Prueba Opel Mokka 1.6 CDTI 136 CV: el motor más equilibrado

Después del Astra, el Zafira y el Meriva, llegaba por fin al Opel Mokka el motor diésel 1,6 CDTI con 136 CV de potencia a principios de año. Tras nuestra prueba podemos decir que éste es el motor más equilibrado y refinado de la gama para el pequeño SUV alemán. Un rival fuerte para sus competidores directos, como el Nissan Qashqai, el Mitsubishi ASX, o el Skoda Yeti.

Opel Mokka

El Opel Mokka llegaba a nuestra retina allá por el Salón del Automóvil de París de 2014, entre prototipos y otros modelos más llamativos y en pleno auge SUV. Pero, aunque este crossover compacto de Opel no llamase la atención de una forma desmedida, ya pudimos comprobar en nuestra primera prueba que se trataba de una buena opción tanto para aquellos que se mueven por ciudad a diario, como para aquellos más aventureros que prefieren las escapadas al aire libre y algunas pistas off-road.

Opel Mokka

Con el motor 1.4 Turbo de 140 CV, protagonista de nuestra anterior prueba, veíamos el inconveniente de un precio de salida algo elevado al tener que asociarse únicamente con la tracción total, pero el motor diésel 1.6 CDTI de 136 CV, el Opel Mokka deja un gran sabor de boca en todos los sentidos: confort de marcha, refinamiento y consumo mejorados. Un paso por curva muy correcto, y unas prestaciones muy buenas para un coche de estas características. Este motor a prueba, sustituye al anterior 1.7 DTI de 130 CV y origen Isuzu. El nuevo 1.6 CDTI es más potente (+6 CV), rinde más par y pesa 20 kilos menos (en parte gracias a su nuevo diseño con bloque y culata construidos en aluminio).

Opel Mokka

Comportamiento dinámico, mecánica refinada

Mi unidad de pruebas estaba dotada de un cambio de marchas manual de seis velocidades, con un desarrollo muy concreto, y muy cómodo. Sin apenas ruidos o vibraciones, el coche se muestra dinámico y con unas prestaciones muy correctas. Y es que, con 136 CV y 320 Nm de par, tiene potencia de sobra para mover con soltura los 1.449 kg de peso del Mokka. Hay una versión disponible con cambio automático, que yo sólo recomendaría si vas a hacer uso exclusivo del coche por ciudad. En cuanto a la tracción, la unidad de pruebas estaba dotada de la cómoda tracción total, pero también existe la posibilidad de montar tracción 4X2 o delantera. Todas llevan sistema start stop de serie, con un funcionamiento muy suave. El coche es muy estable, tanto en aceleración como en recuperación. Se mostraba muy capaz en pista, absorbiendo sin problema las irregularidades del terreno. Resulta un coche cómodo tanto para el día a día como para viajes más largos.  

Opel Mokka

En cuanto a consumos y prestaciones, Opel cifra el 0 a 100 km/h en 9,9 segundos y la velocidad máxima en 191 km/h. El consumo medio después de nuestra prueba por todo tipo de carreteras durante el fin de semana, quedaba en 6 l/100 km (y las emisiones de CO2 según Opel, son de 109 g/km). Si ya de por sí es una cifra muy buena, conduciendo sólo en “modo ecológico” nos vemos capaces de reducirlo algo más.

Equipamiento completo desde la versión de acceso

El Opel Mokka 1.6 CDTI de 136 CV está disponible con tres niveles de acabado: tres niveles de acabado denominados Selective, Excellence y Crosscity. El de acceso a gama ya incluye de serie elementos como ESP con sistema de control de descenso, seis airbags, cuatro elevalunas eléctricos, climatizador, control de velocidad, radio CD Mp3 con conexión USB, Bluetooth, llantas de 17”… La línea Excellence añade a lo anterior climatizador bizona, reposabrazos delantero, cromados exteriores, sensor de lluvia, asistente de luz de carretera (con conexión y desconexión automática de la luz de largo alcance) y espejo interior electrocromático.

Opel Mokka

El Crosscity es más bien un pack estético con llantas de 18" y una línea de colores algo diferente en el exterior, con más personalidad. Y además, el Mokka puede contar con opciones como la alerta por cambio involuntario de carril, o el sistema de reconocimiento de señales. Nuestra unidad de pruebas estaba dotada del acabado intermedio, denominado Excellence, que es el que encontramos más equilibrado y recomendable.Si bien en cuanto a diseño exterior, el Mokka es un coche de líneas sencillas y no posee rasgos que destaquen mucho más allá de la prominente parrilla delantera y las ópticas afiladas, en el interior además de la comodidad reina la calidad percibida gracias a los materiales y el aprecio por el detalle. Pueden hacerse varias combinaciones de colores para la máxima personalización y hay sitio de sobra para cuatro adultos y un niño. Sin embargo, el maletero de no es su fuerte frente a los competidores más directos como el Nissan Qashqai (439 litros) o el Skoda Yeti (405 l), pues el Mokka sólo cuenta con 356 litros si queremos todos los asientos disponibles.     

Opel Mokka

Precios de la gama Opel Mokka

Opel Mokka Selective 1.4 Turbo 140 CV 4x2 Start&Stop: 19.432 €           

Opel Mokka Selective 1.4 Turbo 140 CV 4x2 Aut: 21.087 €           

Opel Mokka Selective 1.6 CDTI 136 CV 4x2 Start&Stop: 21.458 €              

Opel Mokka Excellence 1.4 Turbo 140 CV 4x2 Start&Stop: 22.064 €        

Opel Mokka Selective 1.4 Turbo GLP 140 CV 4x2: 22.073 €          

Opel Mokka Selective 1.6 CDTI 136 CV 4x2 Aut.: 22.589 €            

Opel Mokka Excellence 1.4 Turbo 140 CV 4x2 Aut: 23.240 €        

Opel Mokka Excellence 1.6 CDTI 136 CV 4x2 Start&Stop: 23.289 €           

Opel Mokka Color Edition 1.6 CDTI 136 CV 4x2 Start&Stop: 23.383 €       

Opel Mokka Selective 1.6 CDTI 136 CV 4x4 Start&Stop: 23.823 €              

Opel Mokka Excellence 1.4 Turbo 140 CV 4x4 Start&Stop: 24.445 €        

Opel Mokka Excellence 1.6 CDTI 136 CV 4x2 Aut: 24. 445 €         

Opel Mokka Excellence 1.6 CDTI 136 CV 4x4 Start&Stop: 25.672 €     

      

Fotos Prueba Opel Mokka 1.6 CDTI 136 CV: el motor más equilibrado

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