece con cuatro versiones de equipamiento: Attraction, Seduction, Intensive y Exclusive. Hemos conducido las versiones Intensive, que ya incluyen todo lo necesario y más para el máximo disfrute y aprovechamiento de las posibilidades del coche tanto en desplazamientos largos, como para recorridos diarios.  

Citroën Grand C4 Picasso

Potente, eficiente y muy ágil

Nada más sentarnos al volante percibimos el mimo por el detalle: Asientos con reposacabezas regulable y ajustable a la anchura del cuello y volante de cuero regulable en profundidad y altura, con todos los mandos necesarios al alcance de los dedos. A sólo un golpe de vista, una gran pantalla táctil de 12 pulgadas HD a todo color y con navegador (y otras muchas posibilidades como aplicaciones móviles) que hasta podemos personalizar en cuanto a interfaz. Tres modos, tres estilos para todos los gustos desde el más “vintage” hasta el más moderno.

Ayudas a la conducción: máxima seguridad

Las ayudas al conductor simplifican las tareas al máximo. Por ejemplo, pudimos probar el sistema de aparcamiento Park Assist, para estacionar tanto en batería como en línea de forma automática, y sorprende la eficacia con la que realiza las maniobras. También el regulador de velocidad activo, que gracias a un radar delantero alerta de una posible colisión si llevamos un vehículo demasiado cerca o adapta la velocidad crucero adecuada, muy cómodo en viajes largos por autopista. El control de cambio involuntario de carril emite una alarma sonora si pisamos las líneas delimitadoras de los carriles sin accionar los intermitentes, e intercede en el cinturón de seguridad dando “pequeños tirones” tanto a piloto como a copiloto.

Citroën Grand C4 Picasso

Detector de ángulo muerto

Nos ha gustado también el funcionamiento del sistema de vigilancia de ángulos muertos, capaz de detectar objetos a 3,5 metros del lateral del coche y 5 metros en la parte posterior cuando el vehículo se mueve entre velocidades de 12 y 140 km/h, y que nos avisa de la presencia de vehículos que no vemos con facilidad gracias a una luz color ámbar en las esquinas exteriores de los espejos retrovisores laterales.

Siete plazas y enorme maletero

Muy útil también, tanto la cámara de visión trasera como la nueva Visión 360 para las maniobras. Para los pasajeros traseros, otros detalles Premium con los que nos recibe el Grand C4 Picasso son las pantallas en los reposacabezas, toma USB de 12 V y hasta un enchufe normal -como los de casa- para poder conectar por ejemplo, nuestro cargador de móvil convencional.

Citroën Grand C4 Picasso

Siete plazas para toda la familia

Modularidad estudiada, asientos delanteros con calefacción y hasta masaje. El copiloto viajará más que cómodo, gracias al reposapiés que puede desplegar con sólo pulsar un botón en el lateral del asiento. Las dos últimas plazas algo justas para adultos de gran tamaño, pero adecuadas para los más pequeños de la familia –todas las plazas están dotadas de anclajes Isofix para sillas infantiles– y hasta correctas para adolescentes y adultos de estatura media si el viaje no es muy largo.

Citroën Grand C4 Picasso

Un maletero correcto, hasta los 700 litros dependiendo de cómo configuremos los asientos

Guantera razonable y espacio suficiente para los pasajeros de la segunda fila y sus rodillas, que han ganado espacio respecto a la generación anterior y ahora podrán viajar como en el salón de casa, disfrutando de las vistas gracias al impresionante techo panorámico de cristal que otorga luminosidad y amplitud al habitáculo protegiendo del sol a los ocupantes. En cuanto a la capacidad del maletero, en configuración de 5 plazas puede variar entre 645 y 700 litros en función de la colocación de la segunda fila, con asientos independientes con regulación en distancia. Con siete plazas, ya sabes, tendrás que dejar fuera las maletas…

Citroën Grand C4 Picasso

Los pasajeros viajarán como en el salón de casa, gracias a tecnología de última generación

Nuevo motor 2.0 BlueHDI

Pero la comodidad y la versatilidad no son lo único a destacar. En nuestro recorrido medimos un consumo medio de 5,8 litros en la versión manual y 6,1 con la automática, una cifra muy buena para un motor como el 2.0 de 150 CV, que mueve con soltura al Grand C4 Picasso. Es un motor suave, progresivo y con potencia y empuje suficientes para moverse aprovechando toda  la capacidad de carga del Grand C4 Picasso, aunque no descartaríamos el 1.6 HDI de 115 CV. 

Citroën Grand C4 Picasso

Buen comportamiento y unas prestaciones más que correctas

Con la nueva plataforma modular, el Citroën C4 Grand Picasso, a pesar de ser 16 centímetros más largo que el C4 Picasso de cinco plazas,  es muy monovolumen dinámico y manejable, se agarra perfectamente en curva y mojado -tal y como pudimos comprobar en nuestra fase final del recorrido- y se nota claramente más ligero y ágil que la generación anterior.

Los precios del Citroën Grand C4 Picasso, con descuentos y promociones de la marca y el Plan PIVE 3 incluidos, parte de los 21.000 euros para la versión básica del VTi 120 hasta los 30.550 euros del eHDi 115 con cambio automático. En cuanto a los precios de las versiones con BlueHDi, la marca ha confirmado que serán unos 1.600 euros más caras que los eHDi 115 (en condiciones de igualdad de equipamiento). A igualdad de motor y equipamiento, un Grand C4 Picasso cuesta entre 1.600 y 1.700 euros más que el C4 Picasso de 5 plazas. 

Citroën Grand C4 Picasso

Habrá que esperar para conocer los precios de todas las versiones del C4 Grand Picasso

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