Prueba: Alfa MiTo con nuevo motor MultiAir


Alfa Romeo comenzará a vender a partir del 5 de noviembre el Alfa MiTo con el nuevo motor revolucionario que utiliza la tecnología MultiAir.

Estos nuevos motores son desde luego toda una revolución y un punto de inflexión en la tecnología de los motores de gasolina, si se comparase con un motor tradicional de gasolina de igual cilindrada, los motores MultiAir consiguen un incremento de potencia del 10%, una mejora del par del 15% y una sensible reducción del consumo de un 10%, así como de las emisiones de CO2 del 10%, de partículas del 40% y de NOx hasta del 60%.




1.4 Turbo MultiAir, desarrollado y patentado por la Fiat Powertrain Technologies (FPT)



En concreto este motor MultiAir que hemos probado se trata de un 1.4 Turbo MultiAir, desarrollado y patentado por la Fiat Powertrain Technologies (FPT). Este motor se une a la gama que ya existía hasta ahora del MiTo. Este 1.4 MultiAir se venderá en tres niveles de potencia: 105 CV, 135 CV y 170 CV, estos dos últimos son turbo. Los dos primeros (105 CV y 135 CV) estarán disponibles desde el mismo día 5 de noviembre, mientras que el de 170 CV estará disponible a partir de 2010.

La versión que ha pasado por estas manos que escriben estas líneas es la de 135 CV, que tiene un consumo de combustible de 5,6 l/100 km en ciclo combinado y tiene una velocidad máxima de 207 km/h.




El coche es precioso en su diseño exterior



El corazón del MultiAir es el nuevo sistema electrohidráulico de gestión de las válvulas que permite reducir el consumo (gracias a un control directo del aire mediante la válvula de admisión del motor, sin utilizar la mariposa) y las emisiones contaminantes (debido al control de la combustión), el mayor objetivo del sistema MultiAir es controlar en todo momento la cantidad de aire que entra en el motor.

Además, es el emblema del concepto de “downsizing” (motores de bajas cilindradas y altas prestaciones), el MultiAir es una tecnología versátil fácilmente aplicable a todos los motores de gasolina, con un futuro potencial de desarrollo también en los motores diesel.

Vídeo explicativo del funcionamiento de MultiAir:



Diseño exterior e interior del Alfa Mito


Vista inteior del coche

Como todo Alfa Romeo, el coche es precioso en su diseño exterior, se trata de una especie de miniatura del Alfa Romeo 8C Competizione (salvando las distancias por supuesto), el modelo que nos han dejado es de color amarillo, con techo solar y lleva en el lateral derecho un sticker de personalización del escudo de Alfa Romeo, es uno de los muchos elementos decorativos que se le pueden poner, al más puro estilo de los MINI.

Los asientos recogen bien la zona lumbar (lo que viene a ser la riñonada), en líneas generales el interior tiene un muy buen acabado, de aspecto racing, los pedales con terminación metálica, el pomo del cambio de marchas cromado, la instrumentación.

La guantera es pequeña, para los papeles del coche y poco más, y la capacidad del maletero es de 270 litros.

Vista del salpicadero y volante

El espacio interior es muy cómodo para conductor y acompañante, pero un poco justo para los pasajeros de atrás, sobre todo como delante se ponga un "bigardo" de más de 1’90 metros.

La posición de conducción está muy lograda, el asiento se regula en altura, inclinación del respaldo y por supuesto en distancia al volante.

El volante tiene un tamaño adecuado, tirando a pequeño de diámetro y un tacto agradable, se puede regular su posición tanto en altura como en profundidad.

La botonadura, tanto de los controles de la radio, climatizador y ordenador de abordo es de muy buen acabado. El coche tiene iluminación diurna, que si queremos se puede desactivar, cruise control y los sistemas de Start&Stop y el manettino que más adelante analizaré con más detalle.




El coche es muy fácil de conducir

El circuito realizado con el coche fue en circuito urbano por el centro de Madrid y en carretera y autovía. El coche tiene un comportamiento acorde con la filosofía de la marca, muy deportivo, el motor MultiAir hace que la respuesta del pedal del acelerador sea muy rápida, es muy difícil que el coche te haga la típica vibración que hacen cuando están cerca de calarse ya que el sistema MultiAir hace que el suministro de combustible sea siempre el adecuado.

