Nuevo Volkswagen Golf GTD: sigue siendo el GTI de los diésel

Golf GTD

Volkswagen lo ha vuelto a hacer: la versión más potente del Golf, el nuevo VW Golf GTD, combina prestaciones de turbodiésel con la deportividad y el tacto de conducción de un GTI, gracias al nuevo motor 2.0 TDI de 184 CV. Lo hemos probado en Múnich, y te invitamos a saber cómo va.

El primer Golf en lucir las siglas GTD apareció allá por 1982, y tenía un motor de 1,6 litros y apenas 70 CV. No se puede decir de esta versión que fuera precisamente deportiva, pero los Golf TDI (no siempre llevaron el apellido GTD) siguieron aumentando su potencia y acercándose en sensaciones de conducción a lo que espera el cliente de un GTI. 

Golf GTD

El nuevo motor 2.0 TDI BlueMotion Technology

De hecho, el primer Golf con motor turbodiésel ya con un nivel de prestaciones “respetable” (más de 200 km/h de velocidad máxima y menos de 10 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h) fue el Golf IV con el motor 1.9 TDI de 130 CV. Posteriormente, en sucesivas generaciones del Golf, el GTD pasó a 150 CV, y luego a 170 CV.

Ahora, Volkswagen vuelve a reunir prestaciones deportivas y mínimo consumo en una nueva edición del Golf GTD, equipada con la última evolución del motor 2.0 TDI, que ofrece una potencia de 184 CV y un par máximo de 380 Nm, disponible con cambio manual o con cambio DSG de doble embrague, ambos con seis velocidades. 

 Golf GTD

El interior el GTD, estampado con el tartán típico del GTI

Y lo primero es lo primero: ¿cómo va? Pues de maravilla. Ya conocemos este motor en otros modelos del grupo Volkswagen, y en el Golf GTD vuelve a destacar por su progresividad, por una respuesta suave y por un empuje contundente. Las prestaciones son, cómo no, las mejores en un Golf GTD hasta la fecha: lógico, tiene el motor más potente, y el nuevo Golf ha recibido una importante rebaja de peso.

No esperes que ofrezca las sensaciones del 2.0 TFSI del Golf GTI de 220 CV (o 230 CV con el Kit de potenciación), sobre todo cuando se trata de conducir apurando marchas. Pero las prestaciones están ahí: 230 km/h de velocidad máxima, y 7,5 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h, registros de auténtico deportivo. La suspensión deportiva de serie, rebajada 15 mm y con amortiguadores más firmes, y el mismo calzado que el Golf GTI, permiten unas sensaciones al volante muy similares a las de la versión de gasolina: gran seguridad a alta velocidad, agilidad y precisión en carreteras de curvas y un confort que hace del Golf GTD un coche perfectamente utilizable en el día a día, con unos consumos que en conducción real estarán en torno a 2,5 l/100 km menos que en el GTI de gasolina.

Golf GTD

El GTD sigue siendo el GTI de los diésel

Si quieres hacer más deportivo tu Golf GTD no podrás aumentar la potencia como en el GTI, pero sí montar un kit especial que incluye llantas de 18 pulgadas, amortiguación todavía más firme, pinzas de freno acabadas en rojo y un sistema de conducción dinámico que permite elegir entre tres programas de funcionamiento que modifican la respuesta del motor, de la dirección y del cambio automático en caso de llevarlo, y que incluye un resonador especial en el escape para que el motor TDI suene lo mas parecido posible a un gasolina. ¡Y casi lo consigue!

Golf GTD

El Golf GTD estará disponible este mes

El precio del Volkswagen Golf GTD para España se inicia en 31.000 euros, prácticamente equivalente al del Golf GTI, así que ya sabes, ¿tú que prefieres, gasolina o Diesel?

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