Nuevo Renault Scenic Xmod: la alternativa a los SUV en formato monovolumen

Renault Scenic Xmod

Que los SUV son una moda es algo que salta a la vista claramente y por ello Renault ha querido volver a una categoría que un día exploró con el Renault Scenic RX4, cuando la marca francesa no tenía un todocamino como tal. Ahora está el Renault Koleos, pero la idea es la misma: juntar lo mejor de un monovolumen con las cualidades de un SUV. Pero con el nuevo Renault Scenic Xmod se ha acertado más con la estética que con aquel RX4.

El nuevo “outdoor”, como lo denominan en Renault, ha sido planteado bajo los cuatro ejes de la marca del rombo: Diseño, ecología, innovación y calidad. No se ha pensado en hacer una versión Xmod sobre el Renault Grand Scenic, pero si el Renault Scenic Xmod triunfa no es descartable.

El precio con el que comienza la gama del Renault Scenic Xmod es de 23.250 € (sin descuentos de lanzamiento ni Plan Pive 2) y a igual motor y equipamiento, la diferencia con un Renault Scenic es de 850 €.

Renault Scenic Xmod

Diseño con aire de campo

El Renault Scenic Xmod ha sido concebido para evadirse de la carretera; o al menos para que lo parezca, y eso había que reflejarlo en el diseño. Lo primero ha sido acuñar la nueva identidad de Renault, con el rombo más grande, más recto y sobre una parrilla negra brillante.

El apellido Xmod se ha elegido porque la X en inglés es “cross” y “mod” viene derivado de modularidad. Viene bien indicado con una placa en el generoso portón trasero y otra en la estribera de entrada al coche.

Renault Scenic Xmod

Una vez instalado el emblema de la marca había que introducir diferencias respecto al Renault Scenic del que deriva. Por delante el parachoques es completamente nuevo, incluyendo unos detalles cromados en la parte baja del morro y en los antinieblas. Estos cambios se realizan del mismo modo en la parte trasera, en la que también ha cambiado algo el portón trasero. No podían faltar tampoco los faros LED de circulación diurna.

Para completar el “kit” crossover se incluyen unas barras cromadas en el techo y unas placas en las estriberas del coche (en algunas versiones). La anchura de vías aumenta en 10 mm en el tren delantero y 20 mm en el trasero.

En cuanto a los colores, el Renault Scenic Xmod estrena el Amarillo Otoño que destaca bastante y da un aspecto más juvenil al crossover. Además, existen el Blanco Glaciar, Blanco Nacarado, Gris Platino, Gris Casiopea, Negro Brillante, Beige Duna, Rojo Granate y Azul Majorelle.

Renault Scenic Xmod

La última gran diferencia tendría que llegar en la altura respecto del suelo. El Renault Scenic Xmod aumenta en un centímetro la altura para poder hacer esas pequeñas escapadas ruteras, siempre que éstas no conlleven mucha dificultad. Todos estos elementos han provocado que el peso del vehículo aumente unos 25 kilos.

Para el interior, los diseñadores de Renault han elegido unos tonos más oscuros para los materiales, con unos asientos que te envuelven desde el momento que te aposentas en ellos. Luego se ha añadido un toque de deportividad con un volante biselado por la parte inferior y con los pedales y pomo de la palanca de cambios en aluminio.

Renault Scenic Xmod

Todo queda muy a mano desde el puesto de conducción, aunque hay que poner un pequeño pero: la palanca que controla el sonido de la radio y el manos libres del coche queda un poco escondida detrás del volante y cuesta encontrarla; preferimos los mandos integrados en el mismo volante.

Extended Grip, la innovación del Renault Scenic Xmod

El Renault Scenic Xmod no dispone de tracción a las cuatro ruedas. Para compensarlo dispone del sistema Extended Grip o control de tracción que tiene de tres modos de conducción: carretera, terreno blando y experto.

Renault Scenic Xmod

La opción "carretera" está activada por defecto y está indicada para suelos duros, tanto secos como mojados o con hielo. Sus reglajes son los clásicos que podemos encontrar en un control de tracción convencional. Este sistema también se activa si sobrepasamos los 40 km/h con cualquiera de los otros dos modos.

Si el conductor activa el modo “terreno blando” está delegando la gestión de las ruedas motrices al sistema Extended Grip. De esta manera, la tecnología controla el par motor y los frenos permitiendo un mayor grado de patinaje que facilite la evacuación del barro o la arena. El resultado es una mayor adherencia en pistas o caminos.

