Prueba Audi Q8: El coche que más me ha sorprendido este año

Ya a la venta desde 84.400 euros, el Audi Q8 es, de momento, la sorpresa del año. Por diseño y comportamiento en carretera y pista, que se prepare BMW con su X6 o Mercedes con el GLE Coupé, porque con Audi llega la revolución de los grandes SUV deportivos.

Nos hemos trasladado hasta la provincia de Alicante para probar el Audi Q8 y desde un primer momento hay una palabra que lo define: es lo que popularmente conocemos como “cochazo”. Vehículos que quitan el sentido hay unos cuantos, como los rivales directos de este Audi, el BMW X6 o el Mercedes GLE Coupé, pero este Audi Q8 es sobrenatural, y así lo hemos comprobado conduciéndolo por carreteras, tramos ratoneros y pista.

Prueba Audi Q8

El Audi Q8 es más bajo, ancho y corto que su hermano el Audi Q7 con una distancia entre ejes de casi tres metros que se traduce en un habitáculo generoso. Tanto en las plazas traseras como delanteras las dimensiones son muy buenas, destacando la excelente posición de conducción y la habitabilidad trasera. Existe la posibilidad de montar tres asientos individuales con regulación longitudinal. Con los asientos posteriores abatidos, el maletero alcanza un volumen de 1.755 litros.

Mira el listado con todos los coches que llevan tres asientos traseros independientes aquí

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Si echamos un vistazo al lateral, su silueta deportiva es lo que más llama la atención (incluye detalles que nos recuerdan al mítico Audi Quattro, también en la zona trasera con la franja que une los pilotos) pero no deja de ser también un coche familiar en el que pueden viajar muy cómodos cinco pasajeros.

Prueba Audi Q8

Prueba Audi Q8: diseño deportivo y familiar

El Audi Q8 se presenta como la nueva cara de la familia Q de Audi: ancha parrilla en posición vertical y grandes entradas de aire. Los faros LED son de serie y la tecnología HD Matrix LED, con luz matricial y adaptativa se ofrece como opción.

Prueba Audi Q8

Una vez dentro todo es fácil y muy intuitivo. Los símbolos son simples y fáciles de entender y todo está muy a mano. El elemento central es la pantalla superior MMI Touch response. Como opciones pueden incluirse asientos con función de masaje y ventilación, climatizador de cuatro zonas y el paquete air quality con ionizador y fragancias para mejorar el ambiente interior.

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Pero lo que más me ha gustado del habitáculo del Audi Q8 es la habitabilidad trasera. Son solo cinco plazas, y sin posibilidad de siete como en el Audi Q7, probado en Auto10, pero son cómodas y muy espaciosas. El acceso es muy bueno y la fila puede desplazarse longitudinalmente hasta 10 cm. por lo que el maletero pasa de un mínimo de 605 litros hasta los 1.755 si abatimos asientos.

Prueba Audi Q8

Prueba Audi Q8: comportamiento de 10

Pues nos disponemos a ponernos en marcha y es aquí cuando llega la gran sorpresa: ni su peso, ni su coeficiente aerodinámico, que no son de los mejores, de hecho el Audi Q7 pesa menos y tiene mejor CX, penalizan un comportamiento de primera. Agil, directo, nada de balanceos… Parece que se tratara de una berlina (y no de las grandes). Y es que la tecnología que incluye ayuda, y mucho, como dirección progresiva de muy buen tacto o las sofisticadas suspensiones, que convierten a este “grandullón” en una bala sobre el asfalto.

Prueba Audi Q8

El Audi Q8 incorpora un motor diésel de 286 CV asociado a una tracción a las cuatro ruedas y un cambio automático de 8 velocidades que se traduce en un rodar ejemplar. Este SUV coupé va muy bien en autopista y en carreteras reviradas, algo que sorprende por sus dimensiones. En todo momento se muestra muy ágil y apenas se notan inercias. El cambio automático va de maravilla y el propulsor se muestra contundente desde pocas revoluciones; en cuanto pisamos el acelerador “sale disparado”.

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Por pistas más de lo mismo: con su sistema Drive Select puedes elegir siete modos de funcionamiento (incluido uno específico off road) y también variar la altura de carrocería. El Audi Q8 de serie alcanza los 22 cm de altura libre; pero la suspensión neumática permite un recorrido de hasta 9 cm para pegarlo más al suelo o dejarlo a 25,4 cm de él. Une a esto el asistente HDC, que mantiene la velocidad hasta 30 km/h en descensos de más del 6% de desnivel, y comprobarás que tu maravilloso SUV familiar se ha convertido en un todoterreno de primera.

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Prueba Audi Q8: sólo un Diesel

El Audi Q8 se lanza primero en la versión 50 TDi. El motor V6 de 3,0 litros turbodiésel da una potencia de 286 CV y un par máximo de 600 Nm. Con él, acelera de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 245 km/h. El próximo año se añadirán a la gama dos versiones adicionales: un diésel cuatro cilindros de 170 CV y un gasolina V6 turbo de 340 CV.

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Todos los modelos incorporan la tecnología Mild-Hybrid. Esta tecnología permite la circulación en modo de marcha por inercia con el motor desactivado y permite que el sistema start-stop entre en funcionamiento reduciendo en frenadas desde 22 km/h. En circulación real puede disminuir el consumo en 0,7 l/100 km. Esta tecnología le permite disponer del distintivo ECO de la DGT.

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Prueba Audi Q8: equipamiento de seguridad

Audi ofrece lo máximo en seguridad y asistencia al conductor a través de cuatro paquetes: Tour, City, Parking Plus y paquetes de asistentes plus que incluyen control de crucero, Traffic Jam, asistente de emergencia, asistente de cruce, de aparcamiento y maniobras… Y un montón de elementos según el paquete elegido. El Audi Q8 está disponible en una amplia selección de colores: dos acabados de pintura sólida y diez de efectos metalizados. El nuevo color naranja le da un aspecto más deportivo.

Ficha Técnica

Audi Q8

50 TDI

Precio desde

Desde 84.400 €

Motor

V6 turbodiésel, 2.967 cm3

Potencia máximo

286 CV de 3.500 a 4.000 rpm

Par máximo

600 Nm de 2.250 a 3.250 rpm

Transmisión

Cambio automático, 8 velocidades, tracción total permanente

Aceleración 0 a 100 km/h

6,3 s

Consumo mixto

6,6 l/100 km

Emisiones CO2

172 gr/km

Longitud

4,98 m

Maletero

605 l

Fotos Prueba Audi Q8: El coche que más me ha sorprendido este año

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