Qué coche compro: Peugeot 208 1.0 VTi vs 1.2 VTi

Peugeot 208

Vamos a ponernos en la piel de un comprador que busca un coche urbano para desplazamientos cortos por ciudad, y se ha fijado –y si no lo ha hecho debería– en el Peugeot 208. La mejor opción es un motor pequeño de gasolina, y existen dos posibilidades. ¿Qué versión es mejor el 1.0 VTi o el 1.2 VTi?

Para empezar debemos saber que ambos motores pertenecen a la nueva generación de propulsores ecológicos de Peugeot cuyo nombre es PureTech. Sus características comunes son una cilindrada reducida y "sólo" tres cilindros –aunque ahora empiezan a ser moneda corriente– en busca de reducir los consumos para acercarlos lo más posible a los motores diésel, con las ventajas que presentan estos motores a la hora de moverse por ciudad en cuanto a mantenimiento, al ser más sencillos técnicamente y no dar problemas con los filtros de partículas o la EGR.

Peugeot 208

En este caso, el 1.0 VTi parte de 68 CV, mientras que el 1.2 VTi sube hasta los 82 CV. Esta diferencia, como podremos ver más adelante, se nota en comportamiento, consumos y precios, existiendo una diferencia de 800 euros a igualdad de equipamientos (sólo comparten el Access).

Precios Peugeot 208 1.0 VTi y 1.2 VTi*

Modelo

Precio

1.0 VTi Access 3p

10.290 €

1.0 VTi Like 3p

10.990 €

1.2 VTi Access 3p

11.090 €

1.0 VTi Access 5p

10.790 €

1.0 VTi Like 5p

11.490 €

1.2 VTi Access 5p

11.590 €

1.2 VTi Style 5p

13.340 €

1.2 VTi Active 5p Start&Stop

13.840 €

1.2 VTi Allure 5p

14.430 €

1.2 VTi Roland Garros 5p

15.880 €

*Todos los precios son sin descuentos.

Peugeot 208

Los equipamientos del 208 VTi 1.0 y 1.2

Los motores VTi 1.0 y 1.2 sólo comparten en el Peugeot 208 el acabado más bajo denominado Access, con el que dispondremos de regulador de velocidad, elevalunas eléctricos delanteros y airbags frontales laterales y de techo, como elementos más importantes. Digamos que este queda un poco corto, por lo que si tu elección es el VTi 1.0 es más recomendable que escojas el acabado Like, que por 700 euros más añadirás a lo anterior aire acondicionado, volante multifunción y una radio Pioneer con conexión USB, jack y soporte para iPod.

Ahí se terminan los acabados para la versión de 68 CV. En cambio para la versión VTi 1.2 de 82 CV todavía nos quedará el Style (añade faros antiniebla y banqueta trasera abatible), el Active (retrovisores térmicos, pantalla táctil y start&stop), el Allure (climatizador bi-zona, faros LED y asientos delanteros regulables en altura) y la edición especial Roland Garros, que partiendo del Allure añade ciertas piezas estéticas especiales como por ejemplo las llantas. En este caso creemos que la opción más recomendable es el Active.  

Peugeot 208

Comparativa en marcha

Antes de ponernos en marcha en el Peugeot 208 tenemos que adaptar el i-Cockpit a nuestro gusto. Recordamos que el salpicadero del urbano francés tiene el panel de instrumentos por encima del volante para que sea más fácil su lectura, aunque es algo difícil encontrar una posición al volante que no tape algún elemento de ella, sobre todo dependiendo de tu talla. Otro pero que le pondría es su palanca de cambios, que bien podría heredar la del Peugeot 2008, aunque ya esto es cuestión de gustos; la verdad es que por tacto y manejo no plantea problemas.

Peugeot 208

Una vez en marcha vemos como el 1.2 VTi es un motor que “pide” ir cerca de las 3.000 rpm para moverse con soltura. Tiene pocos bajos y por ello no le “gustan” mucho los grandes atascos donde sube algo más el consumo. En un recorrido con un poco de todo, carretera, ciudad y autopista, nos hemos movido con medias sobre los 6 litros (homologa 4,5).

Cambiamos de Peugeot 208 y en el 1.0 VTi sí notamos la diferencia inferior de potencia, aunque cuando miramos el ordenador de a bordo y vemos 4 litros altos de consumos nos da una alegría. Este propulsor parece como si respondiera mejor desde bajas vueltas en marchas cortas, aunque acusa mucho más el peso o incluso cuando activamos al aire acondicionado.  En cuanto al resto de la configuración del coche es idéntica en ambos, siendo el sonido de los tres cilindros bastante bonito e incluso más bajo que otros modelos de la competencia.

Peugeot 208

Alternativas gasolina

Si descartáramos los motores 1.0 VTi y 1.2 VTi quedarían otras dos opciones más en gasolina, pero que obviamente son más caras y no tan adaptadas al entorno urbano como las que hemos comparado anteriormente. El 1.6 VTi sube hasta los 120 CV con cuatro cilindros, con unos consumos que aumentarán en más de un litro (en la homologación urbana llega a ser 1,9 litros superior) a cambio de tener una mejor respuesta si circulamos mucho por vías rápidas. También tendremos un sobreprecio de 1.200 euros sobre el VTi de 82 CV.

Peugeot 208

La otra alternativa es para los más deportivos ya que se trata el Peugeot 208 GTi. 200 CV y un 0 a 100 en 6,8 segundos serán capaces de divertir a cualquier conductor en todas las situaciones. Aunque sus casi 22.000 euros de precio pueden echar a muchos atrás.

Alternativas diésel

Quizás los diésel sean los motores que más competencia puedan plantear a los dos motores de gasolina de nuestra prueba. El Peugeot 208 cuenta actualmente con un 1.4 HDi y otro 1.6 e-HDi de 68 y 92 caballos respectivamente.

Peugeot 208

Si comparamos el 1.4 HDi con el 1.0 VTi, el consumo homologado es medio litro mejor en la variante diésel, pero como siempre decimos en estos casos tendrás que comprobar si con los kilómetros que haces compensa pagar los 2.150 euros que hay de diferencia a favor del gasolina. Con el 1.6 e-HDi y el 1.2 VTi casi nos pasaría lo mismo. Mejores consumos en el gasóleo (gana por 0,9 litros en la homologación mixta) y mejor precio en el gasolina con 2.200 euros a su favor.

Veredicto

Tras realizar bastantes kilómetros, sobre todo urbanos, con ambos propulsores el veredicto final dependerá del tipo de coche que precises. Si tus necesidades pasan por tener un segundo coche que gaste poco y que vaya no vaya a salir de la ciudad, y siempre y cuando no demandes un equipamiento muy completo, tu motor es el 1.0 VTi. A medida que tus necesidades pasen por hacer más kilómetros en vías rápidas, salir de vez en cuando de la ciudad o tener un coche completo y bien equipado para todo uso, la opción más recomendable será sin duda el 1.2 VTi.

Peugeot 208

 

En Auto10 || Comprar un Peugeot 208: ¿gasolina o diesel?

Fotos Qué coche compro: Peugeot 208 1.0 VTi vs 1.2 VTi

Comentarios Qué coche compro: Peugeot 208 1.0 VTi vs 1.2 VTi

  •  
    Avatar de audifan001.
    audifan001, 23/09/2014 18:01:53

    comprate un smart

  •  
    Avatar de audifan001.
    audifan001, 23/09/2014 18:02:07

    el peugeot no vale una m----

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