Prueba Nissan Pulsar: el regreso de Nissan a los compactos

Nissan Pulsar

Desde que en el año 2007 salió a la venta el exitoso Nissan Qashqai, la marca japonesa dejó de participar en el suculento reparto de la tarta (46% del mercado español) de los compactos. Ahora con el lanzamiento del nuevo Nissan Pulsar vuelve a llenar ese hueco que había entre el Nissan Note y el Nissan Qashqai.

El objetivo de Nissan es ambicioso: quieren hacer del Pulsar el compacto asiático más vendido (ahora mismo ostenta el liderato el Toyota Auris). Para ello han adaptado la estética de la estrella de la corona, el Nissan Qashqai, en el nuevo compacto. Así podemos apreciar en el frontal la nueva calandra de la marca con el logo colocado dentro de la V cromada que marca el inicio de las líneas que recorren después el capó. También son heredadas las luces LED delanteras en forma de flecha que apuntan hacía la parte central del morro.

Nissan Pulsar

El lateral y la trasera han querido tomar un cariz más deportivo y lo han conseguido con dos elementos. Como apreciamos en la foto anterior, se han marcado con una línea bien definida las ruedas delanteras para hacerlas más anchas y se ha separado de la línea lateral que va desde la parte baja hasta el comienzo de los faros traseros. La otra pieza en cuestión se sitúa en la parte posterior y es un spoiler colocado en la parte baja del parachoques en acabado cromado que le queda bastante bien al Nissan Pulsar.

Interior a lo grande

Aunque el Nissan Pulsar no destaca por su gran longitud en el sector de los compactos (4,385 m), su interior es de los mejores de la categoría. Esto se ha conseguido, además de la ayuda de los nuevos motores cada vez más pequeños, aumentado la distancia entre ejes que se coloca en los 2,7 metros, la mejor en un coche del segmento C e incluso mayor que la del Nissan Qashqai. En nuestra prueba colocamos a una persona alta (1,85 m) en el asiento del piloto, bien acomodado, y otra de la misma estatura en la banqueta trasera y las piernas de esta última no llegaban a tocar el respaldo del conductor.

Nissan Pulsar

Eso sí, como las medidas son compactas también en la anchura (1,76 m) atrás viajarán dos personas muy a gusto, aunque tres ya van un poco justas de hombros, pese a que la plaza central es bastante cómoda y con un túnel central no muy grande.

Lo normal con esta ganancia de espacio en el habitáculo es que se perdiera en maletero, pero el Nissan Pulsar todavía tiene hueco para otros 385 litros, uno de los mayores de su segmento, que pueden ascender hasta los 1.395 litros con los asientos abatidos (2+1). Lleva de serie un kit antipinchazos, aunque se puede poner como opción la rueda de galleta sin que afecte a la capacidad. En mi opinión creo que hasta se podría colocar una rueda normal sin problemas.

Nissan Pulsar

El espacio interior también se termina notando en las plazas delanteras, con un gran hueco tanto para el conductor como para su copiloto (el salpicadero ayuda a dar más sensación de amplitud al estar inclinado). El volante, y transmisión de la dirección eléctrica, es heredado del Nissan Qashqai, así como la pantalla multifunción de 5,8 pulgadas. Los acabados son bastante buenos en todas las partes del salpicadero, sobre todo en la versión Tekna que probé.

