Prueba: Citroën DS5, lujo y diseño con el toque Citroën


Esta vez nos fuimos a Niza, luchando contra la lluvia, para conocer el nuevo Citroën DS5 de cerca, un coche de lujo con mucho diseño que es difícil de catalogar, pues está a medio camino entre un compacto y una berlina, es alto de carrocería, pero tampoco es un SUV y posee un toque de diseño, clase y lujo que puede envidiar hasta el C6. No se pondrá a la venta en España hasta el mes de marzo de 2012.

Gerardo Jiménez ( Autoconsultorio )
Citroën nos llevó a conocer su nuevo Citroën DS5 al sur de Francia a principios de noviembre a pesar de que no se pondrá a la venta en España hasta el mes de marzo de 2012. Tendrá tres niveles de acabado, dos motores de gasolina, dos diésel y uno híbrido. Los precios aproximados se situarán entre los 27.000 y los 42.000 €.

  • Tercera variante de la gama DS que seguirá creciendo

  • Mucho diseño y carácter premium, con materiales nobles y equipamiento

  • Dos motores de gasolina, dos diésel y un híbrido con sistema Hybrid4

  • Tamaño a medio camino entre un DS4 y un C5

  • Cinco puertas y cinco plazas con cabina elevada y maletero correcto

  • Head Up Display, mandos de gran calidad

  • En España en Marzo 2012 entre 27.000 y 42.000


La línea de techo es muy curvada y aerodinámica con una trasera que ofrece un aspecto muy ancho.

Citroën sigue aumentando la línea de sus coches más exclusivos DS con la nueva berlina de tamaño medio Citroën DS5 que mide 4,53 m, es decir 26 cm más que un Citroën DS4 y 24 cm menos que un Citroën C5. Tiene el mismo concepto de cabina elevada que el DS4 a medio camino entre un coche convencional y un crossover, resultando en un coche robusto de aspecto, con un frontal imponente y una trasera truncada con portón, pero bien resuelta estéticamente. Usa la plataforma del C4 Picasso, pero es más ancho y muy aerodinámico con un techo muy curvado.

El Citroën DS5 contará una llantas de tamaños de 16 a 19 pulgadas en varios colores.

Desde el primer vistazo se nota que se ha trabajado mucho en los detalles de diseño con formas llamativas, faros rasgados, mucho cromo y sobre todo una línea de ventanas poco habitual. El Citroën DS5 quiere sorprender por diseño al público y hacer girar las cabezas. En su interior prosigue este gusto por el detalle con un puesto de conducción dirigido al conductor, un salpicadero con mezcla de materiales metálicos y plásticos de alta calidad con mucho diseño y buen tacto de mandos y botones. Tiene toques inspirados en las cabinas de los aviones con un conjunto de botones en el techo. Se pretende también dar la imagen de coche de “alta costura” con un interior configurable por el cliente con una buena selección de colores, tapicerías de piel y revestimientos metálicos de diferentes texturas.

El Citroën DS5 no llegará a España hasta marzo y aún no se han fijado los acabados ni los precios, pero ya sabemos que habrá tres líneas de diseño y cinco motores ya conocidos, con una gama de precios aproximada entre los 27.000 y los 42.000 €.

Dos motores diesel de 112 y 163 CV; dos gasolina de 156 y 200 CV; más un híbrido de 200 CV serán las

Las versiones de gasolina disponen del motor de origen BMW de 1,6 litros con turbo Twin Scroll. La versión THP 200 entrega 200 CV entre 5.500 y 6.800 rpm con el corte de encendido a más de 7.000 rpm. Estará acoplado a un cambio manual de seis marchas. El motor THP 155 entrega 156 CV a 5.000 rpm y se acoplará a un cambio automático de seis velocidades.

Las versiones diesel comienzan con el e-HDI 110, especialmente desarrollado para consumir poco. Cuenta con 112 CV a 3.600 rpm y con cambio robotizado CMP con el que se anuncian 4,4 l/100 km de consumo homologado y unas emisiones de 114 g/km de CO2. La versión HDI 160, entrega como es habitual 163 CV a 3.750 rpm. Estará disponible con cambio manual con un consumo de 4,9 l/100 km o con cambio automático con 5,9 l/100 km, lo que supone un escalón más en el impuesto de matriculación.

El salpicadero muy inclinado dirigido hacia el conductor cuenta con botones y mandos de buen tacto y

La quinta variante es la más exclusiva, el Citroën DS5 Hybrid4, que será el primer Citroën que montará la tecnología híbrida ya disponible en el Peugeot 3008. Este sistema une el motor HDI 160 que mueve las ruedas delanteras, con un motor eléctrico de 37 CV que mueve las traseras, resultando en un vehículo híbrido de tracción total cuando ambos motores funcionan a la vez. Se anuncian unos consumos homologados de 3,9 l/100 km y unas emisiones de 99 g/km de CO2. Tiene cuatro modos de uso: automático en el que el coche gestiona solo el funiconamiento del motor eléctrico; modo eléctrico para rodar con el motor térmico apagado a baja velocidad; 4x4 obligando a los dos motores a funcionar a la vez y un modo deportivo que busca las mejores prestaciones. El almacenaje de las baterías obliga a perder una parte del maletero.

