Prueba: Nissan Juke Nismo, presentación en Barcelona

Nissan Juke Nismo


La semana pasada os adelantábamos la llegada del Nissan Juke Nismo a Europa, de este modo Nissan hace el desembarco a Europa con su marca deportiva Nismo. Ahora os contamos la primera toma de contacto que hemos tenido con el Juke Nismo en su presentación internacional en Barcelona. Un evento que, para los “twitteros”, podéis seguir bajo el hashtag#NissanLIVE” y en el que además de poder probar el Nissan Juke Nismo, también he tenido la oportunidad de conducir el Nissan Leaf Nismo RC en el Circuito de Castellolí y hacer de copiloto de Lucas Ordoñez con el Nissan Juke-R, ya sabéis, un Juke con el motor de un GT-R en sus tripas.

Vídeo Nissan Juke Nismo

¿Por qué el Nissan Juke?

Ésta fue una de las primeras preguntas que me vinieron a la cabeza cuando me enteré que Nissan traía el Juke Nismo como pionero de su marca más deportiva, podríamos pensar que lo suyo sería salir con un Nissan 370Z Nismo, o un GT-R Nismo... Pero el tema radica en que precisamente Nissan quiere dejar bien claro que la marca Nismo, es una  forma de ofrecer al cliente unas mejores prestaciones y deportividad a un precio accesible. De ahí que el coche elegido fuese el pequeño SUV/crossover Juke, que ha tenido una muy buena aceptación en el público.

Con un diseño inspirado en las carreras, prestaciones mejoradas y un comportamiento apasionante, el ADN de competición de Nismo añade una nueva dimensión a la larga lista de cualidades del pionero de los Crossover pequeños.

El Nissan Juke Nismo recibe una serie de retoques, tanto en diseño como en rendimiento y puesta a punto, que le hacen ser bastante más atractivo que el modelo “normal”, el precio del Nissan Juke Nismo es de 26.900 €, 3.700 euros más caro que el Juke normal en acabado Shiro con motor de 190 CV.

Motor y chasis del Nissan Juke Nismo

El Juke ha visto mejorados su motor y chasis en esta versión Nismo. El motor es una nueva versión del 1,6 litros con inyección directa gasolina y turbocompresor (DIG-T), este motor dispone de los mismos avances tecnológicos que el revolucionario coche de competición Nissan DeltaWing. La potencia para de 190 CV a 200 CV y el par aumenta de 240 Nm a 250 Nm. La suspensión se ha revisado por completo para proporcionar mejor capacidad de tracción y mejorar respuesta del chasis de control y balanceo de la carrocería, la dirección se ha modificado para que tenga una respuesta más directa y deportiva.

En cuanto a dimensiones, mide 4.165 mm de largo y 1.770 mm de ancho, es 30 mm más largo y 5 mm más ancho que el Juke normal. La altura y la batalla no cambian, con 1.565 mm y 2.530 mm respectivamente. Su peso es de 1.295 kg.

Este motor del Juke Nismo es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 215 km/h. El consumo de gasolina es de 6,9 l/100 km en ciclo combinado con unas emisiones de CO2 de 159 gr/km. Tiene tracción delantera 4x2 (2WD) y cambio manual de seis velocidades.

También tiene una versión de tracción total 4x4 (4WD) con cambio automático CVT, pero esta versión no llegará al mercado español.

Diseño exterior del Nissan Juke Nismo

 

Nissan Juke Nismo

En cuanto a los cambios en el diseño exterior, el Nissan Juke Nismo tiene parachoques delantero y trasero más bajos, faldones laterales, nueva parrilla delantera y alerón de techo para controlar mejor los flujos de aire. Estas mejoras reducen la resistencia al aire tanto en la parte delantera como en la trasera y mejoran las prestaciones. Equipa llantas de 18 pulgadas de nuevo diseño deportivo y con un mejor agarre. Carcasas de retrovisores en color rojo y una fina línea del mismo color de la carrocería.

Diseño interior del Juke Nismo

Nissan Juke Nismo

En el interior los cambios hacen que tenga un aspecto más racing sin llegar a ser “macarra”. Los asientos delanteros son geniales es todos los sentidos, el tapizado en terciopelo aportan un agarre y sujeción óptimo para una conducción más deportiva y lleva pespuntes en rojo haciendo juego con los detalles del exterior y del resto del interior.