Toda la artillería tecnológica

Nissan ha montado todas las tecnologías que tiene actualmente en su gama en el Pulsar para que pueda competir cara a cara con sus rivales más directos. Por ejemplo cuenta con el “Escudo de Protección Inteligente” que se compone de los siguientes elementos:

  • Detector de movimiento: gracias a la utilización de la cámara 360º, el Nissan Pulsar es capaz de detectar objetos o personas en movimiento hacia el coche en todas las partes. En caso de peligro, nos avisará con señales acústicas y visuales.
  • Control de ángulo muerto: utilizando la cámara de visión trasera, detecta coches en el ángulo muerto, encendiendo una luz naranja colocada en los retrovisores (que quizás haya quedado un poco escondida) para avisarnos de su presencia. Sin aun así el conductor da el intermitente e intenta pasar al carril ocupado, la luz empezará a parpadear y se emitirá una señal sonora.
  • Alerta de cambio de carril: en vez de utilizar una cámara en el parabrisas, como hacen otros modelos, el Nissan Pulsar se ayuda de su cámara 360º para detectar las líneas de la carretera. En caso de prever que nos dirigimos hacia otro carril sin dar el intermitente nos avisa de forma sonora. Su nivel de sensibilidad se puede ajustar o incluso quitar por completo.
  • Sistema de frenado de emergencia: es capaz de parar el coche por completo si circulamos por debajo de los 30 km/h y por encima frena al Nissan Pulsar para intentar mitigar los efectos de un accidente.
  • Control de trazada activo: quizás se trate del elemento que menos se note cuando conduces, pero que más te ayuda a la hora de trazar curvas. Este sistema estudia como tomamos la curva y activa sutilmente los frenos para conseguir una trazada más limpia. El resultado final es una mayor velocidad de paso por curva y una tracción óptima a la salida de ellas.
Nissan Pulsar

A parte de estas tecnologías de seguridad, el nuevo Nissan Pulsar cuenta con el NissanConnect (en acabados N-Tec y Tekna). Este sistema de infoentrenimiento se controla desde la pantalla y además de las funciones típicas de navegación o conexión móvil a través de Bluetooth, dispone de una serie de aplicaciones para completar todavía más al vehículo. Éstas se conectan a internet a través de nuestro móvil y ya existen algunas en el catálogo como Facebook y Trip Advisor.

Por último, el Nissan Pulsar hereda del Nissan Note la cámara trasera autolimpiable, que mediante un chorro nos aclara la visión de la lente y además la seca, para tener una imagen nítida en todas las condiciones.

Nissan Pulsar

Dos motores para empezar

En Nissan han estudiado bien el mercado de los compactos y han decidido comenzar la vida del Nissan Pulsar con dos motores que por su potencia más demandan el tipo de cliente de este segmento. Además, ambos han sido equipados con el sistema Start&Stop de serie.

La variante de gasolina es el 1.2 DIG-T con cuatro cilindros que rinde 115 CV y es capaz de dar un par máximo de 190 Nm a 2.000 rpm. Estará disponible tanto con caja de cambios manual de seis velocidades como con la automática X-Tronic (saldrá un mes después) prometiendo unos consumos de 5 litros en ciclo combinado y unas emisiones de 117 gr/km.

Nissan Pulsar

Si lo que prefieres es un motor diésel tienes el 1.5 dCi que ya hemos podido probar en otros modelos de la marca como el Nissan Qashqai. En este caso tiene 110 CV con un par motor de 260 Nm, unos consumos de 3,6 litros y unas emisiones de 94 gr/km.

Ya de cara al año 2015, Nissan equipará al Pulsar con un motor 1.6 DIG-T de 190 CV para los que demanden más potencia para el compacto. Eso sí, aunque por la cifra puede parecer, no se tratará de una versión Nismo, que la marca no descarta que pueda llegar más adelante.

Nissan Pulsar

Prueba de conducción del Nissan Pulsar

La bella Costa Brava fue la excelente anfitriona de la prueba dinámica de Nissan Pulsar, donde circulamos con el nuevo modelo por vías rápidas, carreteras nacionales y algunas comarcales con trazados ratoneros.

Podemos decir que en autopista y a una buena velocidad se aprecia como los ingenieros han realizado un gran trabajo para aislar el ruido, en ambos motores. El coche, al aumentar la distancia entre ejes, se muestra muy estable y gracias al Control de Trazada Activo se puede tomar las curvas sin problemas.