Primeras impresiones de conducción

Durante la presentación pudimos probar dos de las variantes del Citroën DS5. Del comportamiento de las unidades de preserie nos ha gustado su buena actitud en curvas con mucha adherencia, pocos balanceos, mucho aplomo y transmitiendo seguridad a alta velocidad. Se siente algo pesado, pero su comportamiento es sano y seguro. No nos gustó la rodadura, muy afectada por las irregularidades con unas suspensiones que no filtraban bien los baches y transmitían los impactos al habitáculo. Un compromiso al tener que dar unos tarados duros para ofrecer un comportamiento ágil a un vehículo con el centro de gravedad alto. Nos comunicaron que antes del lanzamiento se trabajaría más en ello. El Citroën DS5 no montará la suspensión neumática del Citroën C5.

El interior del Citroën DS5 rezuma calidad y buen confort -aunque a veces corrompido por esa suspensión seca con los baches-, cuenta con una cabina elevada y con buena postura al volante. El volante es impresionante y a la moda con zona inferior plana. Se agradece el diseño singular del cuadro, salpicadero y de los mandos y botones todos con buen tacto. El techo panorámico que trae consigo la paleta de botones de techo estará disponible de serie con dos de los tres acabados y ayuda a diferenciar el coche. El espacio para las plazas traseras no es brillante, pero suficiente para una berlina de 4,53 m. El maletero tampoco impresiona en un primer vistazo, aunque se anuncian 468 litros sin abatir los asientos traseros.

Habrá disponible para el Citroën DS5 una buena selección de tapicerías de alta calidad y varios tipo

Poco podemos decir del equipamiento pues no están definidos los tres acabados que habrá para España ni las listas de opciones. Los Citroën DS5 de la presentación venían cargados con todos los avances de la marca incluido el Head Up Display que ofrece la velocidad e indicaciones del navegador. Poseían equipos de sonido espectaculares y elementos de seguridad como la alerta de cambio de carril, faros con luces diurnas de LED, también llantas de 19”, tapicería de cuero y un sin fin de elementos de lujo, que aún no sabemos si serán de serie en unos u otros acabados, o si serán opciones separadas o vendrán en paquetes. Lo que es seguro es que se podrá cargar a tope de elementos de lujo al Citröen DS5.

El Citroën DS5 no es un crossover, ni un compacto, ni una berlina. Es un coche premium que puede riv

El Citroën DS5 es muy difícil de catalogar y de buscar rivales directos. Es una berlina alta de corte premium, pero no pretende ser un crossover o un SUV. Tiene un tamaño superior al de un compacto, pero inferior a las actuales berlinas medias. Busca un cliente que quiera diferenciarse del resto con un coche de mucho diseño que destaque, pero con clase, confort y bien equipado. En esta época en la que tienen cierto éxito los coches llamativos y diferentes puede tener éxito, se esperan incluso más ventas del DS5 que del DS3 ó DS4, se quiere llegar en España a las 3.700 unidades en 2012.

FICHA TÉCNICA

Modelo THP 155 THP 200 e-HDI 110 HDI 160 Hybrid4
Motor 1.6 l Turbo 1.6 l Turbo 1.6 turbodiesel 2.0 turbodiesel 2.0 turbodiesel y eléctrico
Potencia 156 CV 200 CV 112 CV 163 CV 200 CV
Par 240 Nm 275 Nm 270 Nm 340 Nm 340 Nm
Cambio Automático Manual Robotizado Manual ó Automático Robotizado
Neum. Basicos 225/50 17 235/40 19 215/60 16 215/60 16 225/50 17
Dimensiones

4,53 x 1,85 x 1,50

Peso 1.420 kg 1.430 kg 1.420 kg 1.530 kg 1.660 kg
Depósito 60 l 60 l 60 l 60 l 60 l
Maletero 468 l 468 l 468 l 468 l 325 l
Velocidad máx 202 km/h 235 km/h 191 km/h 198 - 212 km/h 211 km/h
0 a 100 km/h 9,9 s 8,9 s 12,4 s 8,8 – 10,1 s 8,6 s
Consumo mixto homologado 7,1 l/100 km 6,7 l/100 km 4,4 l/100 km 4,9  - 5,9 l/100 km 3,8 l/100 km
Emisiones CO2 165 g/km 155 g/km 114 g/km 129 – 154 g/km 99 g/km

Fotos Prueba: Citroën DS5, lujo y diseño con el toque Citroën

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