Por último, en el modo "experto" el sistema Extended Grip se encarga del sistema del frenado dejando al conductor el control total del par motor y la libertad de dosificar la aceleración. Estas dos últimas opciones se combinan muy bien con los neumáticos “Mud and Snow” de Continental que evacuan mejor el barro, la arena y la nieve blanda, aunque sólo están disponibles en el tamaño de 16 pulgadas.

Renault Scenic Xmod

A parte el Extendend Grip, el Renault Scenic Xmod incopora otros elementos de seguridad activa como el Visio System (alerta sonora de cambio involuntario de carril), largas automáticas (a partir de 45 km/h las pone y quita solo), el Hill Start Assist (ayuda en pendientes tanto de subida como de bajada que te mantiene el coche parado dos segundos) y cámara de aparcamiento cuando activamos la marcha atrás.

Para controlar la pantalla TFT del salpicadero tenemos un joystick multidireccional al lado de la palanca de cambios que controla todas las funciones del Renault Scenic Xmod como la radio, la reproducción de música o el navegador Tom Tom. Próximamente se introducirá el R-Link, aunque tendremos que esperar probablemente a después del verano.

Gran modularidad del Renault Scenic Xmod

Sus cotas heredadas de los Renault Scenic provocan que el Xmod destaque por su modularidad. La altura del techo es considerable, tanto en los asientos delanteros como traseros, y las plazas traseras independientes ofrecen un espacio amplio, que le colocan como uno de los mejores de la categoría.

Renault Scenic Xmod

El maletero es impresionante con sus 550 litros, que se consiguen sin mover los asientos traseros. Si nos ponemos a jugar con ellos, podemos abatirlos o incluso sacarlos del coche para conseguir alrededor de 1.800 litros. También son destacables los huecos guardaobjetos que podemos encontrar en el suelo del conductor y en las plazas traseras de la izquierda y la derecha. En total en estos pequeños espacios el Renault Scenic Xmod se añaden otros 73 litros más de capacidad.

Para los amantes de la música existe la posibilidad de elegir un equipamiento con un equipo de sonido de la marca Bose con cuatro altavoces, uno en cada puerta, que pueden ser regulados en diferentes volúmenes. Renault ha elegido los Bose porque tiene un tamaño pequeño y consumen poca energía.

Nuestra prueba del Renault Scenic Xmod

Para los que han conducido un Renault Scenic no van a encontrar diferencias apreciables en la conducción del nuevo Renault Scenic Xmod. Como indicaba anteriormente la altura ha subido en un centímetro (da apariencia de más) y las suspensiones son compartidas, por lo que se deduce que es un vehículo pensado para el asfalto.

Renault Scenic Xmod

Nuestra unidad de pruebas montaba el motor Energy 1.6 dCi de 130 CV que se mostraba algo perezoso a bajas vueltas, pero que luego en marchas largas conseguía un consumo muy aceptable, por debajo de los cinco litros (ruta que combinaba autopista y carreteras secundarias). Si a esto le unimos que equipa un depósito de 60 litros, la autonomía se dispara un poco por encima de los 1.000 kilómetros.

Este motor no paga impuesto de matriculación al tener unas emisiones de 114 g/km provocado por la incorporación de sistemas como el Start/Stop o la recuperación de energía durante el frenado.

Gama Renault Scenic Xmod

VERSIÓN

Potencia (CV)

Consumo medio (l/100 km)

Emisiones (g/km)

Precio
(€)*

Scenic Xmod Expression Energy 1.2 TCe

115

6,1

140

23.250

Scenic Xmod Bose Edition Energy 1.2 TCe

130

6,4

145

26.650

Scenic XmodBose Edition 1.5 dCiEDC

110

4,7

124

28.650

Scenic Xmod Expression Energy 1.5 dCi/ Bose 1.5 dCi

110

4,1

105

24.950/27.350

Scenic XmodBose Edition Energy 1.6 dCi

130

4,4

114

28.650

 

*El aumento de precio respecto a una versión igual del Renault Scenic es de 850 €.

Además de los equipamientos Expression y Bose Edition se pueden encargar más accesorios en el concesionario como por ejemplo el porta bicicletas, soportes para tabletas y smartphones o una protección para que no se ensucie el maletero

Fotos Nuevo Renault Scenic Xmod: la alternativa a los SUV en formato monovolumen

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