El volante esta forrado en cuero y Alcantara, con pespuntes en rojo y una marca roja en la parte central superior, una característica importada directamente de la competición. El rojo también se utiliza como color de fondo del velocímetro y para los pespuntes de la bolsa y palanca de cambio, que tiene un marco gris oscuro. Los pedales son de acabado metálico, con el logotipo de Nismo en el pedal de freno. Ese mismo logotipo está bordado en la parte superior de los asientos.

Nuevo Nissan Connect

El Juke Nismo es el primero en incorporar la nueva versión mejorada del sistema de info-entretenimiento Nissan Connect. Pantalla táctil de 5,8 pulgadas, incluye software de navegación Google “Send to Car” que permite transferir al coche rutas que hayamos prefijado en nuestro ordenador. También incluye el servicio Google Points of Interes (POI) para buscar lugares turísticos y de entretenimiento de importancia, precios de combustibles y estaciones más cercanas, información meteorológica y sobre vuelos. Otras funcionalidades son la conectividad completa con Bluetooth y la cámara de visión trasera.

Al volante del Nissan Juke Nismo

Nissan Juke Nismo

De buena mañana nos pusimos al volante del Nissan Juke Nismo

Nissan nos preparó una ruta de lo más completa, podíamos encontrarnos algún que otro tramo de autovía, carreteras de un carril para cada sentido, ciudad…. Y también paso por caminos de doble dirección y un solo carril en los que te tenías que ayudar de espejos colocados estratégicamente o incluso del propio ruido.

Las condiciones del terreno eran las óptimas para poner a prueba el coche, hacía frío y había zonas que seguían húmedas a causa de las lluvias de días anteriores. El coche se comporta de maravilla, el tacto del cambio me gustó mucho, de recorridos cortos y precisos, y su posición también es muy acertada, cerca del volante para no tener que bajar demasiado la mano hasta la palanca de cambios.

Nissan Juke Nismo

Pomo de cambio de marchas

El Juke Nismo tiene un mucha potencia de par desde bajas revoluciones en las tres primeras marchas, por o tanto te deja “jugar” sin tener que recurrir demasiado al cambio. La dirección es muy precisa y tiene la dureza justa, algo superior a la del Juke normal. El modelo que pude llevar es el 4x2 con cambio manual, que es el que va a llegar a España. Sin excederme, pude comprobar que el Juke Nismo tiene un agarre en curva óptimo incluso en altas velocidades.

El sonido del motor es muy bonito, suficientemente ronco sin andar escandalizando al vecindario.

En definitiva, personalmente me alegra que Nissan se haya aventurado a traer a Europa su marca deportiva Nismo, es inevitable hacer una comparación con lo que sería la terminación “M” de BMW, AMG de Mercedes o “S” en Audi. Quizás quedaría pendiente que el cliente pueda optar por un kit de personalización “Nismo” pero que se limitase al diseño sin llegar a “tocar” la mecánica y el motor.

Vídeo Familia Nissan Juke

Próximos pasos de Nissan Nismo

El Juke Nismo va a ser el primero en llegar, tendrá un precio de 26.900 € y estará disponible en menos de un mes en los concesionarios de España. Pronto llegará también el 370Z Nismo, al que también pude “conocer” en esta presentación pero sin poder conducirlo, aunque no pude resistir retratarme dentro de él.

Nissan 370Z Nismo

Con el Nissan 370Z Nismo

Ficha Técnica Nissan Juke Nismo

Motor 4 cilindros en línea, 1.618 cc
Potencia 200 CV a 6.000 rpm
Par 250 Nm a 2.400 rpm
Neumáticos 225/45 R18
Depósito de combustible 46 litros
Capacidad de maletero 675 litros
Velocidad máxima 215 km/h
Aceleración 0 -100 km/h 7,8 segundos
Consumo urbano/extraurbano/mixto 9,1 l/5,6 l/6,9 l
Emisiones CO2 159 gr/km

Fotos Prueba: Nissan Juke Nismo, presentación en Barcelona

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