Se asienta bien en la carretera y los 135 CV responden a las mil maravillas, es muy ligero y muy rápido, te plantas en los 150 km/h y el coche no se queja en ningún momento, además la sensación y hermetismo desde dentro del coche está muy  lograda.

La dirección es muy suave, incluso demasiado para mi gusto, pero eso es una constante en casi todos los vehículos de la actualidad, lo mismo se podría decir del tacto del pedal de embrague, es muy suave, aunque sin llegar a la extrema suavidad de otros coches que he probado en los que literalmente parecía que el embrague estaba roto.

Manettino o Alfa DNA




El Manettino

El Alfa DNA, también conocido como Manettino, es un dispositivo heredado de Ferrari. Se trata de un sistema que nos deja seleccionar a voluntad la respuesta del motor de nuestro MiTo según las condiciones de la carretera, o porque no decirlo, el gusto del conductor.

Es una palanca en forma de selector que está al lado de la palanca de cambios, tiene tres posiciones: D (dinamic), N (Normal) y A (All Weather).

La posición por defecto es la N, es la recomendada para circuito por ciudad y autovía, con esta posición nos aseguramos ir a la marcha que nos permita hacer una conducción los más económica y ecológica posible de nuestro vehículo.

La posición D, es para tramos de carretera que nos permitan exprimir un poco más el comportamiento deportivo de nuestro Alfa, un buen puerto de montaña sería el lugar idóneo para satisfacer nuestro gusanillo.

Por último, la posición A, es para cuando las circunstancias de la carretera sean adversas, días de intensa lluvia, días de nieve.

Start&Stop


Se ilumina un testigo cuando el sistema Start

El Sistema Start&Stop es un sistema que de manera automática, apagará el motor de nuestro coche cuando estemos parados en un semáforo o cualquier otra parada en la que nuestra velocidad sea inferior a 7 km/h y el coche este en punto muerto.

Es un sistema pensado para las congestiones en zonas urbanas a fin de conseguir una reducción de los consumos y emisiones hasta un 10% y un 3,5% durante el ciclo de homologación NEDC.

El sistema se puede desactivar mediante un botón, por defecto siempre que encendamos el coche, el sistema está activado y siempre entra en funcionamiento de forma automática, si estamos parados en un semáforo, en cuanto presionemos el embrague muy ligeramente, el motor se encenderá y podremos continuar la marcha.

Es un sistema que en las pruebas en ciudad ha funcionado de maravilla. A pesar de que se apaga el motor,  la radio y el climatizador siguen en pleno rendimiento. Para poder implementar este sistema, evidentemente se han tenido que reforzar las baterías de los coches y el sistema de arranque.

Enlazado a este sistema de Start&Stop, también hay otro sistema que nos ayudará a hacer una conducción más eficiente, es el Gear Shift Indicator (GSI), se trata de un sistema que te va recomendando cuando es interesante que subas o bajes de marcha. Si aún quedan dudas con el sistema Start&Stop, lo mejor es ver el siguiente vídeo:



Par finalizar, decir que este sistema de Start&Stop se va a implantar en todos los modelos del grupo Fiat a partir de YA.




El desembarco de los nuevos MiTo MultiAir está preparado

Estreno y precios


Así pues a partir del día 5 de noviembre y a desde de 13.110 €, Alfa Romeo pondrá a la venta un coche que si ya con sus motorizaciones anteriores ha sido un éxito de ventas, con 76.000 unidades vendidas en 34 países y 5 continentes, se espera que con la inclusión de esta nueva versión con este motor tan revolucionario, les ayude a seguir creciendo en ventas y hacer frente a el MINI o el Fiat 500.

Spot promocional de TV:



Conduciendo el Alfa MiTo MultiAir en nieve:



Comentarios Prueba: Alfa MiTo con nuevo motor MultiAir

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    Avatar de Jaume.
    Jaume, 30/10/2009 15:28:48

    Muy interesante este sistema multi air,parece increible el trabajo de los ingenieros para exprimir al maximo el rendimiento del combustible.

  •  
    Avatar de simple.
    simple 30/10/2009 18:22:41

    Al final las marcas de coches son muy "criminalizadas" por todo el tema d ela contaminación pero, proporcionalmente, llevan mucho más tiempo haciendo esfuerzos para mejorar el medio ambiente que la mayoría de los gobiernos.

    PLantean una solución tecnológica al cambio climático.

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