Nissan Pulsar

Cuando ya pasamos a carreteras convencionales y bajamos el ritmo notamos que el Nissan Pulsar de gasolina tiene mucha fuerza hasta la 3º marcha, siendo el resto más desahogadas para bajar los consumos lo más posible. Al final tras terminar todo el recorrido comprobamos que teníamos una media de 6,2 litros.

Con el motor diésel tienes más potencia en cualquier relación de marchas, algo que se nota casi desde la salida. Aunque, al igual que le pasa al Nissan Qashqai, si te descuidas con la caja de cambios y aceleras por debajo de las 1.500 rpm notarás que no tiene mucha fuerza. Eso sí, una vez pasada esa cifra el Nissan Pulsar muestra su carácter.

Nissan Pulsar

Durante la conducción pudimos comprobar que el chasis modular de Nissan se comporta muy bien, no tiene balanceos y las suspensiones se quedan en un punto intermedio. Todos estos factores provocan que el Nissan Pulsar sea un coche muy neutro y que de esta manera pueda agradar a muchos tipos de conductores.

Precios del Nissan Pulsar

Nissan Pulsar

1.2 DIG-T Visia

19.050 €

1.2 DIG-T Acenta

20.000 €

1.2 DIG-T N-Tec

21.700 €

1.2 DIG-T Tekna

23.400 €

1.5 dCi Visia

20.450 €

1.5 dCi Acenta

21.400 €

1.5 dCi N-Tec

23.100 €

1.5 dCi Tekna

24.800 €

 

Nissan Pulsar

Esta tabla muestra los precios sin descuentos del Nissan Pulsar. Para su lanzamiento la marca tiene preparada una campaña de marketing que dejan al compacto japonés en 13.900 € en el acabado Visia y con el motor 1.2 DIG-T (también añade el Plan Pive 6). Si comparamos los precios con respecto al Nissan Qashqai del mismo acabado, la diferencia es de unos 3.000€ por debajo.

Equipamientos del Nissan Pulsar

Como has podido observar en la tabla anterior, el Nissan Pulsar tendrá cuatro acabados para su puesta a la venta. El de acceso es el Visia que ya incorpora de serie elementos como aire acondicionado o elevalunas eléctricos en todas las ventanillas. Además también dispone de llantas de 16 pulgadas, seis airbags y conexión Bluetooth.

Nissan Pulsar

El siguiente nivel denominado Acenta ya cuenta con climatizador bi-zona, el Auto Pack que se compone de faros y limpias automáticos, retrovisor antideslumbramiento y llave inteligente. Otros elementos son las llantas de 17 pulgadas y el volante y el pomo del cambio forrado en cuero.

A partir del acabado N-Tec, el Nissan Pulsar cuenta de serie con el NissanConnect, la cámara de visión de 360ª, el Escudo de Protección Inteligente. Quedaría por último el acabado Tekna, que a todos los anteriores añade la tapicería de cuero entre otros elementos.

Nissan PulsarVideo del Nissan Pulsar

 

Fotos Prueba Nissan Pulsar: el regreso de Nissan a los compactos

Comentarios Prueba Nissan Pulsar: el regreso de Nissan a los compactos

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    Avatar de Aridane.
    Aridane 04/09/2014 20:36:23

    Parece que va a ser un buen sucesor del predecesor, el Almera,(después de éste, Nissan no hizo ningún compacto más) y espero lleve ese nombre sabiendo de donde viene.Tiene buena pinta y espero aunemnte como dicen la gama, con ese 1.6 DIG-T o la ansiada versión Nismo. Una duda, las motorizaciones gasolina ¿siguen siendo de origen Nissan?, las diesel no me molesto porque sabemos que son Renault.

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    Avatar de Luis Carlos Cáceres.
    Luis Carlos Cáceres, 05/09/2014 10:12:15

    Hola Aridane. En este caso el gasolina es de origen Nissan.

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